Albi Ville - EP Stela : Que reste t'il ?

Bonsoir.

Petit set photo sur qu'il reste de rails entre la gare d'Albi ville,et....la voie verte.
Sous une chaleur accablante de 34°c à l'ombre...

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En partant de la gare d'Albi Ville au fond.

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L'entrée en gare en venant de Castres ou de St Jory.
A gauche la voie pour Téssonnieres/Toulouse.

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Vue dans l'autre sens.

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Le PN 115 : On à déjà démontés les barrières.

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Mais il est toujours là : le carré et l'avertissement protégeant la gare.
Avant le PN 115.

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La plate forme à était désherbée,par un train probablement à en croirent les ronces écrasées sur les rails.

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Un passage piétons.

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Vue sur l'aiguille de bifurcation.

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A gauche St Juery,à droite Castres/ Castelnaudary.

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L'aiguille de BIF

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En arrivant sur la cimenterie.

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Est ce que quelqu'un sait à quoi ça servait ?

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Etrange : entre ces deux PK,seulement 200m,et pourtant ?
Le premier est dans le sens Castres.
Le 409 du coté Albi.

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Entre ces deux PK : l'EP Stéla.
Derrière le portail,les rails ont étaient déposés.
Il est loin le temps des citernes à essieux avec le logo du pétrolier.

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Le S pour le PN non gardé qui se trouve aprés l'EP.
Belle plaque.

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Autre particularité : un PK émaillé.

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Vue direction Castres.
Quelques mètres plus loin la voie verte.

Deux dernières pour le plaisir :

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Avec le téléphone en plus.

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Vers la bas je crois que c'est ??????.

Voila pour cette petite balade,et j'ai pas volé mon demi citron....

P.

 Bien merci de ce reportage , Montvoisin va être content , le truc    c'est une poulie de cabestan afin d'y faire glisser et guider un câble pour tirer un (des) vagon(s) sur un EP avec un gros treuil électrique , très pratique surtout si la voie est en courbe afin de le tirer le plus possible dans l'axe de la voie et non par coté .

jb@+

Bonjour,

Merci beaucoup pour ton reportage, même si l'on aurait préféré qu'il reflète une activité soutenue. Là, évidemment, tu n'y es pour rien, si le secteur est en décrépitude.

Si je peux ajouter une "bricole", en guise de souvenirs, la desserte "Stella", c'était l'un des grands classiques des tournées "diesel".
En service "facultatif", c'est certain, mais je pensais qu'il existait aussi une plage en pointillés sur les roulements, mais je n'ai rien trouvé. (1976).

A bientôt !

Bonjour JB.
Bonjour Moly.

Merci d'être venue faire un tour sur cette page.
Pour le cabestan je me doutais un peu mais plutôt que de dire n'importe quoi...
Il y à deux voies de garage sur le site de l'ancienne cimenterie,encore visible,et une dizaine de mètres dans le prolongement d'une d'elles qui devait servir de garage pour un locotracteur.

J'imagine Moly,que les diesels en question étaient des 66000 et 63000;comme sur Mazamet et l'EP "Barrailler", qui lui était du pétrolier BP.
Fin du trafic en 1976 vous dites ?

Pour les deux PK,le 110 et 409,la question reste entière.

A bientôt.

P.

110 = PN N° 110
409 = PK 409

Le désherbage se fait avec un engin rail/route selon un info...
C'est très mal parti pour ces deux bouts de ligne, les perspectives de réactivation s'éloignent à grands pas....    

Salut Monplaisir.

Le contraire m'aurais étonné......????
C'est bien dommage......
Sur la plate forme que j'ai parcouru hier,il reste encore cette même ambiance des voies sur lesquelles j'ai grandi....avec cette odeur multipliée par la chaleur.... J'y ai croisé une couleuvre jaune et noire (dite de Montpellier je crois)....à l'époque elle aurait pu rentrer chez elle en train....par Castres,Mazamet,St Pons,Bédarieux,Montpellier.

Pour le 110 et le 409 : j'avais pas capter.....ça me parait évident maintenant,vue la numérotation des PN.
Je repasserais prendre en photo cette plaque 404 émaillée....j'en avais jamais vue comme celle ci.

Bonne journée à vs tous.

P.

ribes patrick a écrit:Fin du trafic en 1976 vous dites ?

Non, Moly parle des roulements de 1976 qu'il doit posséder.
Ray.

Bonsoir à tous,

Exact Raymond....Oui, j'ai retrouvé le 182, et le 181 de 1976 ! (roulements thermiques).

.....Surtout les 66000, effectivement, et parfois les 63500, ont pu être utilisés.
Lorsque dans les années 80, les 67400 ont commencé à être engagés sur les services "marchandises", et "rever" sur les lignes du Tarn, ils ont dû, à leur tour être engagés sur ces dessertes, qui roulaient encore en ces années là...

Mais, je ne peux en témoigner directement, car mes activités ne me conduisaient plus vers Albi...


A bientôt !

Merci Moly de ce passage tardif....

Salut Ray
Merci Gérard.

Un plaisir de marcher sur ces vieilles traverses.


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Albi Ville.

Bonjour
Merci beaucoup pour ton reportage,
Je suis pas le seul a aimer se promener sur des vielles traverses . . .

Stela fin du trafic = 2003
St Juery = 12/2004 mais il y a eu un train à l'été 2005...

Bonjour,

les barrières du PN115 ont été démontées lors de la construction du giratoire juste à côté. Elles doivent, normalement, être remontées avant la "réouverture" de la ligne. Celle-ci est toujours coupée au pont de la rocade, à côté de la RAGT.
Il avait existé, il y a une quizaine d'années, deux projets de trafic pour Ranteil :
- un projet de trafic de granulats par Morillon Corvol (aujourd'hui Cemex) pour éviter les transbordements des matériaux en gare d'Albi puis un trajet en PL par la ville.
- un projet de trafic de ciment pour Béton de France (Cemex, lui aussi)
Tout ceci n'a pas vu le jour pour des raisons que je n'ai toujours pas comprises.

@+
Gilles

Pour Ranteil, il fallait remettre les "tringles" de commande des 2 aiguillages de l'EP. La SNCF il y a 10 ans (environ) a mis un chiffre hors de proportion; comme ça on tue dans l'oeuf la réouverture.... Elle (SNCF) disait de changer les aiguillages, et d'autres "broutilles"....

Merci pour ces belles photos, bien triste endroit que je connais très bien.
Aux dernières infos, l'a EP Stella pourrait être détruite et la ligne de Sr Juery pourrait être racheté par une association pour faire rouler une caravelle   et peut même resservir pour le fret (prive, ça va de soi) pour la verrerie ....
A prendre avec de grosses pincettes !!!
G aussi fait un petit reportage sur cette , ligne mais en très mauvaise qualité:
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Et aussi

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Gilles31 a écrit:Bonjour,

les barrières du PN115 ont été démontées lors de la construction du giratoire juste à côté. Elles doivent, normalement, être remontées avant la "réouverture" de la ligne. Celle-ci est toujours coupée au pont de la rocade, à côté de la RAGT.
Il avait existé, il y a une quizaine d'années, deux projets de trafic pour Ranteil :
- un projet de trafic de granulats par Morillon Corvol (aujourd'hui Cemex) pour éviter les transbordements des matériaux en gare d'Albi puis un trajet en PL par la ville.
- un projet de trafic de ciment pour Béton de France (Cemex, lui aussi)
Tout ceci n'a pas vu le jour pour des raisons que je n'ai toujours pas comprises.

@+
Gilles

Mais si, il y a maintenant un train de caillou pour le Cermex, j'espère que l'on parle bien du même, effectué par Colas Rail en g 1206  
Je l'ai filmé:
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MOLY a écrit:
 Bonsoir à tous,
   
  Exact Raymond....Oui, j'ai retrouvé le 182, et le 181 de 1976 ! (roulements thermiques).

  .....Surtout les 66000, effectivement, et parfois les 63500, ont pu être utilisés.
  Lorsque dans les années 80, les 67400 ont commencé à être engagés sur les services "marchandises", et "rever" sur les lignes du Tarn, ils ont dû, à leur tour être engagés sur ces dessertes, qui roulaient encore en ces années là...

  Mais, je ne peux en témoigner directement, car mes activités ne me conduisaient plus vers Albi...


  A bientôt !  

Je regrete tant de ne pas avoir connu cette époque ! =(