2016-02-21 : Oloron - Bedous, le point sur les travaux en février 2016

Merci pour vos commentaires...
Je suis bien d'accord, s'arrêter à Bedous serait un gaspillage géant !
Aller plus haut, avec un peu de pub et la belle gare de Canfranc  : de quoi faire venir pleins d'Anglais, de Chinois, et de Japonnais !
Le train jaune du 64 !

Perso, je ne crois pas au fret transfrontalier sur cette ligne (mais c'est perso).

Bon je reprends, Sarrance passé, je n'ai pas eu le temps d’accéder au tunnel du mail du Couret et au pont sur le gave : Il n'y a pas de route et à pied c'était déjà trop tard.
Notez comment à cet endroit de la vallée l'ombre a plongé mon smartphone dans ses retranchements !

Au Pk 270,4, le tunnel d'Espalungue.
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Le passage inférieur a été partiellement refait mais je n'ai pas bien saisi à quoi il donne accès.

La D241 en travaux rejoint la voie au PN 55 : C'est dans cette zone que le garnissage s'arrête
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Coté PN 55, un léger lit de Ballast et des traverses en place sur une centaine de mètres
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Un platelage provisoire, pas de support pour les barrières ou pour les armoires : pas sûr que ce PN survive à la remise en service :
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Les raisons du réaménagement signalé au dessus peut-être !

A coté du Pont Suzon, le pont ferroviaire, lui, attend les ballastières de pieds fermes :

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Les balustrades ont été refaites comme pour les reste des ouvrages rencontrés ce jour (quelques rivets : pas sûr que cela tienne 100 ans !)

Coté route, les support de fils d'alarme sont en cours de montage (c'est tout sauf élégant quand c'est en place) :

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Au moins c'est du costaud !
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Vite du soleil, de la lumière,
La voie chemine sous la RN :
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Ni rails, ni traverses...

De l'autre coté, un mythe de la ligne : Le Tunnel de Clavère au Pk 272,5
Son portail Nord me nargue avec le retour du contre jour (désolé)...

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Si on lui avait dit qu'un jour, il verrait passer des trains ...
Et oui c'est tout neuf !
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Son portail sud brille de tout feu : Au dessus passent les voitures !
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Pas de ballast, une belle dalle de béton.

Merci Fabrice pour tes photos.
Je pense que les 3 dernières photos montrent le pont qui (il y a quelques années) a remplacé le PN 57.
(J'étais sur la ligne hier entre 10h00 et 12h00, puis entre 15h30 et 17h00).
LN/JCP.

Et le deuxième tunnel de cette enfilade : Le Tunnel de Salet au Pk 273,3

Celui la est de 1911...
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Sa voute est propre avec quelques concrétions : (Stalactites bien plus longues que que 1cm /siècle !) ici pas loin de 10 cm.
Le portail nord...
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Ce tunnel n'est pas très long mais en courbe ...
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L'enfilade continue...
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Mais d'abord le portail Sud ...
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Et le retour des filets !

Labourd-Navarre a écrit:
(J'étais sur la ligne hier entre 10h00 et 12h00, puis entre 15h30 et 17h00).
LN/JCP.

12H / 15H30 ça sent le bon repas !

Labourd-Navarre a écrit:Merci Fabrice pour tes photos.
Je pense que les 3 dernières photos montrent le pont qui (il y a quelques années) a remplacé le PN 57.
LN/JCP.

Oui, c'est bien cela le mythe : un faux tunnel créé alors que le projet de réouverture n'était vraiment pas dans l'ère du temps

des infos : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de nos amis de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fabrice a écrit:
12H / 15H30 ça sent le bon repas !

Exact, repas au restaurant des voyageurs () à Urdos puis Canfranc, Jaca et retour en vallée d'Aspe.
LN/JCP.

J'ai fait pareil avec un petit restau bien sympa à Oloron (mais je ne suis pas monté jusqu'à Canfranc) !

Le troisième tunnel : Tunnel du Bousquet au Pk 273,3
Le portail nord dans l'ombreeee ... 1912 ...
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En détail...
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Trés trés court, 60 m ...
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Au loin, le PN 58
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Et le portail Sud à la lumière.
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J'ai zappé par omission le tunnel d'Araou... dommage ... C'est un des plus beau  de la zone.

Nous voila à la Gare Terminus de Bedous au Pk 275,3

L'aiguille devant la halle marchandise a disparu : je ne l'ai pas retrouvée (elle doit être bien rangée)

Coté Quai, ça à bien avancé : on attend plus que les rails (et l'aiguille !!!)
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Au sud, rien de nouveau... Tranchée et pieds dans l'eau
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Coté gare, les locataires ont l'air d'être partis, et c'est le chantier.
ça a tout de l'antisquat géant.
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Après renseignement, aprés de promeneurs locaux, il semblerait que la SNCF veuille louer la gare à un restaurateur.
Mais l'état des lieux en aurait refroidi plus d'un...

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Même les toilettes sont en cours de rénovation.......
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A moins que ce soit le futur BV !!!
C'est toujours mieux qu'un abri bus !

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A coté une fontaine surement centenaire :

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Difficile de la rendre opérationnelle !

Le canal est maintenant bien dégagé et propre :
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Bon en fait, pas grand chose de ce coté la du terrain....

Fabrice a écrit:
L'aiguille devant la halle marchandise a disparu : je ne l'ai pas retrouvée (elle doit être bien rangée)

Elle est à l'entrée de la gare, côté PN 60.
LN/JCP.

i gardé une petite surprise pour la fin...

Comme vu sur les photos précédentes, les ouvertures et volets ont été déposés et remplacés par des panneaux en acier percés de petits trous...
Et la mon téléphone avec son objectif de 3 mm, voit au travers. (par le petit trou par le petit trou de la lorgnette !)

Et la c'est un peu une claque, coté salle des pas perdus : nous sommes en 1980 à la fermeture de la ligne...

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L'éclairage est d'époque, les bancs en bois me rappellent mes souvenirs d'enfance, même la couleur des murs est dans le ton.

Par l'autre "entrée" encore une surprise : Un chariot à bagages comme on en fait plus !
35 ans qu'il attend la... j'espère qu'il intéressera un musée, malgré ses pneus dégonflés.

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Sur la gauche, on entrevoit l'ancien guichet.
Hélas je pouvais pas trop viser dans les coins ! coté opposé c'est un peu mieux :
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J'en connais un du coté de ses iles lointaines qui va piaffer ...
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Coté Guichetiers, c'est encore plus hallucinant...
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Quelque soit "l'angle" de vue : (manque que l'horloge, décrochée de son mur)
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Un pupitre de commande champion du monde de la patience.

En zoom le pupitre et le temps suspendu, à tirer une larme du dernier chef de gare .
Express de Saragosse reçu voie A.

Je me demande si les tiroirs sont vides ou remplis de trésors ...

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Une salle de restaurant faite pour les membres du Forum !


Voila pour cette belle journée ensoleillée.

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Excellent, le chariot et le pupitre téléphonique (je n'ai pas distingué le combiné, seulement le répartiteur à jacks fiches), quel voyage dans le temps, Bravo !

Un magnifique reportage qui mérite un grand MERCI !

La tu fais fort , super reportage .

jb@+

Waow superbe comme surprise.
J'étais loin d'imaginer que quelque-chose de la ligne subsistait intact, figé dans le temps, en dehors de cailloux, empilés et taillés ou non, et de rails.

Bonjour à tous.
Je complète l'excellent reportage de Fabrice
Entre la sortie sud du tunnel d'Oloron et le PN 33: implantation d'un TIV et de son crocodile.
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Les travaux au PN 50 se poursuivent:
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Sur le rocher situé à gauche de la photo se trouve cette plaque:
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A suivre ...
LN/JCP.

Au niveau de ce PN 50, les TTX circulent sur le pont depuis quelques jours, les travaux se concentrent maintenant sur la déviation routière.
Approchons nous du pont supérieur:
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A suivre:
LN/JCP.

Limite de pose de la nouvelle voie en ce 21 février:
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En arrière plan: le PN 55 dit de Pont-Suzon.


Les rails sont entreposés au PK 271+700
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Pour terminer, les travaux routiers au niveau du PN 58 de Bedous:
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Le but étant d'abaisser la vitesse des automobiles arrivant de Bedous, avant de franchir le PN.
LN/JCP.

Merci pour ces encouragements.

Merci à Labourd-Navarre pour ses compléments (et pas au portable !)

Il manque néanmoins le dernier tunnel avant Bedous, ça sera pour une prochaine fois !

J'ai trouvé une confirmation que Sarrance aurra aussi sa gare :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (téléchargement pdf)

Sissi le dossier de presse est bien accessible, merci!

Fabrice a écrit:
Il manque néanmoins le dernier tunnel avant Bedous, ça sera pour une prochaine fois !

Dimanche dernier je n'y suis pas passé, mais j'en avais fait des photos le 02 août dernier:
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Le tunnel d'Araou (275 mètres) entre le PN 58 et le PN 59.
LN/JCP.

Champion, merci !

De rien...
Un petit complément spécialement pour Bruno
2 nacelles élévatrices utilisées pour la pose des filets de protection.
Au 1° plan: DPI 11 062:
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Je ne connais pas le nom de l'entreprise propriétaire ou utilisatrice...
A suivre.
LN/JCP.