(LOST) L'étrave sur les Causses

Bonsoir à tous.
Comme vous le savez tous, la semaine dernière a été marquée par les fortes chutes de neige très médiatisées à cause de l'ampleur des dégats. Pour déneiger, il a fallu monter de Béziers une UM de 66000 encadrée par deux étraves, jusqu' à Aumont-Aubrac. Pour la partie Nord de la ligne, le rotatif d'Aurillac est descendu lui aussi à Aumont-Aubrac.
L'étrave est descendue sur Béziers le Vendredi 19 Decembre, le convoi ne s'est pas arrêté en gare de Séverac-le-Château.
J'ai été surpris par le convoi à cause de la plage horaire, et c'est pour cela que le cadrage est moyen.

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A plus.

Bonjour et Merci ! Premières photos du matériel de déneigement sur cette ligne ! Les pointus venaient de Nïmes ? Je ne me rappelle pas d'autre dépôt, titulaire de 2 Nevers, plus proche ...
ça n' a pas du rigoler là haut ... merci encore !

Merci pour l'info et les photos !
:bravo:

Salut Nicoco , photos surprise !! avec ce temps , je n'ai même pas approché la ligne , faute de raquettes aux pieds !! . Sinon pour les étraves , elles stationnent en permanence à Béziers .

Salut Nico :;-):
Merci d'avoir immortaliser le pointu enfin le deuxième car ce coup-ci on a eu droit à deux pointus.

Salut,

Il y a effectivement eu deux pointus. Un sur les cévennes et le translozérien, et un deuxième sur les causses.
Le rotatif d'Aurillac est descendu jusqu'à Aumont où les deux convois se sont cotoyés.

J'ai trouvé sur RMF des vues du pointu : http://www.rmfmagazine.com/forum/viewtopic.php?id=3852&p=2

On comprends mieux le temps nécessaire au rétablissement de la voie...

A+

Bonjour et merci pour ce reportage.

Merci aussi à Pascal pour le lien et les infos.
Cela confirme bien ce que je pensais, ici c'est pareil , les riverains sont sensés entretenir leurs parcelles qui bordent les voies . Il en va de même pour RFF qui doit entretenir les talus qui lui appartiennent.
La SNCF n'est pas responsable de tous ces laisser-aller. En revanche , elle pourrait très bien demander des dommages à ces propriétaires pour le coût de remise en ordre des caténaires et la perte de recette liée à l'interruption du trafic.