CN-5 CN-6 CN DEPOT TOULOUSE

Ahh ! Je l'ai vu la semaine passée au dépôt a coté des jeunettes Coradia une page va se tourner...

jb@+

Hawaii7 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Collector !
En quelles circonstances cette photo, si pas indiscret ?...

Une ex BB 4100, la BB 4119....

Bien vu !

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Encore elle, vue au dépôt de Bayonne, après avoir assuré le TOM St Jean-Pied de Port - Bayonne-triage:
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LN/JCP.

Ahh tu ressort des vieilleries    j'ai pas fais gaffe au n° dans mes pensées récentes  , bon ces images vont nous rafraîchir .

Donc la semaine passée a Périole  le cn2 est descendu il est bien entouré.
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On retrouve la bête au même dépôt 1982. en version encore BB .
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Il y avait aussi sa sœur la 23 mais préférait la montagne ici a Latour dans la remise en attente de mission.
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JB@+

1998 Périole.
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Souvenirs, souvenirs ! 🌨

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Voilà à l'époque... avec ouverture de la porte centrale...

CN 6 vu coté pont roulant.

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Vu coté atelier intérieur.

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Et avant les 4100 transformées en CN quelles étaient les machines qui assuraient cette fonction???

Oui, bonne question!

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TOSQUE Jean-Louis a écrit:Et avant les 4100 transformées en CN quelles étaient les machines qui assuraient cette fonction???

Avant il y a longtemps, mais je ne sais pour l'après...

CANIDOU a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

TOSQUE Jean-Louis a écrit:Et avant les 4100 transformées en CN quelles étaient les machines qui assuraient cette fonction???

Avant il y a longtemps, mais je ne sais pour l'après...

La 801 tête de série.

Je me demandais si quelqu'un sait à quelle date chacune de ces BB 4100 a été transformée en CN et quand ont-elles été mises hors service ?
(... et je ne suis pas contre la date de la démolition, si quelqu'un la connaît, comme en témoignent les images !)

Dans les années 70 les BB 4119, 23 étaient modifiées l'hiver avec les étraves.

Hors hiver = normales. Il y avait une autre en réserve.
Dans les années 80 les étraves ne furent plus démontées et ces locos devinrent les CN5 et CN6.

Au début des années 90 les 8553 et 8556 prirent le relais...
Pas de dates plus précises trouvées...

Trouvé:
CN2 mars 2001

CN5 et CN 6 jusqu'en 1996...

Montplaisir a écrit:Dans les années 70 les BB 4119, 23 étaient modifiées l'hiver avec les étraves. Hors hiver = normales. Il y avait une autre en reserve. Dans les années 80 les étraves ne furent plus démontées et ces locos devinrent les CN5 et CN6. Au début des années 90 les 8553 et 8556 prirent le relais...
Pas de dates plus précises trouvées...

Je suis arrivé en septembre 96 à Toulouse et une des 2 était je crois déjà en attente de ferraillage au Raynal, l'autre, il me semble, était toujours en service ou simplement en attente au dépôt. À moins que je ne me mélange les pinceaux et qu'il n'en soit resté plus qu'une que j'aurais vu successivement au dépôt puis au Raynal (de mémoire fin 97 ou en 98). Bref, je pensais donc que ça s'était passé fin 90, début 2000.
Je pose la question car en lisant la page Wikipédia sur les BB 4100, il est indiqué que les dernières furent radiées en 87 : c'est vrai sur le principe, mais les 2 CN étaient des 4100 avec une étrave et survécurent encore 10 à 15 ans.
Si nous trouvons les dates exactes de tout ça, voire des sources, on pourra mettre l'info (et nos souvenirs) à jour.

Montplaisir a écrit:Trouvé:
CN2 mars 2001

CN5 et CN 6 jusqu'en 1996...

Ah ?
CN2, c'est la date de la mise en service du coup ?
Quid du CN1 ?
Cela indiquerait aussi que durant 5 ans, il n'y a pas eu de chasse-neige autonome au dépôt de Toulouse pour la ligne du transpyrénéen oriental ?

TOSQUE Jean-Louis a écrit:1998 Périole.
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Il faudrait avoir confirmation de cette date et de la date des 2 images montrées plus haut de la démolition du CN-5 pour reconstituer la chronologie.

J'ai une photo d'un CN dans la remise à Latour. La date? ché plus! mais dans les années 90... Pas avant car je n'y allais pas en service...