Cloches d'annonce de gare Midi .

CN46 a écrit:

CFPOLO66 a écrit:...

Mais une des cloches de cette gare à fini ses jours dans la gare de Lamalou les Bains , prété par la commune de Courniou à l'époque de l'activité du train touristique TTLM pour le décor de la gare de Lamalou !

Pas tout à fait vrai, car voici sur mon ste des photos prises en 2007 montrant encoe les cloches et ce juste l'année avant que la gare soit dénaturée par une extension disgracieuse.

http://chemins.de.traverses.free.fr/Mazamet_Bedarieux/Gare_Corniou.htm

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Oui effectivement , mais celle coté halle est incomplette , elle a du étre recupérée sur les reste d'une autre gare , car j'ai eu confirmation que la cloche qui est à lamalou est bien celle qui était à courniou .
Par contre , on voit bien que le rajout sur la gare en 2008 est pile sur l'emplacement de la cloche et les restes de celle de la halle est toujours là , qui a des photos plus récente de cette gare ?
Merci d'avance , c'est pour comparer .

Bonjour.

Quelle bonne idée que ce fil sur les cloches.........:bravo:
Je confirme que la cloche d'Arudy n'est plus complète il manque "l'étoile " sur le chapeau. Je voulais mettre une photos mais impossible ?
Salutations

Bonsoir à tous.
J'ai photographié cette cloche il y a quelques jours.
Elle est conservée chez des particuliers à Viols le Fort (34).
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LN/JCP.

Bonjour , voici pour conclusion le résulta de mon travail sur les cloches de gare MIDI , voici le travail de restauration que j'ai effectué sur les restes de la cloche de la gare de COURNIOU coté quai haut et halle ( voir photos du cite des " Chemins de Traverses " ) en faite les restes de la partie haute de la cloche étaient dans la halle avec les restes de l'autre cloche , démontée en 2007 et que j'ai récupéré pour une autre restauration quand j'aurais trouvé un timbre de remplacement car le cien est cassé et li manque des morceaux , donc si quelqu'un en connait qui servent de pot de fleurs qu'il me contacte .
Donc revenons à la restauration , d'abort les photos avant la restauration :
- Partie haute de la cloche comme je l'ai trouvé dans la halle , derière les morceaux restant de l'autre cloche avec le timbre cassé !
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- Vue du dessous du haut de la cloche avec se qui reste des pieds de fixation du haut de cloche sur la platine du mécanisme , il ne reste que deux pieds et ils sont tous cassés à leur base le troisième pied et le seul qui reste sur l'autre cloche et aussi cassé !
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- Voici comment se présentait la cloche jusqu'avant la restauration sur son emplasement avec le haut manquant à tous vents !
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- Le mécanisme avant sa restauration comme je l'ai récupéré !
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- Vue du mécanisme sur un autre angle avant la restauration , pour la suite asseillez vous car vous allez tomber de haut ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
- Je vous avais prévenu , c'est le jour et la nuit , à se demander si c'est la même ! et oui mais après des heures de travailles et de décapage ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
- Vue sur un autre angle pour voir la plaque moulée sur le pied avec le marquage : " POSTEL VINAY - P.O. " ( du nom du fabriquant du mécanisme , car il y en avait deux Thomson et Postel Vinay ) et pouquoi une cloche PO sur une ligne MIDI ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
- Pour la suite c'est une série de vue sur le mécanisme de la cloche qui n'a pas besoin de commentaire , juste de la contemplation ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
- vue du marteau qui frappe le timbre ( il paise quand même un kilo en fonte , d'oû la robustèce du mécanisme ! )
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- Détaille du mécanisme de déclanchement électrique dont j'ai du refaire les deux corps des bobines d'appel de l'échapement du mouvement elles sont en hètre tournées avec ma perseuse à colone ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
- Vue d'ensemble intèrieur du mécanisme oû l'on aperçoit le haut du contre poid de 20 Kg ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
- Vue arrière du plateau avec ces 9 segments en position d'attente sur l'axe ajouré dont on voit le bout sur la platine du suport .
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- Détail sur la roue à rochets et le cliquet de remontoire du contre poid , on peut voir , au dessus de l'axe du cliquet le marquage d'identification du mécanisme : " X 61 " et que l'on retrouve sur la majeur partie des pièces qui constituent le mécanisme .
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- Dernière vue sur le systhème d'échapement du bras de mouvement du mécanisme et des corps de bobines .
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Pour conclusion , la cloche a été inauguré le samedi 26 septembre 2009 à 11H30 en présence des élus de la commune de COURNIOU et d'habitants du secteur , elle fonctionne très bien mais que mécaniquement , je cherche le moyen de refaire le bobinage pour un fonctionnement en 12 V continu , donc si quelqu'un si connait en calcul des bobinages pour savoir la section de fil à utiliser et le nombre de tour sur chaque bobine .
Pour les promeneurs des chemins de traverses , il faudrat remettre à jour les dernieres photos de la gare de COURNIOU car maintenant elle est complète et elle fonctionne .
Pour le fonctionnement j'ai des enregistrement vidéo en format " MOV " , si quelqu'un peut me dire comment les mettre sur le forum pour que tout le monde en profite du son avec le foctionnement du mécanisme !
Merci , à plus pour la vidéo quand j'aurais la solution ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Eh bien ça c'est du bon boulot de sauvegarde du patrimoine ! Félicitations ... Contacter le spécialiste http://pagesperso-orange.fr/peynichout.rene/clochesa.htm peut être qu' il pourra t'aider au rebobinage ? Ou un ancien du service SES de ta région ?

Bonjour a tous;

Fil tres interessant ainsi que les documents, petit complement avec ces deux cloches recuperées dans le Tarn ,ayant repris du service depuis 1976 sur ce touristique bien connu.

Arrivée d'un train special en gare de St Lieux avec le Crochat .

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Autre cloche a proximité du carré avant le PN.

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JB@+ et bonnes fetes.

Bonsoir , depuis que se sujet a débuté , je n'ai pas encore vu une photo de la cloche de la gare de Port Sainte Marie , si quelqu'un en a se serrait interessant car depuis le 31/12/2009 la cloche n'y est plus mais est en lieu sur pour sa restauration et sa remise en valeur pour un futur musée !
Pour vous dire que la restoration a déjà pris forme en 24 Heures car j'ai pu faire sonner les douze coups de minuit électriquement , hier soir , dans mon atelier et tout refonctionne !
J'en profite pour vous souhaiter la Bonne Année pour 2010 et à bientot pour la suite de mes restaurations !... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour

Le Chemin de Fer de Vendée dispose d'un exemplaire, ici en cours de restauration...

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C'est aussi une Postel-Vinay d'origine PO.

http://www.vendee-vapeur.fr/index.php

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Bonjour , voici la restauration de la cloche de quai qui provient de la gare de Port Sainte Marie à coté d'Agen , elle était hors service depuis X années sur le quai 1 côté Bordeaux pour l'annonce des trains vennants d'Aiguillon ( Bordeaux ) ou de Vianne ( Mont de Marsan ou Auch ) , ayant eu l'autorisation de RFF Aquitaine pour sa récupération pour préservation dans le cadre de mon projet muséographique .
Donc la voici dans son état actuel et fonctionnel .
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Voici se qui cloture , pour le moment , le travail de restauration et de recherche de fonctionnement des cloches d'annonce utilisées sur les réseaux du Midi et du PO .
En effet , j'ai trouvé , à Bruxelles et oui il y a aussi du Midi là bas , un inducteur de déclanchement pour cloche électrique de cette époque !
Le plus étonant , est l'origine de cet inducteur , car il vient bien du réseau Midi Français et de plus de la ligne des Causses !
En effet , sur le dos du support de l'inducteur il y a une étiquette qui a les marquages suivant : G.V. MIDI , CAMPAGNAC - St. GENIEZ , G.V. pour Grande Vitesse , donc , vu que l'étiquette est d'origine , l'inducteur date d'avant 1926 , mais je ne sais pas quand il a été déposé ?
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Voici un détail pour prouver son origine de la gare de Campagnac , sur les porselaines d'identification des fils , il y a le marquage pour le coté paire ( St. Laurent pour St. Laurent d'Olt , aujourd'hui halte plus desservie . ) et pour le coté impaire ( Sévérac pour Sévérac le Chateau gare de bifurcation Neussargues - Rodez .) .
Voila un objet interessant qui m'a permis de faire fonctionner la cloche de Port Ste. Marie comme à l'époque de son foctionnement , après une petite restauration du ressort qui était cassé et d'un petit lifting pour faire réapparaitre le cuivre du système de commutation pour les annonces coté paire ou impaire ou le chintage du circuit de la gare en cas d'absance du chef de gare pour permettre le déclanchemant des cloches des gares encadrantes sans couper le circuit des cloches .
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Voila pour le moment , si quelqu'un a des informations complémantaires ( photos , plans et documents techniques sur cet inducteur . ) qu'il les tranmette si possible , merci d'avance !

Tout ça ne me dit pas pourquoi une cloche dans certaines gares et deux dans d'autres ?

Joli travail de recherches et de restauration !

Euh, à propos du nombre de cloches, je me suis posé la même question ...

Une réponse possible: l' existence d'une bifurcation bien à l' amont, exemple de St Illide (la gare de mon enfance, 2 cloches au PN) sur la ligne ex PO Bort les orgues Aurillac: 1 cloche pour le sens Bort Aurillac et retour (signaux donnés au départ des trains par les gares d'Aurillac et de Bort) et une cloche pour Brive Aurillac pour les trains au départ de Brive, pouvant bifurquer à Miécaze (cas de la tranche Paris Bort décrochée du train de nuit Paris Brive Aurillac),ça vaut ce que ça vaut comme explication, après reste celle de la sécurité et donc de cloches dédies au sens pair et au sens impair, mais je n' y crois pas trop ?

Bonsoir , une question me trote à propos du timbre de cette cloche , si vous ètes observateur vous verrez que l'épaisseur de ce timbre est beaucoup plus forte que les timbres des cloches habituelles que l'on peut voir sur le réseau Midi , quelqu'un aurrait il une réponse sur cette diférence et son origine ?
Merci d'avance .

Bonjour à tous.
Magnifique restauration de cette cloche[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le club de modélisme des croisés de St André à Bayonne possédait dans son ancien local une cloche identique en état de fonctionnement (elle provenait d'Ossès, sauf erreur...).
Après déménagement du côté des bords de Nive, le président du club voulait vendre la cloche. Je ne sais pas où en est l'affaire ...
Je possède dans mon stock de reliques, le téléphone mural de la gare de Cambo, l'annonce d'un train se faisait d'abord au téléphone, puis ensuite aux cloches.
Entre Mousserolles et St Jean Pied de Port, chaque gare ouverte et chaque PN gardienné, possédait une seule cloche.
Idem entre Ossès et St Etienne de Baïgorry, ce qui fait donc que la gare d'Ossès possédait 2 cloches, une par section de ligne.
Jacques (Croisés 64) nous donneras des infos sur la cloche du club....
LN/JCP.

Sur des CPA on peut voir la gare de Vic-Bigorre avec une seule cloche alors qu'il y a la bifurcation pour Rabastens et au-delà, en gare de Mirande 2 cloches alors qu'il n'y a aucune bifurcation en amont !

La solution du pourquoi une ou deux cloches reste à trouver !

Bonsoir , voici des plans qui viennent d'un aide mémoire de 1911 des chemins de fer du Midi , on peut bien voir le circuit des cloches avec le systhème de comutation comme sur mon inducteur , pour ma part je connais beaucoup de gare de ligne sans bifurcation qui possaident deux cloches , mon hipotèse et la possibilité de prévenir des deux cotés pour les cas de dérive ou de besoin de croisement de trains , à cette époque il n'y avait pas encore le téléphone partout et un code ( type morse ) existait pour toutes les situations pour le sens paire ou impaire .

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Bonsoir à tous.

CFPOLO66 a écrit: il y a une étiquette qui a les marquages suivant : G.V. MIDI , CAMPAGNAC - St. GENIEZ , G.V. pour Grande Vitesse ,

Personnellement, j'aurais dit GV pour Gare Voyageurs...

Je n'ai pas trouvé la solution concernant la question pourquoi 1 ou 2 cloches dans une gare.
Une hypothèse:
1 seule cloche dans une gare intermédiaire temporaire (donc avec des périodes de fermeture à la sécurité et effacement au service des cloches).
2 cloches dans une gare intermédiaire permanente, gare qui est donc origine/terminus de 2 cantons.
SGDG...

Bonsoir à tous,
Jean-Claude, la cloche est toujours au club, sous le grand réseau en attente, de quoi j'en sais rien!!
@pluch

Le RMC (club de Castres) en a aussi une complète et qui marche.
http://rail.castrais.free.fr/index2.php?repertoire=club&page=musee

Labourd-Navarre a écrit:Bonsoir à tous.
Sujet très intéressant qui fait me souvenir que j'ai utilisé ce mode de cantonnement depuis le poste de Mousserolles et la gare de St Etienne de Baïgorry !
- 2 fois 3 coups de cloche pour un train allant de Bayonne vers St Jean Pied de Port.
- 2 fois 2 coups de cloches émis par la gare envoyant un train vers Bayonne.
Et très exceptionnellement:
5 coups, un temps d'attente, 1 coup...
(je - me - suis - trom - pé ----- zut)... en cas d'erreur :violence: !

J'ai retrouvé quelques documents dans mon ordinateur.
- St Jean Pied de Port au temps de la vapeur:
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La cloche de la gare d'Arudy, toujours visible de nos jours (et un petit salut amical à Eric, son propriétaire):
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Toujours vivante de nos jours mais noyée dans la végétation, celle de Cazères sur Adour:
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et pour finir, un exemple de reconversion:
ces éléments de cloches ont été utilisés durant quelques années comme pots de fleurs, en gare de Cambo les Bains:
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Photo historique: il s'agit du dernier train de Frêt sur la ligne de la vallée de la Nive, c'était le 11 juin 2004.
La suite demain :;-):
LN/JCP.

Bonjour, pour la petite histoire, je suis natif d'Arudy, et une partie de ma famille habitait pas loin de la gare, j'ai connus le son caractéristique de cette cloche.Pour ceux qui connaissent, je vivais en face de la "Taiga", et je connait bien la gare. amitiés
Richard

Bonjour à tous.
Ces jours derniers, j'ai eu l'occasion de photographier 2 cloches Non Midi, mais comme le forum est calme, je me permets de les poster, à titre de comparaison ...
- les Hôpitaux-Neufs (la cloche PLM, présevée par le Conifer) le 04 juillet 2010:
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- Orbe (ligne Orbe - Chavornay en Suisse), 06 juillet 2010.
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LN/JCP.

Bonjour , j'ai trouvé une nouvelle cloche Pigeonnier sur la ligne de Limoges à Toulouse , je l'ai prise en photo au vol , si quelqu'un la connait et peut me préciser l'endroit pour y faire des photos , c'est un ancien PN sur la section entre Thedirac-Peyrilles et Cahors , si quelqu'un a une idée ou une photo plus précise , merci d'avance pour ma repertoriation des cloche encore debou sur leur lieu d'origine !
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En prime la gare de Thedirac-Peyrilles que j'ai prise en photo au vol lors de mon passage , c'est du PO je sais ! :!:
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Bonsoir,
Je confirme bien la cloche est toujours là mais le problème et que l'on ne sait ou la remontée,au départ nous avions pensé la mettre dehors à côté de l'entrée mais,stricte interdiction de l'architecte de l'aquarium de mettre une telle verrue devant son oeuvre.
Mais entre temps,un autre problème est apparut de type boîte de nuit avec ambiance chaude petit Bayonne et tout les problèmes traditionnels de ce quartier qui vont avec,ce qui ce traduirait pour nôtre cloche à un démontage rapide façon masse.
Le tout sans compter sur les fêtes de Bayonne qui sont réputés pour être le rassemblement des cascadeurs et démonteurs en tous genre.
Mais bon je ne pense pas non plus que beaucoup d'association possède un local comme le nôtre.
Donc il faut rester raisonnable dans nos demandes et faire quelques petits sacrifices qui ne sont pas vitaux dans la vie mais en tout cas il n'est absolument pas question de la vendre pour le moment.
Voilà pour les précisions.
A+
Nicolas Znamensky

croisés64 a écrit:Bonsoir,
Je confirme bien la cloche est toujours là mais le problème et que l'on ne sait ou la remontée,au départ nous avions pensé la mettre dehors à côté de l'entrée mais,stricte interdiction de l'architecte de l'aquarium de mettre une telle verrue devant son oeuvre.
Mais entre temps,un autre problème est apparut de type boîte de nuit avec ambiance chaude petit Bayonne et tout les problèmes traditionnels de ce quartier qui vont avec,ce qui ce traduirait pour nôtre cloche à un démontage rapide façon masse.
Le tout sans compter sur les fêtes de Bayonne qui sont réputés pour être le rassemblement des cascadeurs et démonteurs en tous genre.
Mais bon je ne pense pas non plus que beaucoup d'association possède un local comme le nôtre.
Donc il faut rester raisonnable dans nos demandes et faire quelques petits sacrifices qui ne sont pas vitaux dans la vie mais en tout cas il n'est absolument pas question de la vendre pour le moment.
Voilà pour les précisions.
A+
Nicolas Znamensky

OK , merci pour l'info , je suis sur une autre cloche pour le moment que RFF doit me faire démonter , donc c'est bon j'ai trouvé , je recherche juste un pied pour celle que je restaure au cas ou !
A+
CFPOLO66

Bonjour

Au Musée du Chemin de Fer de Nîmes (http://www.aaatv30.fr/) on a deux cloches identiques à celles-ci, mais elles sont marquées "PO". Une d'elles est "dans son jus", l’autre a été restaurée et se trouve à l'entrée, à nouveau fonctionnelle.

Le CF de Vendée a restauré cet exemplaire

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Elle porte une plaque: G.SPRIET Fondeur à LENS.

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Ainsi qu'une plaque PO - POSTEL

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Bonsoir et merci pour ta contribution.

DidieR a écrit:Ainsi qu'une plaque PO - POSTEL

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Il faut lire: POSTEL VINAY
LN/JCP.

Là, on lit mieux

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