Démantèlement de l'usine de St Martin Lys

Oui, c'est vrai que c'est bien dommage... Mais le TPCF à déjà beaucoup de matériel, ça m'étonnerait vraiment qu'ils en aient gardés un!

Bonsoir , un wagon bi-foudres a été sauvé du ferraillage et est garé avec le locotracteur de manœuvre en gare d'Axat !

c'est bien qu'il y en ai un de gardé sur la ligne...
il y a déjà 4 ou 5 ans...depuis le portail du site

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A+
PO

CFPOLO66 a écrit:Bonsoir , un wagon bi-foudres a été sauvé du ferraillage et est garé avec le locotracteur de manœuvre en gare d'Axat !

Ahh! merci , bonne nouvelle . Pour ceux qui aiment les chiffres et les lettres 

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jb@+

Super!

ROUANET a écrit:

Ahh! merci , bonne nouvelle . Pour ceux qui aiment les chiffres et les lettres 

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jb@+

Oui c'est le genre de photo que l'on oublie mais qui sont trés instructives!

Ces wagons servaient seulement de réservoir à l'usine, ils étaient manœuvrés par le locotracteur.

Oui, à la fin de leur activité, mais lors des jours meilleurs, on pouvait en voir régulièrement à Clérac (17).
(j'en avais montré un sur ce forum).
LN/JCP.

Je pense avoir des photos où on les voit sur la ligne St Martin-Rivesaltes. Elles seront là ce soir!

Les voilà:
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Un train emmené par une BB 67400 passe sur le pont d'Axat.
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Et en voici un autre dans les vignobles.
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Chargement de palettes à Caudiès.
Les photos proviennent de La Vie du Rail n°1603, juillet 1977.

Le wagon silo préservé est d'un type plus récent que ceux des photos NB.

collector ces images mais Raymond a raison , la ce seraient plutôt des EVS ,ECS, TRANSPUL , la forme de la cuve "conique" est différente pour le reste le système de vidange par pression est le même .

lien toute la famille réunie  -->https://www.google.fr/search?q=WAGONS+ESSIEUX+A+PULVERULENTS&hl=fr&rlz=1T4GIWA_frFR666FR666&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj8tpTs69_JAhWKtxQKHWx4Bu8QsAQIPg&biw=1422&bih=684

jb@+

C'était un LVDR spécial Carcassonne-Quillan!

Bonsoir , dernières vue de la gare redevenue propre avec plus rien autour , photos prisent se samedi :

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Voila une page qui se tourne !

plus de cloture?

Bien la photo   , cela fait drole de voir la gare ainsi.
Les voies sont utilisables en l'état ???
@+

Merci pour les photos! Les voies, en tout cas celles utilisées par l'usine (voie du côté du BV), ne sont pas utilisable en l'état. Imaginez, elles ont passées une trentaine d'années sous la terre (les traverses), donc je vous dis pas l'état des traverses (je sais pas si il en reste encore)! Mais TPCF espèrera pouvoir faire des rénovations pour garer un peu de matériel, reste le problème de la surveillance du matériel, les problèmes de dégradations restent toujours présents !

Voilà d'autres photos prises ce jour (26/02/16):
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Eh bien c'est vide. Là on peut dire que ça fait drôle! Un peu sinistre avec cette lumière en plus...
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Le tunnel vers Axat.
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La voie... Même en vélorail c'est risqué!

Vu ainsi , on voit bien que la transposition d'une gare Midi en modélisme , la longeur de celle çi est bien realisable !!

Oui, en plus le cadre encaissé est assez original. Par contre, il faut faire un choix: avec ou sans l'usine? Il faut dire que la majeure partie des gens connaissent la gare avec l'usine, et pour des circulations plausibles époque III ou IV...

Effectivement, il y a la montagne et les tunnels pour fermer les perspectives. Un site modèle pour une transposition...

Paul

Bonjour,

[Mode HS ON]
Le site de Najac (Aveyron, ligne Tessonnières - Capdenac) est également idéal avec :
- emplacement de la gare taillé dans la roche
- voie longeant l'Aveyron avec plateforme également taillée dans la roche
- pont enjambant l'Aveyron dès la sortie de la gare, sens Capdenac - Tessonnières et directement suivi d'un tunnel
- château surplombant le tout
[Mode HS OFF]

Amicalement
Bruno

Il est sûr que ce n'est pas le seul lieu ainsi!

Il y a une caravelle abandonnée en gare. Ca sort d'où et laquelle? Car les 4 autres du TPCF (X 4545, 4713, 4607 et 4554 FRC) en bon état je les ai vues à Caudiès!

J'ai trouvé: X 4528, ex Nevers, pour pièces...