Sur les rails au Portugal

Petite video réalisée debut Octobre

Vila Nova de Gaia et Nazaré*, réputées pour leurs produits locaux...
*même si Nazaré a un peu perdu de son "folklore".
LN/JCP.

Bonjour,

Voici des photos prises lors de mon séjour au PORTUGAL.

Voyage aller et retour PORTO CAMPANHA PESO DE REGUA

Les conditions de circulation en VU m'ont surpris. Arrêt du convoi avant l'aiguille d'entrée, manœuvre de l'aiguille à pied d'œuvre par l'agent des CP, démarrage du convoi, arrêt du convoi en gare, croisement du train de sens inverse et départ sans arrêt sur l'aiguille de sortie.

Un membre du forum aurait-il des précisions sur les règles de circulation en VU au PORTUGAL.

Rame 592 ex Espagnole à PORTO CAMPANHA

Rame 592 ex Espagnole à PESO DE REGUA[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rame 592 ex Espagnole à[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
PORTO CAMPANHA

Bonjour,

Vu à LISBOA SANTA APOLONIA

Quel est le constructeur et la série des ces rames diesel double. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Arrivée à LISBOA du corail en provenance de PORTO CAMPANHA
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Bonsoir,

michel.pellet a écrit:Bonjour,

Vu à LISBOA SANTA APOLONIA

Quel est le constructeur et la série des ces rames diesel double. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est des 450 construites par la Sorefame.
Sur la photo c'est l'UDD 457.
LN/JCP.

michel.pellet a écrit:Arrivée à LISBOA du corail en provenance de PORTO CAMPANHA
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Ce ne sont pas des ex-Inox SNCF?  Il me semble que la SNCF en avait vendu au Portugal, tout comme on en trouve aussi à Cuba il me semble. Merci pour ces photos Michel!

Non pas du tout.
Construction neuve au Portugal sous licence;

La SNCF avait vendu des Inox TEE Mistral 69 en dernier lieu au Gabon....

Oui c'est ça, je me souviens d'une photo dans une revue (Ferrovissime ?) où l'on voyait une BB 63000 des CP en tête d'une rame inox.

Montplaisir a écrit:Non pas du tout.
Construction neuve au Portugal sous licence;

Sur des plans de VTU (Corail).

VTU, vétu d'Inox . Je les ai vu à Lisboa Santa Apolonia...

michel.pellet a écrit:Quel est le constructeur et la série des ces rames diesel double.

Ex Rolls Royce ex type 0400
Plus d'infos ici =>https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_0400_de_CP et là https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_0450_de_CP
Pas "terrible" comme matériel, loin de valoir un UDD ou un UDT 0600/0650

cassaigneray a écrit:Sur des plans de VTU (Corail).

Voitures type VTU 78 Alstom-Sorefame  montées sur bogies Y32A de conception totalement identique à leurs sœurs françaises et toutes aptes à VL 200 km/h :
10 voitures de 1ère classe => 61 94 19 97 001-4 P-CP à 010-5 P-CP
10 voitures de 1ère classe/Bar => 61 94 85 97 001-3 P-CP à 010-4 P-CP
29 voitures de 2ème classe => 61 94 21 97 001-0 P-CP à 029-1 P-CP
1 voiture VIP => 61 94 10 97 001-3 P-CP (Garée Bon Etat)
Ensemble du parc remorqué géré par Lisboa Sta Apolonia

Effectif à jour en date du 17/12/2015

Des Corail Inox... À quand les Corail UIC, Corail OCEM?

En Inox, à la SNCF, t'as eu des DEV Inox dont les dernières furent construites au début des années 70...

Bonjour à tous,

Afin de répondre sur l'origine des corail inox Portugaise, j'ai réussi à la descente du train de prendre les photos des plaques de constructeurs.

Elles ont été construites sous licence, je pense pour les caisses. Par contre les bogies identiques au Y32a Français ( à l'écartement près) en Alsace à Niederbronn les Bains chez DE DIETRICH.

Ces voitures circulent bien à 200lm/h sur de courtes sections entre Porto et Lisbonne.

Photos du bogie Y32 Portugais avec les amortisseurs pour le 200 km/h.
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Plaques de constructeur des Corails Portugaises

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Merci les renseignements sur les rames diesel double.

Merci pour ces compléments photos, sur le coup on ne reconnaît pas du tout une VTU...

Bravo pour les photos des détails!

Pour poursuivre sur le sujet, j'ai croisé lors de mon retour de la vallée du DOURO une rame composée de deux corail VTU + un fourgon générateur pour l'alimentation des climatiseurs des deux voitures, le tout remorqué par une BB série 1400 ENGLISH ELECTRIC. Ces locomotives n'étant pas apte à alimenter la rame en courant 1500 v, les CP ajoute un fourgon générateur comme à l'époque du Mistral ou du Capitole.

michel.pellet a écrit:+ un fourgon générateur pour l'alimentation des climatiseurs des deux voitures,

Fourgons générateurs (furgoes geradores) n° 51 94 92-69 007-7 P-CP à 009-3 P-CP ex Df 557 à 559 type B Sorefame. Basés à Contumil.
Voilà, y a qu'à demander

André 30 a écrit:
Voitures type VTU 78 Alstom-Sorefame  montées sur bogies Y32A de conception totalement identique à leurs sœurs françaises et toutes aptes à VL 200 km/h :
29 voitures de 2ème classe => 61 94 21 97 001-0 P-CP à 029-1 P-CP

J'avais oublié de préciser que la B11tu 21-97 036-6, 1ère voiture impliquée dans l'accident du 21 janvier 2013 à Alfarelos est toujours en attente de réparation à Entrecamento et que la 023-4 également avariée est en maintenance à Entrecamento.
Bien sûr, les spécialistes auront noté que les bogies équipant toutes les voitures autorisées à 200 km/h (Corail & SOREFAME) sont des Y32As ou Y32B1s (comme la VIP) et non des Y32 "ordinaires".