Pk 17,9 : Gare de Sabres (40)

Un peu retravaillées ces deux photos :

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Vu le format difficile de faire mieux, il faudrait avoir l'original.

Belles photos et bon travail de remise en "peinture"...

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Une petite dernière avec mon fils ainé qui approche aujourd'hui la quarantaine....
Que c'est loin tout ça.......Gérard.

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Hawaii7 a écrit:J'avais oublié qu'il restait une remorque de FNC !
Existe t-elle toujours en 2019 ?

Non François, hélas la XRBD 9238 ex Limoges fut ferraillée fin des années 80 en raison de son état de délabrement. Elle fut longtemps garée à Commensacq.
Merci tout particulièrement à toi Bruno sans oublier Michel ainsi qu'aux autres contributeurs pour les photos.
A la vue de ces documents, la petite poignée de pionniers qui restons de ce monde avons une petite larme qui point au coin de l’œil.
Une pensée pour tous ceux qui nous ont quittés mais qui restent à tout jamais dans notre cœur. On vous aime et on ne vous oublie pas. Nous avons vécu tous ensemble une aventure formidable !!!

Merci à tous pour ces belles photos ! Un temps révolu que je n'ai jamais connu... 

Bonjour à tous. Les négatifs comme les diapos sont très dégradés et malgré les corrections sur l'ordinateur, cela ne donne pas de bons résultats. J'ai des clichés sur les secondaires Espagnol et un voyage de l'ABAC en Italie qui sont très abimés, donc impubliable hélas ! Bruno L

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Le docteur Brenot aux commandes du locotracteur Valermi

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Les V F L à Labouheyre

C'est toujours un plaisir de voir de si belles publications
Mille mercis

 

C'est toujours un plaisir de partager des documents avant leur disparition. En voici quelques un de plus ! Bruno L

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Petits travaux occasionnés par un boudin tranchant ! Et on faisait ça bénévolement !!! 

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Merci à vous tous de nous faire partager vos archives si précieuses 
J'ajoute ma modeste contribution:
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LN/JCP.

ROUANET a écrit: Super merci pour ce partage , il y a des tètes connues de l’époque hélas disparus,  ahh ! ce 150 CV alu en rade dans la foret profonde que des bons souvenirs lors d'une sortie ... souvenirs souvenirs ..

jb@+

Petit complément de mes propos de Mai 1977. c'etait une autre "sortie" sans la remorque ,je confirme pour la remorque Fnc garée a Commensac j'ai des photos mais introuvables pour le moment.

Hop le coup de la panne après un arrêt pipi et gastro dans la foret batterie HS. et Dds demandée .
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 Apres longue attente arrivée du Bdr de secours et son équipe. Au drapeau c’était Guy C.
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Souvenirs....

jb@+

ROUANET a écrit:Hop le coup de la panne après un arrêt pipi et gastro dans la foret batterie HS. et Dds demandée .
Apres longue attente arrivée du Bdr de secours et son équipe. Au drapeau c’était Guy C.

Je ne me souvenais pas de celle-là    C'était en quelle année ?
Batterie HS sur le X 5822 : bizarre autant qu'étrange   car sur un diesel pas besoin de batterie sauf pour le lancement, un moteur diesel fonctionnant en auto-allumage.
Non JB au drapeau ce n'est pas Guy C.    (Qui C.???) mais Georges Marchais.
Sur le Y 12004, à l'avant on reconnait de G à D MM. Teissier Père & Brenot. Par contre le conducteur ???? difficile à reconnaître.... Bruno   , moi   ou, semble t'il, plus vraisemblablement Rémi Taillefer  qui fut membre actif au début de l'exploitation pendant 2 ou 3 ans. Par contre le BDR venait d'arriver depuis peu à Sabres car il est encore dans sa teinte vert foncé tel que nous l'avons acheté "d'occase" chez Gaston Moyse à La Courneuve

Quelques photos avec Georges M. évaluant les travaux à faire !

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Le BDR Y 12004 a son arrivée à Sabres dans le dépot.

Bonsoir à tous,

Pour ceux qui ne sont pas au courant, je vous annonce que l'Ecomusée de Marquèze rouvre ses portes, ou presque

Du 10 au 29 juin, de nouveaux horaires d'ouverture ainsi que de nouvelles mesures concernant la visite de l'écomusée entrent en vigueur pour respecter la distanciation sociale et se protéger les uns les autres du virus. Ces mesures et horaires sont communiqués sur le site officiel de l'Ecomusée.

Un sens de circulation va être aménagé dans les espaces clos avec une limitation des flux (4m2/1 personne), cela inclut à bord du train.

Bonne soirée !

un petit diaporama trouvé par hasard (1988) !

Dans l'explication pour l' A 75 D: bande flamande ! wallons - nous? 

Bonsoir à tous,

C'est officiel, l'écomusée rouvrira ses portes à partir du 9 avril prochain.

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Bonsoir,
enfin une bonne nouvelle, compte tenu des différents posts précédents qui annoncent fermetures, retards et voies vertes !
@+
Gilles

Quelques semaines avant la réouverture, la gare de Sabres a subi quelques modifications notamment au niveau du quai afin de permettre une meilleure accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. L'ancienne forme du quai, avec ses bateaux, était source de gadins pour pas mal de visiteurs.

On regrettera la disparition des pavés devant le BV, qui étaient là depuis bien longtemps... mais ce sont des investissements lourds qui viennent pérenniser le train, tout comme le remplacement des appareils de voie par des neufs en rail de 50kg et cœur moulé.

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La réfection de la voie ferrée de l'écomusée continue avec cette fois-ci le remplacement d'une partie des voies de la gare de Sabres dont deux appareils de voie. Les rails de 1890 étaient très fatigués, cette opération est la bienvenue. Les leviers d'aiguillage sont remplacés par des leviers Saxby, et c'est l'entreprise Brifer qui mène le chantier.

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Ouverture prévue le 1er avril (et non, ce n'est pas un poisson !), avec quelques nouveautés ferroviaires prévues pour cette saison 2023 Patience, vous aurez le programme en temps et en heure...

pour compléter les échanges précédents :

Deux vues de la gare de COMMENSACQ prises un dimanche d'Aout 1981 .

J'ai profité de l'arrêt de l'X 5822 assurant la liaison directe LABOUHEYRE MARQUEZE SABRES pour photographier l'XR 9238 stationnant en gare .

Dommage qu'elle n'ait pas été sauvée !!

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Chuklenuts a écrit:La réfection de la voie ferrée de l'écomusée continue avec cette fois-ci le remplacement d'une partie des voies de la gare de Sabres dont deux appareils de voie. Les rails de 1890 étaient très fatigués, cette opération est la bienvenue. Les leviers d'aiguillage sont remplacés par des leviers Saxby, et c'est l'entreprise Brifer qui mène le chantier.

Compte tenu de la "légèreté" et de la faible vitesse des circulations, il était sans doute possible de conserver le rail "historique" et de se limiter au renouvellement du plancher. Quant aux leviers Saxby, rien de tel pour "casser" la délicieuse atmosphère très "secondaire" des lieux... Encore des "décideurs" indifférents à l'historicité des choses et au patrimoine... Dommage !

goerges villé a écrit:Compte tenu de la "légèreté" et de la faible vitesse des circulations, il était sans doute possible de conserver le rail "historique" et de se limiter au renouvellement du plancher. Quant aux leviers Saxby, rien de tel pour "casser" la délicieuse atmosphère très "secondaire" des lieux... Encore des "décideurs" indifférents à l'historicité des choses et au patrimoine... Dommage !

Il était impossible de conserver le rail "historique" de 25kg. Soit c'était le patin du rail bouffé, soit l'âme fissurée... Renouveler le plancher c'est une chose, mais si c'est pour y reposer des rails plus que rincés ce n'est pas la peine.
Certes l'atmosphère secondaire en prend un coup, mais il ne faut pas oublier que cela vient pérenniser et fiabiliser l'exploitation du train dont certains parlaient presque de suppression il y a de ça quelques années.