Fermeture de la ligne entre Agen et Auch... Et puis la réouverture !

Mais en Occitanie, on peut lire:

https://www.ladepeche.fr/article/2018/10/30/2897769-sauvegarde-ligne-fret-agen-auch-deux-regions-mettent-pression-sncf.html

Non, la SNCF et l'état, ne tiennent à rouvrir ces lignes. On invoque alors la subvention européenne qui tarde à venir, puis celle de l'état sans cesse repoussée, puis alors viendra le temps ou SNCF-R nous pondra une info sur l'état catastrophique de la plateforme, de la voie et des ouvrages d'art, re-nécessitant une étude approfondie, concluant enfin à déclarer un abandon définitif ! Entre-temps, on aura déposé quelques PN, on les aura goudronné, un camion aura opportunément heurté un ouvrage d'art, une inondation catastrophique aura causé quelques dégâts...
Alors, bon courage à tous ceux, élus et décideurs, qui souhaitent ces réouvertures, dont certaines ont des petites chances d'aboutir, il va y avoir beaucoup de pain sur la traverse !
Pessimiste ? Non, vacciné !

Le communiqué commun des 2 Régions:

http://www.datapressepremium.com/rmdiff/2005566/CPSortie-LignesCapillairesAgenAuch-301018-2.pdf
LN/JCP.

Espérons que ce sera un portage ... ferroviaire !

Très bonnes résolutions !
Je maintiens tout de même, mes propos... Je ré-i-tère !

CANIDOU a écrit:Non, la SNCF et l'état, ne tiennent à rouvrir ces lignes. On invoque alors la subvention européenne qui tarde à venir, puis celle de l'état sans cesse repoussée, puis alors viendra le temps ou SNCF-R nous pondra une info sur l'état catastrophique de la plateforme, de la voie et des ouvrages d'art, re-nécessitant une étude approfondie, concluant enfin à déclarer un abandon définitif ! Entre-temps, on aura déposé quelques PN, on les aura goudronné, un camion aura opportunément heurté un ouvrage d'art, une inondation catastrophique aura causé quelques dégâts...
Alors, bon courage à tous ceux, élus et décideurs, qui souhaitent ces réouvertures, dont certaines ont des petites chances d'aboutir, il va y avoir beaucoup de pain sur la traverse !
Pessimiste ? Non, vacciné !

Quand La Dépêche se dépêche d'informer...

https://www.ladepeche.fr/article/2018/02/01/2733191-la-ligne-agen-auch-en-travaux.html

La section Auch - Sainte-Christie est-elle concernée par les travaux et donc réouverture ?
Je suppose que pour Port-Sainte-Marie, l'aiguille d'accès vers Nérac n'est pas concernée ...

Auch Sainte Christie, cela m'étonnerait beaucoup.

Le grain est toujours conduit à Bordeaux. Les voyages au-dessus de Auch me surprendraient également.

TOSQUE Jean-Louis a écrit:Auch Sainte Christie, cela m'étonnerait beaucoup.

Comme ça, ils pourront y récupérer quelques coupons de rails et quelques traverses + quelques éléments de PN...

Ste Christie - Auch n'est pas concernée pour une rénovation...

AN - AH des news?

Outre des indemnités à payer aux divers intervenants de la rénovation ajournée de Bon Encontre - Ste Christie, la reprise du bouclage financier est tout de même d'actualité....

Mais l'exploitation / maintenance, s'il y a rénovation, se ferait sous une nouvelle forme mais ça, ça avait été dit bien avant le torpillage du montage financier de 2017... Donc ce n'est pas un scoop...

Bon, pour Ste Chritie - Auch, rien à part l'incompréhensible dépose de la voie au PN 52...


Vu l'état des lieux, c'est mal parti!

Alors, vite, avant toute reprise, il faut déposer l'aiguille de la bif. à Bon-Encontre histoire d'en rajouter un peu. Toute cette affaire n'a que trop durée !  

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Donc hier. L'enrobé se délite....

Je suis heureux d'avoir visité cette ligne en 2017. La tendance à la baisse est claire et imparable.
Au début de 2018, il y aura plus d'espoir.

Aujourd'hui, ligne tronçonnée... Demain, ligne retranchée !

Oui à la réouverture selon le syndicat, qui voit loin, mais à la condition que ce soit la SNCF et uniquement elle qui exploite et qui gère. Mais justement la SNCF considère cette affaire comme un boulet et freine des quatre fers pour que rien ne se passe, et disons le, elle n'en veut pas. Alors il reste la région ou/et le privé.
En fait on fait quoi ? On s'en tient à la SNCF et alors on n'ouvrira jamais, ou bien on rouvre avec d'autres solutions ?
Il restera au syndicat d'exprimer son mécontentement en bloquant les trains... Ah, heuu non, c'est vrai yan na plus ! Et ça risque de durer...

J'ai pu parler de cette ligne avec Mme Delga récemment et elle avait l'air confiante quand à sa réouverture. Je pense que c'est déjà un bon point d'avoir l'appui de la region.

En bonne politicienne, la comtesse de Toulouse ne détrompe jamais ses interlocuteurs... surtout quand les régionales approchent... alors moi, ce genre de propos qui ne mange pas de pain, cela ne me rassure pas du tout !

CANIDOU a écrit:Oui à la réouverture selon le syndicat, qui voit loin, mais à la condition que ce soit la SNCF et uniquement elle qui exploite et qui gère. Mais justement la SNCF considère cette affaire comme un boulet et freine des quatre fers pour que rien ne se passe, et disons le, elle n'en veut pas. Alors il reste la région ou/et le privé.
En fait on fait quoi ? On s'en tient à la SNCF et alors on n'ouvrira jamais, ou bien on rouvre avec d'autres solutions ?
Il restera au syndicat d'exprimer son mécontentement en bloquant les trains... Ah, heuu non, c'est vrai yan na plus ! Et ça risque de durer...

Je ne pense pas que cette position surprenne qui que ce soit, la CGT ayant toujours été par dogmatisme opposé a l'arrivé des EF privées. La CGT ne se battera que pour la réouverture par la SNCF sinon elle se désintéressera de cette ligne, la reprise d'un ligne par les régions ou une EF ne l'interesse pas.
la CGT tout comme Sud a fait beaucoup de mal a la SNCF par ses grèves a répétition et le désamour des français pour le rail vient en partie de ce point.

Vinces2 a écrit:la CGT tout comme Sud a fait beaucoup de mal a la SNCF par ses grèves a répétition et le désamour des français pour le rail vient en partie de ce point.

C'est vrai que sans ces maudits syndicats, les conducteurs de route principaux partiraient encore au niveau T4, et n'auraient jamais eu accès au TB3 19, aux DS et avoir droit aux voyages en 1ère classe.
On passera sous silence la politique ferroviaire de notre ancien PDG.... et ses choix dévastateurs.

CANIDOU a écrit:...........
Il restera au syndicat d'exprimer son mécontentement en bloquant les trains... Ah, heuu non, c'est vrai yan na plus ! Et ça risque de durer...

Il y a belle lurette que les syndicats ne bloquent plus rien du tout........

la CGT tout comme Sud a fait beaucoup de mal a la SNCF par ses grèves a répétition et le désamour des français pour le rail vient en partie de ce point.

 Vinces2 :
"Je ne pense pas que cette position surprenne qui que ce soit, la CGT ayant toujours été par dogmatisme opposé a l'arrivé des EF privées. La CGT ne se battera que pour la réouverture par la SNCF sinon elle se désintéressera de cette ligne, la reprise d'un ligne par les régions ou une EF ne l'intéresse pas."

Tout à fait : adhérent d'un autre syndicat "de cadres", dans une manifestation "unitaire" j'ai eu l'idée de défiler avec les gars de "SUD"  pour voir: fanfare, fumigènes et sono au max, ambiance garantie, ça valait l'expérience ! Chemin faisant, en discutant, les militants unanimes préféraient voir dé-ferrer les lignes définitivement plutôt que de modifier le statut ou voir un autre opérateur. Les propos étaient définitifs et bien ancrés, à la CGT aussi ... Cette dernière s'oppose aussi à Rail Coop, faut pas leur en parler du côté de Limoges par exemple ... C'est stupide mais c'est comme ça, surtout quand on sait que les anciens de la SNCF sont majoritaires chez certains opérateurs ...

Autre ligne en train de passer à la trappe, Mont de Marsan - Barcelonne du Gers, où les travaux auraient du démarrer à l'automne dernier, pas moyen de trouver une explication officielle ... ?

André 30 a écrit:
C'est vrai que sans ces maudits syndicats, les conducteurs de route principaux partiraient encore au niveau T4, et n'auraient jamais eu accès au TB3 19, aux DS et avoir droit aux voyages en 1ère classe.
On passera sous silence la politique ferroviaire de notre ancien PDG.... et ses choix dévastateurs.

Il ne faut pas réécrire l'histoire ce n'est pas la CGT qui a obtenu le niveau 19 et la carte de 1ere classe mais la FGAAC  (Fédération Générale Autonome des Agents de Conduite, l'un des syndicat les moins politisés que je connaisse et aussi le plus catégoriel puisque ne s'adressant qu'aux conducteurs) très largement combattue par la CGT car syndicat catégoriel. Aujourd'hui la FGAAC est dissoute dans un autre syndicat l'UNSA il me semble, suite a la loi sur la représentativité voté sous Sarkozy, ce jour là la droite s'est bien tirée une balle dans le pied la CGT et SUD n'en espéraient pas tant.
La traction n'a jamais intéresser la CGT sinon pour son pouvoir de blocage.

Petite anecdote en passant, j'ai connu un ancien délégué Sud qui s'est empresser d'aller travailler dans dune EF privée après sa retraite, chose qu'il combattait "dur comme fer" lorsqu'il était en activité... (Faites ce que je dis, pas ce que je fais)

Ca aussi, ça fait partie de l'histoire du rail

Je pense que le temps de la SNCF, entreprise performante est fini, elle restera certainement comme entreprise nationale mais devra faire face a la concurrence des EF. Pour la suite tout dépendra de la direction que prendrons l'une et les autres, si les EF se montrent plus compétitives et plus a l'écoute de la clientèle alors la SNCF a du soucis a ce faire, ça prendra 10 a 20 ans probablement, mais ce n'est pas les grèves de la SNCF qui arrangeront les choses, de ce côté il va falloir que les OS lèvent le pied, mais je doute que ce soit dans leurs gènes. Il n'y a qu'a voir la "cote d'amour" de la SNCF auprès du grand public

Mais revenons au sujet d'origine...

Syndicat crée le 21/04/2021

https://www.ladepeche.fr/2021/06/10/fraichement-cree-le-syndicat-mixte-de-la-ligne-agen-auch-peut-il-relancer-le-fret-9597160.php

Comme toujours, au moment d'élections, on parle de tout et de rien... 

benn oui ca fait couler un peu d'encre .

jb@+