2015-07-01 : Oloron - Bedous, le point sur les travaux en juillet 2015

cassaigneray a écrit:

Jeanjean46 a écrit:Personnellement, je pense qu'il y aura un unique engin qui fera quelques aller-retour entre Oloron et Bidos, avec à certaines heures une desserte jusqu'à Bedous. Ca reste dans l'exploitation en navette,

A ce que je comprends d'après ce que tu as écrit, il n'y aura pas de circulations directes depuis Pau ? Transbordements à Oloron ?

Non, tu auras deux A/R PAU-BEDOUS par jour, desservant OLORON bien sûr.
En plus de cette desserte, tu auras normalement 16 navettes PAU - OLORON.
Enfin, c'est ce qui est prévu...mais l'inauguration va être retardée de toutes les manières : il n'y a pas assez de matériel, et les travaux ont du retard. Et puis comme les 73500 vont être prochainement interdits, on se demande bien ce qui va rouler.

Merci pour la réponse.

Olimac a écrit:Et puis comme les 73500 vont être prochainement interdits, on se demande bien ce qui va rouler.

Sur quels éléments basez-vous cette affirmation?

Pepe a écrit:
Sur quels éléments basez-vous cette affirmation?

Encore Ségolène qui veut pas de diesels?
Comme pour les désherbants interdits d'utilisation aprés que la SNCF en ait fait de gros stocks?

Olimac a écrit:

Non, tu auras deux A/R PAU-BEDOUS par jour, desservant OLORON bien sûr.
En plus de cette desserte, tu auras normalement 16 navettes PAU - OLORON.

Olimac a déjà répondu à la question, qui restait en suspend après mon message, mais je voulais apporter une précision.
Il est vrai qu'avec mon terme "d'engin unique qui faisait les A/R", ça ressemblait fort à la rupture de charge à Oloron.
Je ne sais pas pourquoi, mais je n'avais pas envisagé des trains Pau - Bedous...

Pour l'exploitation en navette, ça concerne purement la sécurité de la circulation, mais effectivement d'un point de vue desserte, rien n'interdit de faire des A/R Pau - Bedous, comme il y aura d'après les informations d'Olimac.

Pour les X73500, je ne vois pas bien ce qu'il en est, car si fragilité il y a eu à leurs débuts, ça concernait le shuntage, or sur Pau - Oloron, mis à part en gare de Pau, c'est le CAPI, et ensuite le compteur d'essieux sur Oloron - Bedous. Donc, rien à voir avec les circuits de voie. Surtout qu'il y a un paquet de ces engins sur tout le réseau. Des précisions ? Peut-être à cause du profil de la ligne, et surtout des déclivités ?

Bonjour à tous.
Les ATER sont autorisés sur des rampes jusqu'à 35mm/m, sur Bedous, la rampe n'est que de 15.
Le problème de deshuntage est rencontré sur Bordeaux - Hendaye, ligne parcourue par les ATER pour mise en place à Bayonne ou Pau.
La solution est donc l'acheminement tracté par un engin compatible... mais attention à la facture!
LN/JCP.

Un peu comme du temps ou tout les dimanches une machine emmenait des X 2200 de Bordeaux à Bayonne/Pau.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir à tous.
Le PN 50 (PK 265+050) vient d'être démoli.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
LN/JCP.