Railcoop : Top départ le 26 juin 2022.

Bordeaux - Lyon repoussé au SA 2023.
LN/JCP.

De toute façon je pense que la SNCF va tout faire pour torpiller cet intrus . Le comble c’est quelle ne veut pas faire circuler ses trains sur ces transversales et qu’en plus elle traine les pieds pour accorder des sillons. C’est vraiment lamentable.

Les arguments de pro-SNCF et/ou anti-Railcoop (pas toujours facile d’y voir clair...) sur le groupe Facebook “Communauté Railcoop” c’est de dire que si le Bordeaux - Lyon ne circule plus ce n’est pas à cause de la SNCF mais à cause des régions qui n’ont pas su s’entendre, ce qui est en partie vrai. Et également qu’il n’y a plus de personnel disponible (ce qui est vrai aussi), “la faute à tout le monde, vous avez voté pour ceux qui ont torpillé la SNCF quand les cheminots tiraient la sonnette d’alarme”... bref... si ça pouvait être aussi simple, ce serait plus simple de trouver des solutions...
Et pardon pour le résumé ciselé a la tronçonneuse mais vous voyez l’idée.

J’avoue qu’à force de comm’ et de petites phrases assassines de la direction de Railcoop vis à vis de la SNCF, ce que je déplore vraiment, et à force d’entreprise de sape sur le terrain et dans la communication de la part de gens de la SNCF, cette histoire prend une tournure plutôt pénible, et qui semble partir vers un verrouillage de toutes possibilités.

J’espère de tout cœur que les choses ne se coinceront pas, qu’un Bordeaux-Lyon Railcoop circulera comme prévu, et que l’entêtement à vouloir saborder Railcoop de la part de la SNCF, et de dénigrer la SNCF de la part de Railcoop se calmera.

Railcoop cherche un conducteur clef en main:

https://www.railcoop.fr/wp-content/uploads/2021/10/offre-demploi-conducteur-conductrice-de-train-fret.pdf

Mais avec un salaire bien en-deçà, cela va être très dur de recruter du monde...

Quand on lit cela on comprend mieux pourquoi Fret SNCF est en déficit chronique. Trop de chefs et sous chefs pour dire au conducteur ce qu´il doit faire ou ne pas faire. Résultat: une masse salariale énorme entraînant des coûts supérieurs aux poids lourds CQFD.

Olimac a écrit:Mais avec un salaire bien en-deçà, cela va être très dur de recruter du monde...

Je n'ai pas vu dans l'annonce un quelconque niveau de salaire ...

Des points m'intriguent dans tout cela:
- En cas d'obligation de relévement du conducteur obligatoire (malheureusement cela arrive) comment fera une société avec peu de conducteurs pour libérer la voie?
- Qui assurera les demandes de secours?

claude1 a écrit:Des points m'intriguent dans tout cela:
- En cas d'obligation de relévement du conducteur obligatoire (malheureusement cela arrive) comment fera une société avec peu de conducteurs pour libérer la voie?
- Qui assurera les demandes de secours?

Pour la relève du conducteur, dans le cas où il est impossible de réaliser cette relève, il est prévu de faire accompagner le conducteur par une personne de la société

Pour les demandes de secours, il y a un accord  ou une règle qui prévoit que n'importe quelle société peut apporter le secours, s'il s'agit du wagon de secours la SNCF étant la seule a en posséder c'est plus simple.

Vinces2 a écrit:

Olimac a écrit:Mais avec un salaire bien en-deçà, cela va être très dur de recruter du monde...

Je n'ai pas vu dans l'annonce un quelconque niveau de salaire ...

Je ne parlais pas de l’annonce… il y a un mail, il suffit de leur écrire…

Tu les a donc contacté, et quelle fut leur réponse question salaire ?

Vu dans la presse:

https://www.lamontagne.fr/figeac-46100/actualites/railcoop-reporte-de-nouveau-la-reouverture-de-la-ligne-ferroviaire-bordeaux-lyon-via-limoges-gueret-et-montlucon_14108050/

Claude

C’est loin d’être gagné.
Je rappelle à tous comme dit un ami que nous ne sommes pas en Suisse et que son plus grand regret est que Guillaume Tell n’ait pas envahi la France.
Des trains on en aurait et en plus à l’heure.

Pas dit.
Les mentalités se forgent aussi avec les territoires et l'histoire qui va derrière.
Enfin je sais que c'est façon de parler mais je me suis pris à y réfléchir...

S'il faut attendre quelques mois de plus, avec un projet encore plus solide pourquoi pas, après tout on n'est plus à six mois près...
Cependant si l'objectif premier est de refaire du Bordeaux - Lyon, pourquoi ne pas se lancer en attendant sur une ligne moins compliquée quitte a décaler le projet initial ?
Oui, je sais, ça sera compliqué partout. Mais rien n'est irréaliste et encore moins irréalisable.

D'après ce que j'en ai compris, ils n'ont toujours pas réceptionner le matériel roulant

Bonjour à tous.

On y voit les X 72679 et X 72685.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/retour-du-train-bordeaux-lyon-railcoop-presente-ses-rames-2546808.html
LN/JCP.

Merci pour le lien JC.

Le séjour dans les débords de la gare de Clermont n’a pas été une bonne chose pour un des deux x 72500 ex Auvergne.

Espérons que ce retard soit le dernier…… mais ce n’est toujours pas gagné pour le Bordeaux-Lyon.

JPF
Les artistes ont sévi.

Chez ACC il y a 2 XTER pour Railcoop

- Bicaisse ex Auvergne X 72685/86
- Tricaisse X 72679/80

2Xter ça semble peu

pour expertise. C'est pour savoir ce qu'il y aura à faire dessus pour les remettre en état.

Toute la sellerie et tapis de sol a changer déjà...

Si j'en crois cette photo illustrant un article du journal "Sud-Ouest", 
la ligne Bordeaux - Lyon, serait amorcée à St Jean Pied de Port  

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LN/JCP.

Bahh tu sais bien pour les journaleux le chemin de fer et la géographie .... .

jb@+