Travaux -2007 - RVB sur les Causses

La livraison continue un peu avant st Flour
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Salut,

Ha... c'est une image qui fait plaisir

Je crains toutefois que la ligne des Causses ne soit une exception.

@+,

Compagnie du Midi a écrit:Salut,

Ha... c'est une image qui fait plaisir

Je crains toutefois que la ligne des Causses ne soit une exception.

@+,

Tu veux sans doute parler de l'antenne bayonne-st jean pied de port ... hélas, il n'y a pas de fret au pays basque !

Camilo a écrit:

Compagnie du Midi a écrit:Salut,

Ha... c'est une image qui fait plaisir

Je crains toutefois que la ligne des Causses ne soit une exception.

@+,

Tu veux sans doute parler de l'antenne bayonne-st jean pied de port ... hélas, il n'y a pas de fret au pays basque !

Je me souviens en 2002 avoir vu des trains de bois en gare de SJPP.

Exact, le trafic (bois et luzerne) a été supprimé par le plan Véron en 2003 ou 2004!

En attendant au sud ca va pas très fort et comme je le disais les travaux ont lieu au nord uniquement pour la desserte de coils.
Un train de coils est beaucoup plus difficile à remplacer que des ter ou l'aubrac par une Z ou un bus.
C'est le cas en ce moment l'aubrac est une z et ca dure depuis un moment.
J'ai hâte de voir cette reprise et notamment l'aubrac !!!
Sur Mende Marvejols pas de train non plus... depuis longtemps aussi.

Le rvb à bien commencé comme prévu . En début de semaine les engins etaient au travail au lieu dit Savignac au sud de Talizat.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci beaucoup pour cette photo que l' on imaginait depuis longtemps ... pourvu que celà dure !!

Merci pour ces photos, mais il fait combien de km ce RVB ?

Salut,

Il a été commandé 7000 mètres de rails, donc c'est pour 3500 mètres de RVB.

A+

Pascal x2202 a écrit:Salut,

Il a été commandé 7000 mètres de rails, donc c'est pour 3500 mètres de RVB.

A+

Merci Pascal

Une misère......tu me diras, c'est mieux que rien :scratch:

Le problème va être déplacé entre St Flour et Loubaresse avec de nouveaux ralentissements pour bientôt.

Enfin , essayons de rester positif , si les coils remontent à SHY c'est bien là l'essentiel.

Je vais te répondre plus précisement, Le renouvellement concerne la partie de voie de Talizat a Andelat avec si tout se passe bien des vitesses revues a 75 entre ces deux gares.

Par ailleurs je tiens a préciser que le Cantal est bien doté en matiere de travaux car en ce moment c'est du coté de Viescamp que ça bouge (Avec des wagons en gare d'aurillac, Des 66000 et meme un 72000 qui traine au dépot) et a partir de fin juin c'est du coté du lioran...

On va rouler sur le l'or

Merci beaucoup peper pour ces explications très précises.

peper a écrit:
On vas rouler sur de l'or

Tant mieux !!!

Salut
Merci pour les documents, aujourd'hui l'Aubrac est de nouveau en rame tractée.
Et voilà comment çà circule au sud de St Chély, ça fait peur...
Donc les 75km/h au nord ne seront que pour rattraper la lenteur du sud si on veut pas allonger encore le temps de parcours.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

:;-): Merci beaucoup pour ce reportage très complet.
:bravo:

Mais sur la troisième photo , alors là je n'y crois pas, traverses neuves , ballast rechargé et remise en place du DC


Nul............

Salut,

On aurait pu se croiser Trémolat, j'étais aussi sur la zone ce dimanche matin (forcement avec la 141R420 qui passait à Neussargues...).

Autour de St Flour, je n'ai pas remarqué le moindre ballast rajouté pour le moment. Seulement des traverses changées. J'ai fait deux-trois photos que je mettrais à la suite du sujet mis en post-it.

A+

Re bonjour,

Qui pourra me dire dans quel état est la voie entre Saint-Flour et Loubaresse ? y a t'il eu quelques renforcements sur ce secteur ?

JPF a écrit:Qui pourra me dire dans quel état est la voie entre Saint-Flour et Loubaresse ?

logiquement, au mieux, la voie serait / devra être dans le même état que sur la 3° photo ...

Salut à tous,

Bon, je continue sur ce post, complétant ainsi le reportage de Trémolat.

En ce dimanche 24, une petite équipe travaillait à hauteur du château du Sailhant et
un engin et des véhicules SECO Rail était sur place.

Pour l'équipe ballast par contre, c'était repos dominical.
Derrière la bourreuse FRAMAFER de Vecchietti,
une régaleuse SECO Rail et la Brissonneau ETF déjà vue
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Troisième vue du début du renouvellement où la voie est maintenant correctement traitée.
On constate quand même un défaut de nivellement après le petit pont
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C'est au bout de cette courbe à gauche que l'Aubrac avait déraillé l'année dernière.
Beaucoup de traverses ont été changées dans cette zone pourrie, ce qui a un peu plus
déformée la voie. Une couche de ballast et un bourrage efficace effacera ces défauts
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A+

JPF a écrit:
Qui pourra me dire dans quel état est la voie entre Saint-Flour et Loubaresse ? y a t'il eu quelques renforcements sur ce secteur ?

Pas mieux que Trémolat. C'est dans le même état que la troisième photo de mon mini-reportage. Mais c'est pas figé encore.

A+

Merci Pascal et Trémolat pour vos précisions, je posais cette question car la dernière fois que je suis allé à Ruynes et après Garabit ce n'était pas brillant, cela fait déjà presque un an.

Salut à tous,

Nouvelle visite sur le chantier à une semaine de la réouverture annoncée du 16 juillet.
Cette fois-ci on commence par l'extrémité Sud du chantier en partant donc de Loubaresse.

Depuis cette gare, on a distibué une couche de ballast de manière à attaquer côté Sud la phase de
nivellement. Présence dans cette ex-gare d'une bourreuse Vecchietti non encore vue sur le chantier
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Nous remontons donc en direction de St Flour et nous voici 1 km plus loin au village du Terran.
Ici la couche de ballast était déjà importante, donc la distribution a été légère
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Après une longue zone incluant le viaduc de Garabit où le ballast n'a pas encore été distribué,
nous passons l'ex gare de Ruynes-en-Margeride où nous retrouvons une nouvelle distribution
qui courre jusqu'à St Flour
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Désormais St Flour est devenu une base travaux 'active'. Les deux voies à quai sont toujours en cours de traitement
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Après une nouvelle 'zone blanche' non encore alimentée en ballast, nous passons l'ex-gare d'Andelat
où nous trouvons la fin (ou le début c'est selon) du RVB. La continuité de la ligne est donc à nouveau assurée
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Au château du Sailhant, le bourrage a été fait, ne manque que le passage de la régaleuse
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A Savignac, la régaleuse est passée et la voie est donc finalisée
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A la 'base ballast' de Talizat, le tas est désormais bien entamé, mais il en reste encore un bon tonnage
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Au vu des travaux à réaliser pendant cette dernière semaine, je reste sceptique pour que tout soit fini. Je ne serais donc pas étonné
que des restrictions de vitesse soient mis à place au début sur certaines zones.

Rectification : Le RVB a bien concerné environ 8 kms et non 3,5 comme je l'ai écrit jusqu'alors. La personne qui m'avait renseigné avait donc
confonfu la longueur traité et le métrage des rails.

A+