Tarbes – Bagnères de Bigorre : REOUVERTURE EN VUE? Possible...

ben tiens tous les prétextes sont bons .

jb@+

La dangerosité du PN est même s il n y à pas de circulation ferroviaire du à un virage à angle droit de la route, pour un conducteur j ai eu l occasion de devoir freiner brutalement pour traverser le PN en allant sur Bagneres, pas à cause la vitesse mais d intention de ma part. Heureusement que la route en face devenait un chemin.

ROUANET a écrit:ben tiens tous les prétextes sont bons .

jb@+

Pas d'énervement, il n'est pas mentionné une coupure de la voie ferrée.
Sur le schéma des plans elle est présente.

voila donc ce que l on peut voir des travaux finis .

Peut être qu en grattant la terre la voie est encore là ???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Donc 1 ère photo prise en direction de Tarbes avant la route et 2 e après la route.les travaux sont achevés ,sur la droite de la voie ferrée il y a un autre RP qui lui donnera accès a cette nouvelle route D8 qui remontera sur Bagneres et qui rejoindra l ancienne au fameux PN de Bernac Debat mais de l autre cote de celui ci.
Cela fait partie d un  projet dont cette nouvelle D8 devrait arrivée jusqu' au RP de l autoroute sortie Est de Tarbes

Il y a pleins de liens sur la toile concernant ce projet routier. Orion nous des doutes sur la reconstruction de la ligne   ya de quoi lire .


jb@+

Attention, pas de panique !
Lorsqu'une ligne fermée a quelques chances de reprendre du service, on commence a démanteler...
Dans ce cas, on intercepte ! 
Réaction de SNCF Réseau ? (Forcément avec son accord)
Réaction des élus ? Ah oui en ce moment il y a autre chose a faire et ils ne sont pas au parfum... 
Avec la nouvelle route, les trains passeront mieux... En camion.

Dans le cas actuel d'une crise énergétique majeure, il serait temps d'ouvrir les yeux du bon côté. Mais on est en France, et rentrer dans le mur on a l'habitude...

Si la ligne rouvre, le coût sera donc majoré et on recommencera a se poser des  questions sur le financement...
.

Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'on est toujours pas sur la bonne voie.

Soupirs... 





Ce qui est énervant, parfois, c'est qu'il faut tout faire soi-même ! 
(Les feux, ce sera pour plus tard)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Joli tour de passe-passe

Quoi de neuf au rayon Fret?

Occitans, Occitanes!

Nous ne laisserons pas la voie verte engloutir la ligne engloutie dans la verte végétation!

Prenons cette ligne pour nous, peuple d'Occitanie!

Orion nous de l'espoir?

Oui, la région demande l'héritage de la ligne, puisqu'elle est décédée.

Mais le notaire actuel va t-il passer le dossier au nouveau dans quelques jours?

Avec la nouvelle tendance écolo on pourrait croire que...
Mais les écolos, c'est surtout de l'éolien... C'est à dire, du vent !   

L'intérêt de l'éolien et que tu peux rafraichir en été une vallée grâce à ces ventilateurs alimentés en électricité par les barrages hydrauliques. De plus en créant un vent artificiel tu peux développer le transport à voile grâce aux locomotives à voile, ou un transport voyageurs à la demande que l'on peu baptiser "Voilerail". Une heure dans un sens une autre dans l'autre sens, ainsi de suite...
Le char à voile reconvertible en transport individuel est ici, ça existe: https://www.youtube.com/watch?v=KTvkw349EMI

Bonjour,

Je viens de voir ceci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui, j'ai vu le dossier officiel, rien n'est ecrit pour une date estimée de réouverture...
On sait qu'il devrait y avoir 2 circulations mensuelles (départ des rames neuves) et la VL serait inferieure à 50 km/h

Il y a eu 3 études; 2010, 2014 et 2020. Mais rien sur le contenu est communiqué.
Ces études: beaucoup de bla bla centré sur les écosystèmes, les fromages de statistiques en dessins, mais très peu sur la technique...

Bref, Si c'est comme sur AN-AH et MTJ-LUC le transfert demandé l'an dernier n'est pas encore "validé"... Donc un an dèjà... 
Là on va changer de gouvernement quelque soit les résultats des urnes. Donc le dossier va bien stagner des mois... avant de que l'etat statue....
Bref, les premières rames TET sortiront par camions de chez CAF dans le meilleurs des cas d'avancement...

Bref, il n'y a plus qu'a souhaiter bonne route aux futures rames sorties d'usine.
On en sort pas de toute cette administration, de ces études a répétition, pour une malheureuse voie ferrée de 20 km !!! Et s'il n'y avait que là... Je pense à l'autre Bagnères, plus avancée (?) mais c'est quand même déjà 2022 !!!

Vu dans la pressee:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour l'instant c'est la friche! J'ai vu hier en allant chez Védére.

Claude

A suivre.

Vu dans la presse:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

lCaude

Mais bien sur ce serait la suite logique , depuis des lustres le projet de réouverture tarde , mais  le raccordement a la ligne par lui même passant en centre ville pose problème , de nos jours un train dans la rue serait mal vu même a faible passage , espérons....


jb@+

Il faudrait quand même un peu se remuer. Le temps passe et si ça continue, les premiers trains prendront la route !

Oui, les crapauds, chauve-souris, et autres ont-ils été consultés?

ROUANET a écrit:Mais bien sur ce serait la suite logique , depuis des lustres le projet de réouverture tarde , mais  le raccordement a la ligne par lui même passant en centre ville pose problème , de nos jours un train dans la rue serait mal vu même a faible passage , espérons....


jb@+

Bonjour,

C'est sûr qu'il vaut mieux une noria de poids lourds plutôt qu'un train de temps en temps !!!!

JPF

Finalement, les trains Intercités destinés à la ligne Paris-Toulouse et à Paris Clermont-Ferrand seront construits à Reichshoffen et non pas à Bagnères.
LN/JCP.01/03/2023.

A force de tergiverser ça devait arriver, l’antenne Tarbes-Bagnères est bien morte cette fois-ci.

JPF

Z’auront qu’à mettre un train léger flexitrain, qui s’accommode de passages à niveau goudronnés!!!

Effectivement, l'usine Bagnéraise ne fabriquera plus que des tramways dans un proche avenir. Et comme chacun sait, le tramway, ça prend la route !
Fin de l'histoire qui n'a pas commencée, où autre utilisation de cette voie? L'avenir n'est plus très clair, voire même sombre... La broussaille a encore de beau jours en attendant une copie de la voie des Gaves?

Et oui un lien a lire ----->  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

jb@+

Suite dans la presse ce matin:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tout cela finira comme d'habitude en "eau de boudin". Depuis longtemps qu'on en parle, on tergiverse et on va finir par y gagner une non réouverture voire une disparition d'usine. Au mieux un projet bâclé avec changement de quelques coupons de rails, une mise aux normes rudimentaire de quelques PN. Tout cela n'est pas sérieux. Les partisans d'une voie verte risquent d'être plus crédibles. Idem pour le côté Tarbes - ouest, on finira par défricher, déposer et rouler en vélo. 
Pourtant il y a de nouvelles idées sur rail avec les dernières innovations de trains hyper légers, sur lignes fermées, alors au cas où, vite on dépose... (Ex Cahors - Capdenac)
Alors blabla, on ne verra rien ou au mieux rien d'intéressant ! (Ou le camping-rail de Montplaisir...)

C'est même écrit sur le document de SNCF Réseau:

[url=https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/2023-01/Mag_2023_SNCF Reseau_OCCITANIE-VD.pdf]Mag_2023_SNCF Reseau_OCCITANIE-VD.pdf (sncf-reseau.com)[/url]

Le lien ne veut pas fonctionner pourtant cela marche sur mon ordi.

La copie d'écran correspndante:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Curieux ce probléme de lien....

Claude