Pk 17,9 : Gare de Sabres (40)

Il en reste au moins un, faute de temps je ne suis pas entré dans les emprises de la gare, j'ai juste fait quelques photos par dessus les barrières.
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OK,
L'Y 7282 a bougé depuis mon dernier passage:
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L'Y 6233 se trouve à l'intérieur de dépôt, devant les 2 030T.
LN/JCP.

Quelques photos faites lors de ma dernière visite (J'ai pu rencontrer le directeur des services techniques, qui m'a gentilment fait visiter les ateliers où j'ai pu admirer les deux 030T et en savoir plus sur elles, je l'en remercie au passage)

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(voir suite du reportage photo page suivante)

Je n'ai pas l'autorisation de partager avec vous les photos de l'intérieur de l'atelier, mais je vous rassure : les deux vapeurs sont toujours là et n'attendent qu'une petite restauration et une remise en chauffe 

merci pour ce reportage , ça va rappeler pleins de souvenirs a certains

jb@+

Tu as dû bien connaître Marquèze à son âge d'or ROUANET, tu as bien de la chance Ca devait être quelque chose de faire rouler ces vapeurs, j'ai en mémoire ces photos de la Corpet et de la Meuse en double traction dans la forêt landaise, il me semble qu'elles sont de Bruno L.

J'y étais allé en... 1972, il pleuvait au mois d'aout....
Nous avions mis la tente à coté des voies...
On a dit venez on va à Labouheyre en autorail. On n'y est pas allé... J'étais petit, décision parentale.... Je regrette cette défection... On allé après qu'à Marqueze....
Les années ont passé. J'y suis repassé en..... 2017 mais pas de trains dans les heures qui venaient.... Donc pas de balade...

Chuklenuts a écrit:............mais je vous rassure : les deux vapeurs sont toujours là et n'attendent qu'une petite restauration et une remise en chauffe

Hum, Hum. Ça va bien faire Bruno
On mettra ta crédulité sur le compte de ta jeunesse
@+
AT =>un ancien de la 1ère heure qui n'a toujours pas digéré l'éviction de l'ABAC

André 30 a écrit:
Hum, Hum. Ça va bien faire    Bruno

Je sais bien J'disais ça comme ça, mais c'est vrai qu'il aurait été plus logique de dire "une grosse restauration"

[edit] voilà la suite du reportage photo commencé page précédente, j'avais oublié qu'il fallait avoir 3 photos par message

Le LT11, qui, même s'il n'est pas dans la liste des engins à restaurer dans l'immédiat, sera coûte que coûte conservé par l'écomusée  

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La suite du reportage, avec quelques voyages allers/retours faits en Y7400

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Suite et fin

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Merci pour tes photos
Que sont devenus les Y 6200 ?
Partis à Nérac ?
LN/JCP.

Des deux anciens 6200, il n'en restait qu'un dans l'atelier au moment de ma visite (je n'ai malheureusement pas relevé son numéro ).

Je crois effectivement que ça partira à Nérac

Oui pour reprendre du service ya du taf sur la (les) 030 après ces longues années d'immobilisme , la chaudière certes mais la mécanique aussi , petit complément du touristique lors du bon temps...

Aux aurores préparation dans la brume d'une journée vapeur et ses multiples manœuvres de formation.
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Si si même le Bdr a du déplacer les voitures.
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Puis ce fut le tour du BB G.E. et sa rame qui fut manœuvrée.
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Au passage vue de la draisine d’époque....
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.......

.........

Enfin bref arrivée a Marqueze du spécial  puis on continuera . maintenant c'est la pampa profonde  
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Arrivé au seul ouvrage important sur la grande Leyre du train vapeur et arrêt photo.
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Bon pas facile de faire des cliches potables en plus du temps pourri qu'il faisait.
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Retour a Sabres de Dion et Renault en attente de remisage .
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Nostalgie de tous ces bons moments passés ensemble sur le réseau que des bons souvenirs avec la FACS ,ABAC , AFAC et le CFTT tout jeune y compris les repas gargantuesques avec les spécialités du coin.


jb@+

Magnifiques photos !!  

Une époque qui n'est malheureusement plus... C'était quand même sympa tout ce matériel devant la gare de Sabres, même si ça faisait un peu (même beaucoup... ) "bordélique", c'était une bien belle collection. Les autorails, les voitures... Le BDR qui était tout pimpant, par rapport à aujourd'hui...

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J'espère, comme les 6200, qu'il trouvera un nouveau proprio qui aura le temps et les finances pour le remettre en état, et qu'il ne finira pas comme le malheureux Valermi...

Chuklenuts a écrit:.........qu'il ne finira pas comme le malheureux Valermi...

Le "malheureux Valermi" (surnommé "Le Pitalugue" tant il tanguait et ondulait sur la voie) a fini sous les assauts d'un  jeune et inexpérimenté conducteur qui avait réinventé le freinage rhéostatique par inversion du courant traction. Résultat : un pignon moteur rompu !
Quant au BDR Y 12004, peu le savent mais il vient des Ets Moyse à La Courneuve. Il était en vente d'occasion.
Nous sommes allés le chercher avec Bruno.
L'acheminement par camion jusqu'à Sabres s'est fait grâce au très regretté Alain Cazal qui avait réussi à négocier un tarif trèèèèèèès  intéressant  avec une entreprise de forage hydraulique.
@+
AT

Sympathique anecdote André

Pour mon projet de réseau VFL, avec la voie faite "maison", j'aurais besoin d'un plan de pose d'aiguille VFL. J'ai pensé un moment utiliser les plans du Midi, mais bon, je me demandais si certains anciens de l'ABAC ayant travaillé à Marquèze auraient quelques documentations à ce sujet ?

Merci par avance !

Bonjour à tous

Voilà une belle archive vidéo du bon temps, bon, c'est pas le temps de l'ABAC, mais le temps de la traction vapeur à Sabres. Vidéo issue d'un reportage, intitulé "La route de la Lande" et qui fut tourné à Marquèze en 1998. J'ai découpé la vidéo afin de ne garder que la partie "ferroviaire".

On peut y apercevoir notre compatriote Bruno Lienard sur la Meuse (on voit bien ses mouvements de lacets durant la marche, c'était mouvementé ), les préparatifs avant la mise en circulation, quelques vues du train dans la forêt, au départ de Sabres et à l'arrivée à Marquèze. Quelle ambiance de chemin de fer secondaire !! Une allure presque authentique !!

Source et crédits : Institut National de l'Audiovisuel, France 3.

Dans l'épisode "Mystère et pommes de pin" de la série télévisuelle "Les cinq dernières minutes", on peut voir de longues séquences du train entre Sabres et Marquèze.
Les séquences avaient été tournées durant l'été 1988. Les rôles principaux étaient tenus par Jacques Debary (très .... distant) et par le très sympathique Marc Eyraud.
Malheureusement lors d'un tournage, le compresseur de la Corpet Louvet 3071 est tombé en panne.
C'est donc le 4028 qui a été attelé en catastrophe en queue de rame et a assuré le freinage du convoi durant les très nombreuses prises de vue, la Corpet demeurant quand même en tête mais pour pure figuration.
La magie du montage cinématographique a permis que jamais le diesel n'apparaisse sur les images.
@+
AT

Bonsoir à tous.
Rapide passage aujourd'hui à Sabres.
Un des Y 6200 est effectivement parti à Nérac, le deuxième Y 6200 devrait l'y rejoindre.
Le BDR et l'ex EDF ont quitté Sabres, pour le nord de la France… pour où ?
Je n'ai pas la réponse.
La voie longeant le BV n'est plus raccordée au reste du faisceau.
LN/JCP.

Tant qu'ils roulent... C'est le principal... Ca va désencombrer un peu la gare de Sabres aussi, mais ça fera tout drôle de ne plus les voir là ^^ La voie longeant le BV n'est plus raccordée, mais [kestionalakon] c'est provisoire ou définitif suite au changement des appareils de voie ?

Bonjour à tous. J'ai scanné quelques photos et diapos faites par Michel D. dans les débuts du train de Marquèze. Les clichés sont en train de s'abimer malheureusement. Cordialement. Bruno L

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Merci pour ces belles photos.
J'avais oublié qu'il restait une remorque de FNC !
Existe t-elle toujours en 2019 ?

En effet merci beaucoup !

 Super merci pour ce partage , il y a des tètes connues de l’époque hélas disparus,  ahh ! ce 150 CV alu en rade dans la foret profonde que des bons souvenirs lors d'une sortie ... souvenirs souvenirs ..

jb@+

Un peu retravaillées ces deux photos :

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Vu le format difficile de faire mieux, il faudrait avoir l'original.