Essais de matériels pendulaires sur le POLT en 1998 et 1999

Vers la fin des années 90 ont eu lieu des essais de matériels pendulaires divers et variés (turbotrain et TGV de la SNCF, autorail VT 610 de la DB, ETR 460 des FS ainsi que la rame diesel Virgin (opérateur ferroviaire britannique privé) sur plusieurs lignes françaises dont celle qui nous intéresse aujourd'hui: Paris/Toulouse et plus particulièrement entre Brive et Cahors. Ces essais ont suscité beaucoup d'espoirs mais une fois de plus la montagne a accouché d'une souris. Il reste des images et le plaisir d'avoir vu rouler à 130 km/h (au lieu de 110, vitesse plafond de la ligne)des engins inhabituels.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour l'ETR 460 je l'ai pris pour faire l'AR Cahors - Brive. Il y en a que qui n'étaient pas en forme à l'arrivée. C'était impressionnant de rouler à 130 au lieu de 110 effectivement...

L'ETR à Toulouse.

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Oui la rame 28B, effectivement.

TOSQUE Jean-Louis a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour

Désolé mais cela ne ressemble en rien à une cabine d'ETR 460 - un TGV plutôt.
Pour ce que je m'en souvienne la cabine italienne était plus épurée: pas de pupitre central - 2 palettes à droite et 1 à gauche - le manipulateur de frein très spécifique, celui d'arrêt d'urgence situé au dessus sur le montant et enfin le siège faisant plus penser à un engin agricole qu'à une rame à grande vitesse.

Grazie mille

NABLA73 a écrit:
Bonjour

Désolé mais cela ne ressemble en rien à une cabine d'ETR 460 - un TGV plutôt.
Pour ce que je m'en souvienne la cabine italienne était plus épurée: pas de pupitre central - 2 palettes à droite et 1 à gauche - le manipulateur de frein très spécifique, celui d'arrêt d'urgence situé au dessus sur le montant et enfin le siège faisant plus penser à un engin agricole qu'à une rame à grande vitesse.

Grazie mille

En supplément ... cela peut très bien être la cabine du démonstrateur pendulaire P07 ex rame 116 (baptisée à l'époque Bourg St Maurice) ... tout un programme

Je suis perdu  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
P07 ou P01/rame 101?

De mémoire trois types de matériel ont été testé sur cette ligne dont un RTG ou ETG transformé.

Ce fil me fait penser aux grands conforts avec leur gabarit prévu pour la pendulation, des essais de pendulation avaient été conduit avec ces voitures.

Chou blanc en france!!!!!

Il existe un DVD relatant ces essais, mais où?

Claude

En 1967 et 1968, des essais eurent lieu sur le Polt avec la voiture pendulaire Chartet-Mauzin.
Ce véhicule expérimental de la SNCF fut garé durant quelques mois aux ateliers de Saintes, où il sera finalement découpé en 1986.
Seul un bogie sera préservé, destiné à l'origine au musée de Mulhouse.
Qu'est-il devenu... ???
LN/JCP 04/12/2023.

Un lien vers des images des trois pendulaires essayés sur le polt:
http://transportrail.canalblog.com/pages/pendulation---un-desamour-francais/35312809.html

La photo de la cabine de coduite pourrai être celle d'une RTG.

Claude

Le TGV P01 est l'ex-TGV SE 101 et le turbotrain AXIS a été formé à partir des motrices ex-2077 et 2081, sauf erreur.

claude1 a écrit:Un lien vers des images des trois pendulaires essayés sur le polt:
http://transportrail.canalblog.com/pages/pendulation---un-desamour-francais/35312809.html

La photo de la cabine de coduite pourrai être celle d'une RTG.

Claude

Pas celle d'une RTG...

Photo de la cabine de conduite de la motrice RTG 2033 prise à Bordeaux le 16 décembre 2004.
Dernière circulation (à vide) entre Bordeaux et Vénissieux.
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LN/JCP04/12/2023.

La rame pendulaire P01 à Cahors.
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Cahors le 20 juillet 1998.
Diapo LN/JCP.

20 Juillet 1998 plutôt

Date rectifiée...1998 effectivement.
LN/JCP.

Translator

NABLA73 a écrit:
Bonjour

Désolé mais cela ne ressemble en rien à une cabine d'ETR 460 - un TGV plutôt.
Pour ce que je m'en souvienne la cabine italienne était plus épurée: pas de pupitre central - 2 palettes à droite et 1 à gauche - le manipulateur de frein très spécifique, celui d'arrêt d'urgence situé au dessus sur le montant et enfin le siège faisant plus penser à un engin agricole qu'à une rame à grande vitesse.

Grazie mille

Je confirme, il s'agit d'une cabine de TGV Dupleix

Une photo du bogie préservé de la voiture pendulaire:
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Ateliers de Saintes le 26 février 1987.
LN/JCP05/12/2023.

Les premiers essais de la voiture pendulaire; archives de l'INA:
https://histoire-des-ateliers-de-quatre-mares.fr/FilmsArchives/pendulaire/pendulaire.htm
LN/JCP05/12/2023.

Voilà 2 photos du dimanche 2 Mars 1997 dans les courbes et contre-courbes au P.N. 302 à Montagnac, peut-être y avait-t'il Montplaisir?
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La tête du train aborde une courbe à droite alors que les derniers véhicules sont dans une courbe à gauche, le bandeau rouge sur les faces latérales montre bien l'inclinaison des caisses. 
Tous les PN étaient "gardiennés" par un agent SNCF.
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Les rames pendulaires , un projet qui n'a pas abouti et pourquoi , d'autres Pays voisins l'ont adopté sans soucis.



jb@+

Troy 46 a écrit:Voilà 2 photos du dimanche 2 Mars 1997 dans les courbes et contre-courbes au P.N. 302 à Montagnac, peut-être y avait-t'il Montplaisir?
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La tête du train aborde une courbe à droite alors que les derniers véhicules sont dans une courbe à gauche, le bandeau rouge sur les faces latérales montre bien l'inclinaison des caisses. 
Tous les PN étaient "gardiennés" par un agent SNCF.


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Oui j'y étais de Toulouse à Brive aller et retour...