On parlem del tren d'Andorra

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L'Occitanie, la France et la SNCF larguées ?
Du côté France, on ne s'intéresse surtout qu'au doublement de la RN 20, pour l'essor du transport par la route... C'est bien mais la voie ferrée est hyper sous utilisée et on se fiche des opportunités de développement !

Bonsoir,
Il existait pourtant un projet de liaison ferroviaire depuis la gare de l'HOSPITALET jusqu'en divers points en Andorre, selon les pentes et les sections en tunnel.
Lorsque j'avais demandé à un "haut" responsable SNCF pourquoi ils ne réalisaient pas ce projet, la réponse fut cinglante : "mais Andorre est raccordée au RFN puisqu'il y a une gare HOSPITALET - ANDORRE !"
Dont acte, je n'ai pas insisté, je ne lui ai pas demandé si, habitant à Andorre la Vieille, il aurait fait un si long trajet en voiture, passer le tunnel ou le col et aller à la gare. Parce que personnellement, quitte à faire ce trajet, j'aurais continué en voiture jusqu'à Toulouse.
@+
Gilles

A quelques hectomètres près, l'Andorre ! 
En effet peu après l'Hospitalet, la principauté se situe en rive gauche de la rivière Ariège. On aurait donc pu construire la gare un peu en territoire Andorran, aux environs de l'entrée du tunnel routier du Puymorens.  La configuration n'eut plus été la même, mais on aurait eu une ligne doublement internationale ! Dans les années 70 un projet prévoyait un tunnel de 10 km au départ de l'Hospitalet en direction de Soldeu. Mais à part le TGV, les années 70 n'étaient pas "top" pour ce genre d'investissement.
Aujourd'hui, l'Espagne (Catalogne) et la principauté sont beaucoup plus motivées. Barcelone rayonne jusqu'à Andorre, Toulouse jusqu'à Foix !

Dans le cadre de la grande Catalogne unifiée, le train jaune --> FGC ? 

CANIDOU a écrit:A quelques hectomètres près, l'Andorre ! 
En effet peu après l'Hospitalet, la principauté se situe en rive gauche de la rivière Ariège. On aurait donc pu construire la gare un peu en territoire Andorran, aux environs de l'entrée du tunnel routier du Puymorens.  La configuration n'eut plus été la même, mais on aurait eu une ligne doublement internationale ! Dans les années 70 un projet prévoyait un tunnel de 10 km au départ de l'Hospitalet en direction de Soldeu. Mais à part le TGV, les années 70 n'étaient pas "top" pour ce genre d'investissement.
Aujourd'hui, l'Espagne (Catalogne) et la principauté sont beaucoup plus motivées. Barcelone rayonne jusqu'à Andorre, Toulouse jusqu'à Foix !

La frontière andoranne est à 2km de la gare

Ils auraient pu faire un second tunnel hélicoïdal...

Il y a-t-il vraiment une clientèle pour cette ligne ? que ce soit de la relation domicile travail ou autre. personnellement je n'en suis pas persuadé.

Nous avons des amis vers Toulouse et a chaque fois que nous y allons, nous faisons une escapade en Andorre sur la journée, quelques courses mais surtout pour la beauté de la vallée et il me me viendrait pas a l'idée de la faire par le train, pas suffisamment souple (horaire, bagage...).

Vinces2 a écrit:Il y a-t-il vraiment une clientèle pour cette ligne ? que ce soit de la relation domicile travail ou autre. personnellement je n'en suis pas persuadé.

Nous avons des amis vers Toulouse et a chaque fois que nous y allons, nous faisons une escapade en Andorre sur la journée, quelques courses mais surtout pour la beauté de la vallée et il me me viendrait pas a l'idée de la faire par le train, pas suffisamment souple (horaire, bagage...).

Effectivement, la majorité des gens de la région se rendent dans les commerces du Pas de la Case, en voiture individuelle et en autocar (forfaits), souvent pour une journée ou une demie journée. Puis il y a les skieurs en saison. Le train n'est donc pas à première vue le plus pertinent. Et pour cause, les correspondances sont peu nombreuses à l'Hospitalet et inexistantes à Ax. Il y a aussi l'irrégularité chronique du service ferroviaire et les suspensions à répétition sur la partie terminale... D'autre part, l'Andorre s'était retirée du "Ski-Rail", le premier train se rendant à l'Hospitalet (Latour) a été supprimé et le suivant est aujourd'hui trop tardif.
Mais on pourrait très bien remettre en place des trains à des heures intéressantes avec un service blindé et cohérant. Et pourquoi pas des billets spéciaux Le Pas Train + Car pour 1 jour et qui pourraient concurrencer la route. (L'Andorre est demandeuse...).
Un train pour Andorre-la-Vieille, pourrait amener une nouvelle clientèle en plus de celle qui prend la route, mais aussi "détourner" une partie de la clientèle du Pas.
Côté Catalan, on a déjà compris tout cela, et les études confirment la viabilité. Mais dans les Pyrénées, la vérité n'est pas la même selon le versant...
Quant au fret... Les marchandises n'arrivent pas sur la principauté en parachute !

Pour le fret d'accord, mais c'est plutôt du trafic "diffus" au vue de la diversité des marchandises a monter en Andorre et sur ce point la SNCF ne propose plus rien. Pour que ce soit intéressant il faudrait une plateforme logistique qui pourrait rassembler les différentes marchandises, mais ça me semble peu crédible économiquement. De plus si c'était réalisable les marchandises arriveraient-elles par la France ou par l'Espagne ?