Album Photos 2007 - Ligne CASTELSARRASIN - BEAUMONT DE LOMAGNE

Amoureux des petites lignes,

Je vous propose un spot (avec un mix dans les photos, deux dates différentes)
Longue de 26 kms, la ligne voit encore passer occasionnellement des trains entiers de céréales, des silos embranchés étant installés à Belleperche, Sérignac et Beaumont.
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KM 189 - Premier EP - Quali-Sol
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KM 190 - On traverse le canal
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Apres le pont vue sur l'EP des militaires
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Au delà, la voie s’arrête dans l’EP de l’entreprise DURAND.

Dans le plan Freycinet était prévu une voie transversale, Castelsarrasin-Lombez via Gimont-Cahuzac. Le tronçon Castelsarrasin-Beaumont est ouvert en 1904.
Pour le tronçon Beaumont à Gimont: l'infrastructure est terminée en 1930, les bâtiments sont construits, il ne reste plus qu'à poser la voie, quand tout est annulé, la ligne sera déclassée sous le gouvernement de Vichy.

Autres temoignages sur:
http://tramwaytetg.free.fr/castel_beaumont/page1.htm

Salut!
C'est sympa ce reportage sur cette ligne finamlement méconnue. Je susi impressionné par le nombre et la qualité des ouvrages d'arts!

Ton reportage me fait sourire car, à la fin de l'été, j'ai fait une grosse quantité de photos sur cette antenne. Le pire, c'est qu'on a photographié à peu près les mêmes choses!!
:;-): :;-): :;-):

lionel a écrit:Ton reportage me fait sourire car, à la fin de l'été, j'ai fait une grosse quantité de photos sur cette antenne. Le pire, c'est qu'on a photographié à peu près les mêmes choses!!
:;-): :;-): :;-):

Voyons un peu des épreuves,
L’angle d'attaque des photos est toujours intéressant, car souvent il reflète ses passions . . .
Sinon c’est dommage, a deux on aurait fait un Mega Spot.

Encore une fois, bravo PPK !!!

Le canal photographié n'est certainement pas le canal du midi mais le canal de garonne appelé autrefois (et encore des fois de nos jours) "canal latéral à la Garonne".

Merci pour ce reportage pour ce petit bout de ligne que je connais bien.
En effet, la voie enjambe le canal latéral à la garonne, la garonne et la gimone.
Belle photo, domage qu'il n'y est eu qu'une draisine

C'est l'ancienne ligne Castelsarrasin - Beaumont-de-Lomagne (26 km) - Mauvesin - Gimont-Cahuzac (ligne Toulouse - Auch)
L'étude de cette ligne appellée "la voie de la Gimone" remonte a 1884

Le train victime de la route: malheureusement ces projets ne devinrent pas des réalités
La ligne Castelsarrasin - Gimont-Cahuzac mise en service en 1904 s'arrêtera à Beaumont-de-Lomagne

Une ligne a voie métrique (26 km) reliait Castelsarrasin à Lavit et Saint-Nicolas-le-Moutet
Cette ligne mise en service en 1927 a cesser toutes activités voyageurs en 1933
Elle était exploitée par la compagnie des tramways du Tarn-et-Garonne (T.T.G)

Des anciennes photos et vue aérienne de la gare de Castelsarrasin http://tramwaytetg.free.fr/gares/castelsarrasin.htm

Des anciennes photos de la gare de Beaumont-de-Lomagne http://tramwaytetg.free.fr/gares/beaumont.htm

:merci: à un de nos membres (qui se reconnaîtra) pour la 6ème et dernière photo de la gare de Beaumont-de-Lomagne :;-):

cédric revel a écrit:Merci pour ce reportage pour ce petit bout de ligne que je connais bien

:merci: pour ce reportage photos

Liste des stations et haltes - Distances de taxation des billets

Castelsarrasin
Belleperche (+ 8 km)
Labourgade (+ 13 km)
Larrazet (+ 17 km)
Sérignac (+ 21 km)
Beaumont-de-Lomagne (+ 26 km)

Prix en anciens francs en été 1932 d'un aller simple en 1ère, 2ème et 3ème classe:
- Castelsarrasin - Belleperche - 3.60 - 2.45 - 1.60
- Castelsarrasin - Labourgade - 5.85 - 3.95 - 2.60
- Castelsarrasin - Larrazet - 7.65 - 5.15 - 3.35
- Castelsarrasin - Sérignac - 9.45 - 6.40 - 4.15
- Castelsarrasin - Beaumont-de-Lomagne - 11.25 - 7.60 - 4.95

Horaires des trains en été 1932

Toulouse 6.27 Montauban 7.07 - Correspondance avec le train mixte n° 3423
Montauban 8.35 Castelsarrasin 8.59/9.30 Belleperche 9.46 Labourgade 9.59 Larrazet 10.12
Sérignac 10.25 Beaumont-de-Lomagne 10.32

Toulouse 17.16 Montauban 17.56/18.00 Castelsarrasin 18.16 - Correspondance avec le train mixte n° 3425
Castelsarrasin 18.27 Belleperche 18.39 Labourgade 18.48 Larrazet 18.56 Sérignac 19.05 Beaumont-de-Lomagne 19.13

Train mixte n° 3422 - Beaumont-de-Lomagne 5.20 Sérignac 5.32 Larrazet 5.47 Labourgade 5.59
Belleperche 6.17 Castelsarrasin 6.28/6.55 Montauban 7.19 - Correspondance pour Toulouse
Montauban 7.26 Toulouse 8.11

Train mixte n° 3426 - Beaumont-de-Lomagne 15.47 Sérignac 15.55 Larrazet 16.04 Labourgade 16.12
Belleperche 16.21 Castelsarrasin 16.32 - Correspondance pour Toulouse
Castelsarrasin 16.40 Montauban 16.57/17.02 Toulouse 17.47

Tout ces trains circulaient quotidiennement - Aucuns trains ne se croisaient en ligne :;-):

Bonjour :;-):
L'excellent reportage de Patrick (PPK) est en ligne ici : http://tramwaytetg.free.fr/castel_beaumont/page1.htm et je me servirai de ses photos pour mettre à jour la page Beaumont et les pages Belleperche, Labourgade, Larrazet, Sérignac...
Si un volontaire veut explorer Beaumont-Gimont.... :

Bonsoir Patrick,

Merci pour ce superbe reportage, extrêmement intéressant et très bien détaillé ! Il met en valeur une ligne que j'ai pensé plusieurs fois à aller photographier, mais je ne pensais pas qu'il subsistait encore autant de trafic fret !

L'EP militaire qui reçoit les citernes du service des essences des armées est-il le même qui expédie régulièrement des trains d'engins du génie (31°régiment du Génie) ? Et je ne vois pas d'engin moteur sur le train de wagons couverts prêt au départ à l'EP Duran, y en avait-il un et si oui, était-ce une BB-66000 ou un Y-8000 ? Il existait il y a deux ans, je pense que c'est toujours le cas, une desserte fret régulière Montauban-Castelsarrasin-Valence d'Agen les mardis et jeudis, tracée en Y-8000 : peut-être est-ce par ce train qu'arrivent les wagons de l'EP Duran.

A bientôt,
Charles

Bonsoir
Pour la desserte fret régulière, Charles, de Valence d'Agen... ce n'est plus qu'un rêve. Le Yoyo ne vient plus de Montauban que pour amener ou enlever un "château" à la centrale de Golfech. Les wagons isolés de terre pour Villeroy et Boch sont sur la route... :violence:
Au bout de cet EP , on est en train de construire une énorme plate-forme de stockage et de redistribution pour Conforama : pas de desserte fret prévue ! :violence:
Il ne reste plus que les trains complets de céréales de Qualisol http://passiondestrains.free.fr/page18.htm
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Deux photos de 2004, une des dernières dessertes de Villeroy&Boch

Bonsoir Jean-François,

Merci pour ces dernières nouvelles et ces sympathiques photos, même si elles montrent un trafic qui n'a désormais plus cours... J'ai également beaucoup apprécié le reportage sur le train complet de Qualisol, il rappelle le temps, que je n'ai presque pas connu sur le Sud-Ouest même s'il n'est pas si ancien, où les BB-8500 tractaient encore du Fret.

A bientôt,
Charles

Bonsoir et... merci ! :;-):
Je crois que ce train avec une 8500 fut le dernier ou un des derniers. Maintenant ce sont des 7200 qui viennent sur l'EP...

Bonjour à tous,

Je poursuis ce très intéressant thème avec des photos d'une desserte que j'ai pu suivre le mercredi 07 mai dernier entre Beaumont de Lomagne et Castelsarrasin. Pas de céréales, mais sans doute des wagons d'engrais vides, de retour vers St Jory, avec pour cette première photo la BB-66115 en terminant avec les essais de freins sur cette rame stationnée sur l'ITE Duran à Beaumont de Lomagne même :

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Quelques centaines de mètres plus loin, voici une vue rapprochée sur la loc et les premiers wagons, qui s'apprêtent à franchir l'un des nombreux PN non gardés :

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La circulation s'effectuant à 30 km/h, il est aisé de dépasser le train par la route toute proche et de le récupérer à un PN suivant. Celui-ci est plus dégagé et permet de voir toute la rame :

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Les coins les plus dégagés se situent sur les premiers kilomètres du parcours, avant Larrazet. Au-delà il y a un peu plus de végétation... Comme ici entre Larrazet et Lafitte où on ne peut voir que les premiers wagons en extérieur de courbe :

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Et au-delà de Lafitte vers Castelsarrasin, ça devient plus difficile. Un arrêt était toutefois possible encore alors que le train dégage l'ancienne gare de Labourgade :

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Je l'ai malheureusement loupé par la suite alors qu'il franchissait un beau pont sur la Garonne, et en ai terminé là sur la VUTR. J'ai pu le retrouver une dernière fois après son rebroussement en gare de Castelsarrasin et alors qu'il entamait son retour vers Montauban et St Jory, en marche 84097, avec environ 2h de retard :

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Une bien sympathique section de ligne, plutôt bien dégagée pour les photos et bien orientée, que j'ai pris plaisir à explorer en cette matinée ensoleillée !

A bientôt,
Charles

Salut et merci pour le reportage :merci:
La voie a l'air en bon état, c'est rare de nos jours sur les VUTR.

@+
Olivier

Beau reportage Charles ! Merci !!! :;-):

Salut,

Superbe reportage, ces EP, ces petites gares et certains ponts sont de vraies merveilles. Merci!!!!!!

Bonsoir,
Je me joins bien volontiers à ce concert de louanges pour ces reportages photos sur les itinéraires délaissés...

Esperons que certains ne le seront plus pour trés longtemps...le Fret privé a des inconvenients mais aussi quelques avantages...

Fabrice

Je vais souvent vers là-bas, un peu désespéré de ne jamais rien voir en gare de Beaumont de Lomagne ! Les trains de frêt sont-ils réguliers ou épisodiques ?
La continuité vers Gimont sur la ligne Toulouse Auch via Solomiac et peut-être Mauvezin n'a jamais été terminée !
Plateforme, ouvrages d'art et bâtiments sont encore bien visibles. Vu la tendance actuelle, il est à peu près sûr qu'on n'en verra jamais plus !!!

Bonsoir à tous.
D'après un article du quotidien "la dépêche" le PN 24 situé sur cette ligne devrait être rasé:
http://www.ladepeche.fr/article/2009/12/31/746612-Beaumont-de-Lomagne-La-maison-de-la-garde-barriere-va-disparaitre.html
LN/JCP.

Bonsoir,
puisqu'on est dans les mauvaises nouvelles, en voila une de plus:
http://www.ladepeche.fr/article/2010/09/07/901545-Guerre-du-rail-en-Lomagne.html

La ligne est maintenue!...

Montplaisir a écrit:La ligne est maintenue!...

et même renovée!!

http://www.ladepeche.fr/article/2011/02/02/1004502-Train-tous-les-grands-projets-de-2011.html

Frédéric