Pk 641,9 : Gare d'Aumont-Aubrac (48)

Voici une vue aérienne de la gare d'Aumont Aubrac dans les années 60 !
On peut voir sur la voie principale le passage d'un train MV, en provenance de Neussargues, à destination de Sévérac et ensuite Béziers, ce train qui marque l'arrêt en gare soit pour déposer ou prendre des wagons !
Avec sans doutre une UM de 4200, pour tracter ce (long) train.
Cela fait rêver de voir cela aujourdhui, et oui ça éxisté, j'ai moi même connu ces trains sur notre ligne des Causses, aussi bien à la montée qu'à la descente !

Hello ... Photo intéressante ne serait-ce que par la variété des wagons observés, en particulier des silos "3 essieux" face au BV (à mettre en relation avec l' exploitation de la dolomie à Chanac ? ) On y voit aussi en troisième position, derrière la loc' dont ont devine le panto arrière, un interessant fourgon (?) à vigie plutôt rare à cette période ... Il n' y a guère que l' hotel en face qui n' ait pas changé, on y mange toujours aussi bien ...

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Bonjour Gérard, bonjour à tous !

J'attendais avec impatience  que tu nous présente des CP de la gare d'Aumont Aubrac.
Je te dis celà car cette petite gare a baignée mon enfance et vu naitre ma passion pour les trains.
Bien évidement l'activité à l'époque n'était pas ce qu'elle est de nos jours.
Je me souvient avoir vu maintes fois une multitude de couverts à bestiaux garés sur les voies de débord notemment lors des fetes de pays lorsque les bovins étaient présentés à la vente au foirail d'Aumont.
Toute une époque..... :love:  :love:
Merci à toi en tout cas pour ce voyage à travers le temps.
Une bonne journée !

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En Aubrac, j'ai retrouvé quelques vieilles diapos des années 1980-1990, dont j'ai fait des tirages sur papier. La qualité n'est pas formidable, mais ce sont des souvenirs...

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Une photo de la gare un soir de décembre 1987, au soleil couchant. Le poste de sécurité extérieur a été supprimé.

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Sur cette photo prise en novembre 1988, on aperçoit encore le bâtiment des WC-Lampisterie qui a été détruit depuis lors. L'automotrice aux couleurs du Languedoc-Roussillon assure le service vers Béziers.

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Enfin, une doublette de BB 94xx "haut le pied", vue en 1990.

Bonjour

Rendons-nous au nord du département de la Lozère à 1040 m d'altitude. Nous sommes en Margeride dans le village d'Aumont-Aubrac au PK 641.
La gare d'Aumont est toujours ouverte au public en semaine, on peut toujours y acheter ses billets. La sécurité se fait par contre par la PCC de Millau, le plan de voie et les installations permettent le croisement. Ils sont au nombre de 2, le vendredi et le dimanche après-midi.

Le trafic marchandise était principalement du bois, il n'y a pas si longtemps encore, il y avait quelques wagons occasionnels dépêché par le yoyo de St Chély et raccordé au train de coils.

Un petit film que je vous présente devenu aujourd'hui mythique, la rame corail de l'Aubrac pour Clermont jadis Paris ayant disparu...

j ai loupe la z2 vers st chely de quelques minutes . voila une photo prise vers le tunnel de sortie

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GENTINNE PAUL a écrit:......... vers le tunnel de sortie

Oui c'est vers là que se dirige l'avenir de la ligne Neussargues-Béziers (snif !)

La portion Neussargues- Saint Chély aura un meilleur sort ....

Bonsoir,
Neussargues - St Chély, un meilleur sort?...Quelles locomotives pour remorquer les trains de coils lorsque les dernières BB 67400 auront tiré leur révérence; une fin qui approche à grand pas maintenant. Pour rappel, les BB 75000 sont interdites de séjour...
Eric

Et avec un bel ouvrage à entretenir qui plus est. C'est plutôt cette section sur laquelle je suis pessimiste...

Original le vieux banc sur le quai de la voie de croisement.

D'ailleurs est-ce que ça croise encore parfois dans cette gare ?

La portion Neussargues-Saint Chély aura un meilleur sort grâce au trafic marchandises, les élus locaux sont fermes, ils ne veulent de semi transportant les coïls.
Les 75000 sont interdites mais personne ne sait vraiment pourquoi, c'est comme sur Lyon du jour au lendemain, ces locos ont eu des restrictions. Et puis, si c'est pas en 75000, ça sera avec un autre type de loco.
Pour l'avenir Saint Chély-Millau, c'est plutôt sombre, n'imaginons pas voir du FRET sur cette portion.

Hawaii7 a écrit:Original le vieux banc sur le quai de la voie de croisement.

C'est une gare de voie de gauche comme toutes celles de la section BDE - NEU sauf MAU, LMR et MVJ

Hawaii7 a écrit:D'ailleurs est-ce que ça croise encore parfois dans cette gare ?

Non sauf cas exceptionnel.

Pour la traction si elle reste dans le futur du domaine de Fret SNCF, une utilisation de 60000 UM est envisagée.
Si le trafic devait passer aux mains du "privé", les G1206 pourraient être employés.

Les 60000 ne pourront pas remplacer les 67400, elles sont beaucoup moins puissantes, même en UM.

Nicoco a écrit:Les 60000 ne pourront pas remplacer les 67400, elles sont beaucoup moins puissantes, même en UM.

Bon alors on mettra une UM de 141 R
Pour info : les 75000 sont interdites sur voies DC pour masse linéaire trop importante.

C'est assez surprenant ce que tu me dis, un 67400 a une masse de 83 T, un 75000 a une masse de 86 T et les wagons en charges D ont une masse de 85 T.
Bizarre tout ça !!!

Bonjour,
C'est la conception du bogie qui équipe la BB75000 qui est en cause. De mémoire il transmet des efforts transversaux trop importants pour une voie DC, d'où leur interdiction.
Quant à l'avenir de la ligne, je vois bien une exploitation en antennes: Neussargues - St-Chély et Béziers - Bédarieux.
Eric

je rajoute quelques belles CP trouvées sur Delcampe :

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Salut,

Merci pour toutes ces photos d'archives.

Le guichet a baissé le rideau depuis le 01/01/2015 et la gare est désormais totalement fermée.

Encore une...

A+

Nicolas.

Bonjour à tous,
Pour les modélistes passionnés de la ligne des Causses,il faut signaler un projet de réseau paru dans le récent Loco Revue (n°850) de ce mois de mai 2018. Sur une dizaine de pages, les auteurs présentent un projet de modélisation des gares de St Chély d'Apcher et du Monastier. On pourrait sans problème y incorporer la gare d'Aumont-Aubrac située sur le trajet, d'autant que ce modèle de gare figure dans la collection d'Architecture et Passion.

Petite histoire concernant le trafic "marchandises" en gare d'Aumont Aubrac :
- durant plusieurs années, stationné sur la voie de halle (en impasse), on pouvait remarquer régulièrement la présence d'un (ou deux) grand(s) et long(s) wagon(s) à parois coulissantes Habbiins Transwaggon voire, plus rarement, d'un couplage à essieux de Himmrrs du même prestataire.
En effet, la Société Gaillard-Rondinot, installée à proximité de la gare et spécialisée dans le traitement en auto-clave des bois, expédiait des piquets de clôtures vers la Pologne.
Ce trafic aurait pu paraître banal sauf que la desserte se faisait en toute discrétion, la SNCF ayant supprimé depuis belle lurette le service fret dans la cité aumonaise.
Donc réglementairement le chargement aurait dû être effectué à St Chély d'Apcher.
Sauf que la dite société avait maintes fois menacé de ne plus utiliser le rail si le(s) wagon(s) ne pouvai(en)t être chargé(s) sur place.
Afin de ne pas perdre ce trafic, c'est donc à l'initiative du chef de gare de St Chély que l'Y 8000 barraban venait livrer inlassablement le matériel ad'hoc parvenu d'Allemagne pour le reprendre une fois chargé quelques jours plus tard. Tout ceci sous couvert d'une desserte "en antenne".
Hélas, fin des années 90, la directrice de l'Agence Fret Auvergne et Fret SNCF ont eu raison de ce service à la carte en supprimant arbitrairement tous trafics "marchandises" sur la section Neussargues-St Chély d'Apcher hormis la desserte d'Arcelor Mittal St Chély d'Apcher par trains de coils.
La Société Gaillard-Rondinot fut donc invitée à aller charger "son" wagon à .........Langeac ! On sait ce qu'il est advenu de ce transport.
Quant à moi, je n'ai jamais eu l'idée de photographier cette desserte  
Peut-être BMC et/ou l'Aubrac en ont-ils gardé quelques traces

@+
AT

Bonjour André et bonjour à tous.
J'avais photographié ces wagons PKP à Nîmes, mais je ne sais pas si c'est en rapport avec le récit d'André:
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LN/JCP.

Bonjour Jean-Claude et re bonjour à tous
Non, c'était ce type de wagons :
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@+
AT

En version 13/08/2013
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Intervention en ligne,
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@+