Travaux - 2007 - ATTENTION ! interruption du trafic sur les Causses

Pascal x2202 a écrit:Pour le camion, il s'agit d'un rail/route UNIMOG U300 de la gérance de Clermont qui semble avoir remplacé un ancien BREMON.

merci de préciser son petit nom ... Mais à quoi sert-il ?

Je n'ai pas la réponse précise à sa fonction, mais je dirais que c'est un "Super-Lorry motorisé" .

En tout cas il est bien répertorié comme lorry, c'est marqué sur la plaque de côté.

A+

Merci beaucoup pour ces photos et ces infos un peu plus rassurantes sur le devenir de la ligne 8)

Lozère Nouvelle du 27 Avril 2007

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Salut Louis
Des études ont déja été faites, à maintes reprises par le passé, pour aboutir à quoi , trop de temps perdu, notre ligne a été vidée de presque tout trafic,quel gachis il serait grand temps de passer aux actes avant qu'il soit trop tard
Depuis que RFF s'occupe de l'infra ça va de mal en pis on dirait que c'est voulu, les petites lignes sont completement à l'abandon, déja qu'avant la SNCF n'avait pas les moyens ou que cela ne l'intéréssait pas d'investir sur nos petites lignes !
Et pourtant notre ministre cheminot avait dit que notre ligne Béziers Neussargues était sauvée lors de l'inauguration des 14 Kms de RVB entre ST Chély et Neussargues en Octobre 2000, depuis vous connaissez la suite

Salut,

Ce soir est passé un reportage télévisé sur la manifestation de ce jour à St Chély d'apcher.
On apprends que le transbordement des coïls depuis Clermont entraine un surcout de 15 euros par tonne et que le déchargement à St Chély augmente les frais de 12000 euros par jour :roll: .

A voir sur France3 Sud, 19/20, édition du samedi 28 mars (reportage identique sur France3 Auvergne, même édition)

A+

Eh bien ça va faire peut-être accélérer les choses ...
Pour les z-amateurs d'Unimog hors norme, la mise sur rail de l'engin est visible en vidéo ici ...

http://www.unac-france.com/html/engins_ferroviaires.html

du nouveau ! Talizat a retrouvé une utilité : le ballast s'entasse sur les anciennes emprises ferroviaires...

(photo du 06 mai)

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et voici en exclusivité un nouvel équipement flambant neuf en gare de Talizat !
il servira aux futurs trains de travaux, histoire de leur empêcher de dévaler la côte de Neussargues.

tout joli, tout blanc, tout propre, cadenacé

vu dimanche 13 mai

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mais comment cela s'appelle-t-il ?!

Salut,

Plutôt inattendu :shock: ... mais plein de logique.

Il s'agit d'un taquet dérailleur. En principe il y a aussi une plaque de tôle à droite que l'on ne voit pas sur ta photo.

A+

T'as pas une photo de plus près, car je ne vois pas comment dérailler, si c'est le but vu le terme employé par l'ami Pascal ?

Va voir "en face" sur ce forum, tout est dit ... effectivement, sur voie principale, ce n' est pas banal ...
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?p=305211&sid=c83d0c3154cadcd037564f0a83697dc0

Salut,

Profitant d'être du côté de Neussargues, je suis allé faire le point sur les travaux en cours.

Un coup d'oeil à la gare où le matériel est bien varié. La pseudo 63000 est une ETF et les deux V200 au fond vers le BV des Vecchietti.
Un train de rails a été déchargé, un autre doit l'être.

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Progressons vers Talizat où est stocké le ballast. Il y en a deux fois + derrière moi !

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Quelques centaines de mètres plus loin, début de la zone où les rails DC vont être remplacés. Ca semble être du rail neuf

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Continuons notre progression, ici au niveau du chateau du Sailhant. Pour le moment les nouveaux rails déposés s'arrêtent à peine plus loin

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Nous aprochons de l'endroit du déraillement de mars 2006 où visiblement seules les traverses vont êtres changées

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A St Flour, ce sont les traverses qui sont stockées. Majoritairement des bétons monoblocs mais aussi quelques bois non encore
mises sur place qui sont sur le quai haut à gauche avec d'autres bétons

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De St Flour, c'est ETF qui alimente les traverses

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Voilà pour le compte-rendu de cet après-midi pluvieuse qui a abrégé ma visite.

A+

Salut Pascal et merci pour tes photos
Et ben ca fait du monde dans la cour tout ça......
Il ne faudrait pas oublier la section St Chély-St Laurent qui en aurait bien besoin aussi...

Neussargues est bien rempli ... souvenir de trafic ? Ils devraient faire des travaux beaucoup plus souvent.... Si je comprends bien aussi, sur certaines portions, ils ne feront que remplacer les traverses, tout en gardant les rails DC un peu pourris ... C'est une sorte rafistolage alors !

Salut à tous,

Reportage sur les Causses, deuxième partie !

Je suis donc retourné voir l'avancement des travaux, et cette fois-ci on est en plein dedans.
On va donc suivre le même cheminement que pour la première fois, même si la logique de compréhension de l'avancement du chantier est inversée.
Si vous ne comprenez pas tout, commencez par la fin !

Nous partons cette fois-ci directement de Talizat où le ballast est désormais distribué
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Même photo que la n°3 du premier reportage, mais cette fois la voie est posée.
Une première couche de ballast a été distribuée et bourrée. Une deuxième fournée finalisera la voie
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Le plus gros du chantier actuel se situe entre les PK 700 (devant nous) et 698 (derrière nous).
Ici, la voie est montée mais non complétement tirefonnée et repose sur la plateforme recontituée. Il manque encore le ballast
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Un peu plus loin, les traverses sont correctement positionées et l'ensemble attaches/tirefonds est sommairement vissé.
L'entraxe est désormais de 1445 mm (1435+10mm). Ce sera mieux que l'écartement variable précédent !
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Le duo traverses/rails attends l'équipe de tirefonnage.
D'anciens tirefonds servent de loin en loin à garder les rails dans l'alignement
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Sur la plateforme reconstituée les traverses sont posées/espacées et les rails posées sur ces dernières
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Un chargeur évacue l'ancien ballast sur le train resté plus loin et nivelle une plateforme pour la nouvelle voie
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Un autre chargeur se charge de 'démolir' l'ancienne voie. Rails, traverses et coussinets sont mis sur le côté
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Un peu plus loin, un train permet d'évacuer l'ancien ballast avec l'aide du tracto qui nivelle la plateforme
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Au niveau du château du Sailhant, l'ancienne voie attends d'être enlevée
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On se rends directement à St Flour où c'est moins spectaculaire. Ca s'apparente à un classique chantier de changement de traverses.
Les piquets en bois que l'on voit au premier plan le long de la voie servent de repères fixes à la voie définitive. Ils sont marqués de côtes à respecter
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Au delà, je n'ai fait qu'un bref arrêt à un endroit. La aussi, ce n'est qu'un classique chantier de remplacement de traverses, mais il y en a quand même pas mal.

Voilà, à suivre sans doute...

Rohhhhhhhh la vache, si toutes les parties en DC finissaient comme çà... :!: :!: :!:

L'Aubrac a écrit:Rohhhhhhhh la vache, si toutes les parties en DC finissaient comme çà... :!: :!: :!:

Le rêve, non ? :!:
Si je comprends bien, on pourra faire Neussargues - St Flour à grande vitesse, non :?:

salut ::

bravo pour ce petit reportage. il était grand temps que les travaux commencent, car apparament la voie est vraiment abimée :shock:

alain

Super intéressant ce côté coulisses.
J'espère qu'il y aura une suite avec les hommes au boulot.
C'est tjs plus sympa au niveau de la mémoire collective.

y'a-t'il des techniciens SNCF ou est-ce totalement sous-traité ?

Tiens ! Une requête:
Vois si tu peux leur demander de faire une photo collective comme au bon vieux temps de la Conquête du Rail.
:king:

Encore un fois, merci beaucoup de nous avoir fait partager tes belles photos et les explications qui vont avec. 8)

Salut,

ChevaldeFer a écrit:J'espère qu'il y aura une suite avec les hommes au boulot.
C'est tjs plus sympa au niveau de la mémoire collective.

y'a-t'il des techniciens SNCF ou est-ce totalement sous-traité ?

Pour ma part, il m'est impossible de m'y rendre en semaine. Et comme ils semblent arrêter le boulot le vendredi midi... Faut bien que tous ces gens rentrent chez eux le week-end.

C'est des entreprises privées qui bossent (Vecchetti et ETF), mais ça reste sous surveillance RFF qui est maître d'ouvre.

A+

Pour le haut c'est bien, mais permettez moi d'avoir un peu d'amertume pour le sud auquel le laisser aller persiste. Je crains qu'au prochain passage de Matisa, on remette ça mais bon si ça permet de faire des travaux allons y gaiement..
Je me suis amusé à observer des traverses qui sont là depuis au moins 25 ans.... et il n'y en a pas qu'une...
Et mon pauvre train qui rame qui rame, que de petits fours gaspillés à certains endroits auraient permis de supprimer cette vue là....
Je suis bien triste... croyez moi :oops:
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c'est vrai Cyril, le Sud des Causses, comme beaucoup d'autres sections du réseau ferré, sont dans un état lamentable. ta photo nous le démontre une fois de plus, à quel endroit précis cela a été pris ?

:oops: Cyril, sur la ligne Volvic - Saint-Eloy -Lapeyrouse, j'ai récupéré des clous de traverse de 1927..........................pas d'autre commentaire :suspect:

Ils sortent tout seul, tellement elles sont pourries. :evil:

Merci Cyril pour la photo, j'aurais préféré moi aussi que tu nous montres une vue avec une voie autrement entretenue, et avec d'autres rails que ces rails DC datant du début du siècle dernier
Tu étais pres du PN de Booz,entre le pk 608 et 609, attendant patiement sur le coup de midi le 15940 montant vers Marvejols

Une alimentation 25000V pourquoi pas? mais par pitié, gardez les ogives!!! :violence: