2016-02-21 : Oloron - Bedous, le point sur les travaux en février 2016

22° au plus fort de ce dimanche de février.
Un soleil parfois rasant et compliqué à gérer :

Les travaux avancent mais le rail n'est pas encore arrivé à Bedous.

Pk 250,6 : Oloron-Saint-Marie

La gare a fait "Pau" neuve...
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Quelques reliques encore, mais un téléphérique sans cable ...
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Coté Quai : c'est court mais efficace !
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Les détails qui font que c'est beau !
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Pourvu que les barbouilleurs fous restent en banlieue !

Mais oui : peinture fraiche !
On en voudrait souvent !
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Une belle salle des pas perdus (ça m'a changé de Quillan !)
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j'ose le panoramique...
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Coté Sud : l'aménagement PMR est terminé mais pour l'instant condamné :
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Sur le panneau du conseil régional : la date à changé : mise en service en juin 2016  !

Une autre inconnue : Ou en est la Gare nouvelle de Bidos ?
Pk 252,6 : Gare de Bidos

Le rond point est toujours en travaux, les armoires de commande des PN sont en place, mais pas les barrières :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Coté Nord, des profilés Béton ont été entreposés :
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Une pelleteuse attend à pied d’œuvre :
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La zone a été décaissée, j'imagine que le quai va être construit ici.
D'ailleurs, des gaines seront visiblement bétonnées :
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Et contre l'enclos de l'usine Messier, une partie de dalle a été coulée :
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Et plus loin un panneau est masqué, la limite de desserte peut-être, doublé d'un boitier mystère ...
...
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Faudra revenir : c'est pas fini.
Pas contre coté usine la desserte ne peut pas être plus proche !

Étape suivante, l'ancienne Gare de Gurmençon au PK 255,3

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Toujours aussi pimpante !
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Hélas, pas de voyageurs ici...
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Les mécanismes de barrières sont en place...
Les armoires sont aussi en place...
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ainsi que les pédales...
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et aussi ... ,  je ne sais pas, un circuit de voie :
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Le voila avec une vue d'ensemble :
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Et puis le téléphone de voie/x (dernier cri !): Visiblement pas de GSM fiabilisé à la SNCF !
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Enfin c'était surtout pour faire un zoom sur l'identifiant de la ligne :
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en effet, si le but n'est pas de retourner en Espagne ...

Beau reportage Fabrice, merci!

Au Pk 259,5 :  la base travaux de Lurbe - Saint-Christau

Une longue rame chargée de traverses atteste que la pose de la voie n'est pas terminée...
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Sur la voie principale, du matériel divers :
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La fameuse 806 ...
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Et coté Oloron, une rame de Ballast attend lundi matin :
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Et toujours du matériel ...
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Pas sur que l'évitement survive au travaux (comme à Itxassou)

Comme à Bidos, des préfabriqués de quai en béton...
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Je crois que le quai sera érigé au niveau du PN suivant (à l'ancienne halte de Lurbe), le PN 42...
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La zone routière est en travaux, comme si la route allait être déviée...
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Coté Sud, la voie est posée de façon définitive...
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Un peu de neige sur les hauteurs...

C'est l'hiver vert !
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Un petit tour du coté du PN45
ça me semble démesuré, tout cet automatisme pour un chemin de tracteurs...    
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Tout est en place, il ne manque que les barrières.
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Il faut dire que maintenant un feu rouge clignotant ne retient plus personne !      
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Quelques centaines de mètres plus loin le pont cage du Sarthou repeint en vert wagon :
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Juste avant le viaduc de l'Escot, les protections anti chute de rocher sont en place :

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Puis le plus bel ouvrage de la zone qui sera ré ouverte : Le viaduc de l'Escot
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Il est prêt à reprendre du service... lui aussi en vert wagon pimpant !

Puis, un joli ouvrage hydraulique :
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Les filets sont omniprésents (presque trop !)...

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Pour du gros rocher ?

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La voie est arrivée jusque la.
Le tablier du Pont : De l'acier massif !
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Et ce n'est pas une illusion : coté Sud, ça GRIMPE ! dûr !
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Merci Fabrice, on aurait pu se croiser en ligne
LN/JCP.

Au Pk 268,8, voici la Gare de Sarrance (rachetée par u n industriel dans la plomberie)
Le nouveau pont permet une prise de vue sympathique ...
Attention c'est interdit aux touristes (je me suis fait reprendre), mais faut dire que le panneau est couvert de mousse !
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ça fait cher le chemin privé !
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Et en y regardant de plus près...
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On dirait bien que la zone décaissée semble la pour recevoir un quai !
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La suite demain...

Labourd-Navarre a écrit:Merci Fabrice, on aurait pu se croiser en ligne
LN/JCP.

Avec grand plaisir !

très bien Fabrice .

jb@+

Bonjour à Tous,

Merci pour ce reportage, vivement de découvrir la suite

Cordialement Charly

20/20 Mention très bien Fabrice
@+

Rousset a été remis en selle... Donc l'espoir est de mise....

"Remis en selle"? Je dirais plutôt "En voiture!"

En voiture avec l'ideologie macronnienne des transports pourrait signifier automobile, autocar. D'ailleurs Rousset et ses potes du CG du 47 ont bien zigouillé le projet de réouverture Penne - Villeneuve sur Lot plus porteur que Canfranc en misant sur les autocars...

Quand tu vois les fermetures a tour de bras récentes: Le Mt Dore, Ussel - Laqueuille avant, etc...

"En voiture!" dixit le contrôleur... "En voiture!" dixit le chauffeur privé...

Ferrovi11 a écrit:"En voiture!" dixit le contrôleur...  "En voiture!" dixit le chauffeur privé...

"en voiture" c'est vaste....oui le Français est bien une langue difficile

jb@+

Merci pour vos commentaires...
Je suis bien d'accord, s'arrêter à Bedous serait un gaspillage géant !
Aller plus haut, avec un peu de pub et la belle gare de Canfranc  : de quoi faire venir pleins d'Anglais, de Chinois, et de Japonnais !
Le train jaune du 64 !

Perso, je ne crois pas au fret transfrontalier sur cette ligne (mais c'est perso).

Bon je reprends, Sarrance passé, je n'ai pas eu le temps d’accéder au tunnel du mail du Couret et au pont sur le gave : Il n'y a pas de route et à pied c'était déjà trop tard.
Notez comment à cet endroit de la vallée l'ombre a plongé mon smartphone dans ses retranchements !

Au Pk 270,4, le tunnel d'Espalungue.
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Le passage inférieur a été partiellement refait mais je n'ai pas bien saisi à quoi il donne accès.

La D241 en travaux rejoint la voie au PN 55 : C'est dans cette zone que le garnissage s'arrête
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Coté PN 55, un léger lit de Ballast et des traverses en place sur une centaine de mètres
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Un platelage provisoire, pas de support pour les barrières ou pour les armoires : pas sûr que ce PN survive à la remise en service :
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Les raisons du réaménagement signalé au dessus peut-être !

A coté du Pont Suzon, le pont ferroviaire, lui, attend les ballastières de pieds fermes :

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Les balustrades ont été refaites comme pour les reste des ouvrages rencontrés ce jour (quelques rivets : pas sûr que cela tienne 100 ans !)

Coté route, les support de fils d'alarme sont en cours de montage (c'est tout sauf élégant quand c'est en place) :

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Au moins c'est du costaud !
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