Le Panoramique des Dômes.....

... Autre coin de la gare basse la salle expo  ou on vous explique l'origine des volcans et bien d'autres choses comme la construction du chemin de fer au debut du siecle et le dernier a cremaillere tout cela avec des videos et jeux d'éclairages et musique commentée .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une partie consacrée au train et ses origines .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Coté train automotrices  on pas lesiné pour l'interieur des rames qui sont relativement peu bruyantes et confortables sauf un  bref echappement pneumatique régulier lors de la marche concernant le freinage anti recul certainement .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Arrivée en gare haute souterraine tout en marbre et colonnes vagon plat  de service tous usages ,on retrouve le même luxe en gare haute , avec des salles de conférences , cinéma , restaurants , visites commentées ,etc. etc...  voila un aparcu de ce qui vous attend si vous désirez vous y rendre et bonne ballade.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Le rapport du BEA-TT sur l'accident du 28 octobre 2012.
Cet accident avait fait couler beaucoup d'encre... et en lisant le rapport, il y avait de quoi !
http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_BEATT_2012-015.pdf
LN/JCP.

J'ai lu les 50 page du rapport du BEA, ce n'est pas tant la conduite (sur laquelle, il y a beaucoup a faire) que l'ensemble du projet (construction, exploitation) Le rapport du BEA met surtout en avant l'absence total d'expérience ferroviaire des agents concernés et la mauvaise ergonomie de la signalisation a l'origine (mauvaise ergonomie qui dès le départ ne répondait pas au cahier des charges).

La solution trouvé, arrêt obligatoire sur l'évitement, ne règle en rien le défaut de construction de celui-ci qui est en rampe prononcée. Il me semble qu'il aurait été préférable d'implanter un signal d’approche en amont du signal d’arrêt pour que les agents n'aient pas a chercher le signal d’arrêt, surtout dans le sens de la descente et puissent ainsi gérer l’arrêt de façon plus sécuritaire. Mais encore une fois, imposer un arrêt coute moins cher que d'implanter deux signaux supplémentaires, quoique là encore sur la durée de l'exploitation je pense que l'arret est une solution plus couteuse a cause des besoin en énergie pour le redémarrage.

Bonjour à tous.
Du changement en vue...
Voir cet extrait du communiqué de presse d'Edeis:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
LN/JCP.

Je crains que la cession ne change pas grand chose; le personnel sera repris et l'expérience férroviaire sera toujours pour lui un point faible. Je suis tout de même curieux de voir ce que la nouvelle direction proposera pour amélioré la sécurité au niveau de l'exploitation

26 mai 2012 ... 26 mai 2022 : le "Panoramique" fête ses 10 ans aujourd'hui  
LN/JCP.

En parlant de crémaillère...

Il y a eu un projet évoqué d'une pour ND de la Salette (Isère  du coté de Corps), plus loin t'as un hôtel restau La Crémaillère (St Bonnet de Campsaur - Hautes Alpes)...