Projet de réseau en gestation (pas trop longue espérons)

Bonjour,

bon, eh bien poussé par la génération future, j'ai dû m'y mettre un peu, et aujourd'hui, nous avons "pondu" notre première "  structure en L". J'ai opté pour 60 cm de large pour le moment. On verra au fur et à mesure. Je sens que ce premier module sera "pour se faire plaisir" car ça trépigne déjà derrière pour mettre de la voie. Donc je pense que ce sera un peu genre voie + petit embranchement pour manoeuvrer et faire un peu de décor, on verra plus tard si cela peut être intégré au réseau final ou pas, au pire, ça aura servi à se faire la main et à s'amuser (enfin !).   

Voilà à quoi ressemble la (petite) bête :


La question que je me pose maintenant concerne la hauteur des pieds. Comme nous en avions déjà parlé un peu plus haut dans ce post, j'ai fait des pieds de 120 cm de haut, mais je n'avais pas pensé qu'à cela je devais ajouter les épaisseurs de bois + la surélevation de la plateforme de voie sur les porteurs, ce qui commence à dépasser le 130 de haut ! Je me demande s'il ne serait pas judicieux de raboter mes pieds de 10 / 15 cm, ce qui me ferait 105/110 + le reste pour un final aux alentours de 120 / 125.

...la suite au prochain épisode !
Bonne fin de journée à tous !

Bonjour à tous, salut Elduende,

moi aussi je suis en plein traçage et menuiserie!!!  
Pour répondre à ta question au sujet des pieds... Perso je choisirai de les raboter un peu de façon à être aux alentours de 120/125 cm. Cela me paraît très correct comme hauteur!
Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour.

Moi sur mon réseau en devenir le plan de voies se trouve à 1M32 du sol.
Pour moi qui fait 1M78 cela est parfait,mais pour mon épouse qui fait 1M59 cela et un peu juste.
Je pense que la hauteur est à définir en fonction de la taille du ou des utilisateurs.

Bonjour,

bon, eh bien voilà les dernières images de la "chose", il manque encore des renforts entre les pieds afin de solidifier le tout.

Plus qu'à passer à la suite après...

Bon week-end !

Bonjour,

bon, eh bien nous voilà un peu de retour avec notre projet. Pour satisfaire la « génération suivante », nous avons commencé la construction d'une maquette SAI « négociant et grossiste en vin », qui pourrait donner lieu à un petit embranchement avec quelques wagons... et nous avons même fait tourner du matériel sur un ovale avec deux aiguilles sur mes vieux rails Jouef avec le vieux transfo orange !

En parallèle, j'essaie de griffonner des plans (que je ne manquerai pas de vous soumettre pour que l'on me signale les grossières erreurs, vu que je ne suis pas spécialiste, ou les trucs bien, pourquoi pas   ). Je pense que mon réseau pourrait (notez le conditionnel) comprendre au final des inspirations-évocations (je n'ose pas dire reproduction) de la gare de Cerbère et pour la deuxième de Port-La-Nouvelle, avec un peu de pleine ligne avec divers paysages et si possible un court passage pour l'arrivée de matériel espagnol sur la voie RENFE avant le tunnel des Balitres côté Espagne. Je m'arrangerai donc avec la réalité (pas taper  ) !

Je me posais la question de la voie. J'étais parti avec l'idée d'employer de la voie Peco en code 75. Ce qui commence à me travailler est la problématique des aiguilles, avec leurs histoires de pointes de cœur, à modifier pour que le matériel passe sans soucis. Ce qui est menuiserie, décor, ne m'angoisse pas trop, mais la partie électricité n'est pas forcément mon fort (même si je me dis qu'une fois lancé, ça ne doit pas être si sorcier que ça).

J'envisage que le réseau soit en numérique (probablement une Lockmaus Roco pour débuter) parce que je me dis qu'un réseau débuté en 2014, autant le passer en numérique directement, et ce soucis d'aiguillage me turlupine, donc je me demandais si vous pouviez me guider dans ce choix de voie ?

J'ai trouvé un certain nombres d'articles sur ces aiguilles (donc probablement des Eletrofrog plus qu'Insulfrog si j'ai bien compris), mais avec l'utilisation numérique, je ne suis pas sûr de ce que j'aurai à faire. J'ai aussi lu que certains moteurs d'aiguilles pouvaient se charger d'inverser le courant dans certaines parties de l'aiguille (si j'ai bien tout compris). Donc je ne sais pas les bidouillages pour créer des contacts qui seront nécessaires.

Pour finir, il semblerait que ces aiguilles ne soient pas talonnables sous peine de créer un crourt-circuit ?

Ca fait beaucoup de choses, mais je préfère essayer d'envisager un maximum de choses AVANT...

Bonne fin de journée.

Salut Elduende,

le choix de la gamme Peco 75 me paraît le plus judicieux en dehors de la construction perso! Excellent rapport qualité prix, vois avec travelage bois, monobloc béton ou bibloc, un grand nombre de choix d'appareils de voie!
Perso c'est ce que j'utilisais avant de me lancer dans la construction perso, alim en digital avec set de base Roco et je n'ai jamais modifié quoique ce soit sur les appareils de voie!
Tu dois réalimenter le cœur si tu supprimes la partie opposée au cœur qui gère la partie mobile des lames mais si tu les laisse d'origine, tu n'as que la pose à faire, mette le moteur et brancher!
L'avantage... qui peut être un inconvénient aussi, avec les Electrofrog lorsque tu as une voie directe avec une voie d'évitement il faut que les deux aiguilles soient dans la même direction sinon cela provoque effectivement un court circuit, l'avantage c'est que lorsque tu es sur la voie déviée ou l'autre la deuxième ou le train ne doit pas aller n'est pas alimentée... C'est bien en analogique mais complètement inutile en digital... C'est pour cela que beaucoup de personnes les modifie, suppresion du système Electrofrog et réalimentation du cœur en soudant des fils pour alimenter la partie coupée du courant.
N'hésites pas sur le choix du Peco 75, tu ne seras pas déçu et l'avantage aussi, c'est que la plupart du matériel roulant passe dessus sans problème, ce qui n'est pas le cas par exemple de l'ancienne gamme Roco Line... Géoline maintenant!
Voilà j'espère que tout cela te guidera un peu... Bonne bricole et bon dimanche!
Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour,
J'utilise la voie Peco code 75 sans problème.
Les aiguilles sont un peu bricolées sous le plan électrique et sur le plan mécanique pour leur donner une allure française.
Des moteurs Tortoise les commande.
Le réseau est digital commandé par Train Controller, il existe un site en Français pour ce logiciel:
http://traincontroller.forum-actif.net/
Pour le tracé du réseau il existe un logiciel gratuit en version limitée, cela est bien pratique pour tracer le plan de voies:
http://www.anyrail.com/index_fr.html
Bon courage pour la suite.
Claude

Bonsoir,

Merci Laurent et Claude, bon, eh bien vous m'enlevez une bonne aiguille du pied (oui, je sais, elle était facile celle_là   ). Au moins je sais que nous partons sur de la Peco en code 75 et que cela pourra coller avec mon projet. Par contre, une fois lancé, je reviendrai peut-être vers vous pour tous ces bidouillages si nécessaires. Maintenant, il faut que je continue mes plans.
Je vous propose ça dès que ça commence à ressembler à quelque chose sur le papier.

A bientôt.

Re,

pas de soucis si tu as besoin de quoique ce soit, n'hésites pas!  
Bonne continuation et à très bientôt.
salutations amicales.
Laurent.

Bonjour,

bon, je suis dans la phase cogitation et tracés de plans à la main et j'entre dans la phase « ma tête dans un mur »   ! En effet, c'est plus que casse-tête d'essayer de faire rentrer ce projet dans ma pièce. Comme indiqué au départ, je disposerai (quand j'aurai isolé et placoté) d'une pièce d'environ 3x 4.40 m, avec d'un côté une trappe d'accès au sol.

J'ai commencé à dresser un petite liste de modules de lieux dont la reproduction m'intéresserait (je préfère parler d'une « évocation » -oui, je décide d'employer le conditionnel et de bannir le mot reproduction, car ça me paraît un peu présomptueux et je risque d'être déçu si ma « copie » est ratée):

- un module avec une « évocation » du pont avant Port-la-Nouvelle. Ce module pourrait aussi me servir de « sortie » vers ma gare cachée, en s'inspirant des reliefs de Ste Lucie et étangs qui permettraient peut-être de faire disparaître les trains vers Narbonne.

- un module « pleine ligne » avec (pour ceux qui connaissent) la partie du passage des PO vers l'Aude ou la voie est juste en contrebas de la RN9, les étangs, l'A9 en hauteur avec les Corbières au fond, du côté de Port-fitou sauf erreur de ma part (avec pourquoi pas le passage sous la N9 un peu avant.

- un module de voie courbe encaissée au milieu des vignes, type ce que l'on rencontre sur le final de la côte Vermeille an arrivant vers Cerbère.

- je pensais aussi à la gare de Port-la-Nouvelle « bidouillée » avec peut-être embranchements privés (ITE je sais !) pour caser ma maquette de négociant en vin et ma menuiserie ou pourquoi pas l'embranchement à voie unique vers le port. Ca permettrait quelques manoeuvres et compositions de fret.

- la gare de Cerbère, avec le tunnel des Balitres pour faire arriver et partir mon matériel RENFE.

- un petit bout d'évocation espagnole en sortie du tunnel avec un petit bout de ligne Costa Brava pour voir roule les trains Renfe du côté du viaduc de Colera par exemple, et ensuite, direction gare cachée.

Voilà, maintenant que j'essaie de caser ça sur le papier, ça me paraît être un truc de fou en HO. (Pour le N, c'est un peu tard maintenant).
En particulier, ce qui me pose problème est « l'évocation » de Cerbère, qui me semble nécessiter une grosse profondeur. Et dans l'optique ou le « devant » de la gare avec les arches est à l'avant du réseau et les voies de remisage et Transfesa vers le fond (côté mur), cela fait une avancée monstrueuse qui va me manger la moitié de la pièce. Si je mets les voies de stockage en avancée vers le milieu de la pièce, cela me garde la gare en elle-même vers le mur, et je gagne en longueur de voies sur les côtés, mais niveau esthétique, le côté mer au fond et montagne devant, je me dis que cela cloche !

Il faut que je vous poste quelques croquis pour avoir vos avis. Je vais essayer de m'y atteler.
A+

J'ai bidouillé (il n'y a pas d'autres mots) ce que j'avais en tête au départ. C'est très succinct, mais c'est pour donner une idée de ce que j'envisageais. Comme je le disais mon post précédent, dur de faire tout rentrer. Les plans de voies des gares ne sont que sur papier, pour voir ce que ça donne.
En suite, je me demande si le milieu de la pièce pourrait être utilisé ou pas, dur dur ce début d'ébauche.
Et il va falloir (je pense) se mettre aux diviseurs scéniques !

Mais bon, après vérification, il semblerait que je vais avoir en fait une 50aine de centimètres en plus sur la longueur, soit 4.90 environ au lieu de 4.40. Ce sera toujours ça de gagné !

Je me dis vive les voies secondaires champêtres ! Moi et mes idées de doubles voies internationales ! pfff

Bonjour tout le monde,

bon, eh bien ça fait un peu déterrage de topic, mais je pense que certains d'entre vous en conviendront, notre hobby connait des hauts et des bas dans sa réalisation, et cette année a été plutôt calme. Mais le rangement de la future pièce qui sera dédiée au réseau m'a (un peu) remis dans le bain si l'on peut dire, et j'en profite pour vous soumettre mes dernières idées.

Le projet évolue par-ci par-là selon les humeurs. Plus ça va, plus je pense m'éloigner de l'idée de copier la réalité pour m'en inspirer pour créer un réseau plaisant. Je ne pense pas réussir à reproduire exactement tel ou tel bâtiment, lieu, ... Je vise donc un réseau inspiré de l'ambiance de...

Je pose sur le papier un certain nombre de scènes qui pourraient être de la partie tout au long du parcours (certaines étaient déjà là avant) :


double voie :
- une passe inspirée du pont à la sortie de Port-La-Nouvelle, avec par exemple sortie par des étangs et allant vers...
-...la ligne "courant" à travers les vignes (là, je pioche dans la section Narbonne - Toulouse)
- une gare de passage sur la ligne avec ITE

- une "grande" gare frontalière SNCF/RENFE (faut bien justifier le matériel espagnol, )

une voie unique (l'idée m'est venue ensuite, à voir si la place peut me permettre, et qui pourrait constituer une rupture scènique) :
- parcours un peu montagneux avec mur de soutènement, torrent, ...
- une halte de passage

- un petit embranchement justifiant des marchandises.

Je me suis amusé ce week-end à griffoner un petit plan de la gare de passage sur la ligne à double voie. Je vous le soumets pour savoir ce qu'il peut valoir, s'il peut s'avérer un minimum réaliste et intéressant à jouer niveau manoeuvres. J'ai hésité à mettre les ITE sur l'avant de la scène. La place de la menuiserie me pose aussi question, ne pourrait-elle pas trouver sa place entre le B.V. et l'EP 1 ?


@ bientôt.

Bonsoir
La bretelle V1 / V2 doit être dans l'autre sens.

ah, ok, merci, je me posais justement la question, et sinon, en faut-il une autre à l'autre extrémité de la gare ?

Bonjour à tous, bonjour Elduende,

tout d'abord, content que ce projet redémarre!

Pour ce qui est de la bretelle, oui, il vaut mieux en prévoir une de l'autre côté aussi...

Bonne journée, salutations amicales.
Laurent.

Bonjour,

revoici mon plan avec la bretelle inversée en "sortie" de gare, et une nouvelle bretelle en "entrée". Vous me direz si ce coup-ci elles sont dans le bon sens.
La seul question que je me pose, c'est : un autorail arrivant en V2 pour arriver à quai en V3 n'a pas d'aiguille pour le diriger dans cette direction...

Sinon, pour l'EP2, le laisseriez-vous là ou plutôt sur l'arrière du BV (entre EP1 et BV) ?


Bonne journée.

Euh... Je vois pas le plan! C'est normal?

Ah ça y est!!! En fait ta bretelle de gauche doit être dans l'autre sens... Symétrique à celle de droite!

Si tu t'inspires d'établissement comme Port La Nouvelle ou, pour la présence d'autorails... Donc plutôt de Rivesaltes... Ta V3 n'a aucune raison d'exister, ton autorail en correspondance avec la double voie électrifiée serait plutôt en attente sur la V4.

Si tu as la possibilité, il vaut mieux réserver la V3 pour le stockage des wagons des Ep ou même rajouter une ou deux voies de débord du côté de la V6, du coup avec la bretelle de droite tu auras un accès plus direct aux Ep...

Salutations amicales.
Laurent.

Javais pensé mettre la V3 pour l'autorail en me disant qu'il pouvait arriver de l'hypothétique future voie unique et avoir son terminus sur cette V3 (et ça me rappelait le terminus du Train Jaune ! ).

Mais l'idée d'utiliser ce coin pour les EP me plait bien. Je rebidouille mon plan pour voir.

- j'ai supprimé une aiguille et ainsi rattaché V3 et V5 sur le même embranchement, et ce qui me crée un secteur marchandises plus important en gare.

Il me reste quelques questions :

Pour les voies de débord, vaut-il mieux les mettre dans le secteur de V6, ou plutôt en rajouter une ou deux du côté de la cour marchandises ?
Ne faudrait-il pas viser à raccorder V6 sur V4 pour sortie directe vers la droite ? Ou les manoeuvres de sorties en pleine voie pour repartir sur V2 depuis les voies V6 à 8 sont-elles réalistes et "jouables" ?

d'un modérateur, rappel du plan :

Re!

Perso, je verrai un plan dans ce genre là... Si tu as la place.



Salutations amicales.
Laurent.

C'est déjà mieux !
Quelle profondeur disposes tu pour implanter la gare ? Cela conditionne le nombre de voies que tu peux installer.

Je n'ai pas l'habitude des plans de reseaux HO donc question surement toute bête :
Avec ce type d'implantation des voies d'EP coté "rue" du BV,
cela ne risque t-il pas de gêner l'implantation d'une belle rue animée le long du BV avec circulation de véhicule routiers (filoguidés) ?
Le passage à niveau non gardé me laisse un peu froid et une rue en impasse desservant la gare encore plus.
Ne vaut-il pas mieux reporter les EP coté V4/V6 ?

Bonjour à tous,

bonjour Fabrice!

Les implantations des Ep importent peu, après, effectivement, tout dépend de l'arrière plan du BV... Ville ou industrie??? Dans ce cas de figure, c'est le deuxième qui doit être privilégié, par exemple comme la gare de Luzenac Garanou sur le Transpyrénéen Oriental! Je pense qu'il ne sera pas possible d'implanter une rue avec un parking et des immeubles directement entre la gare et les voies des Ep... Ou alors si c'est ce que veut faire Elduende, deux solutions, laisser une certaine distance entre le BV et les voies d'accès aux Ep, je pense qu'il faut laisser au moins une quarantaine de cm ou les mettre effectivement côté V4 V6...

Après, une fois de plus... Tout dépend de la place dont dispose Elduende!

Bonne journée à tous! Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour,

merci pour tous vos conseils.
Laurent, merci pour ce remaniement de mon plan, cela semble effectivement plus fonctionnel, et moins "taillé au cordeau" que ce que j'avais fait !

Alors pour le village, effectivement, je n'avais pas envisagé d'en implanter un sur ce même module. J'avais pensé à une gare un peu "excentrée" du centre, ce qui m e permettait une petite route d'accès avec parking sur la gauche du BV, et peut-être un petit bout de village sur le module à gauche, avec évocation sur reste en fond (photo ou dessin).

Pour les EP, effectivement, c'est la question que je me posais, les mettre en fond ou les mettre au premier plan... S'il sont à l'avant, effectivement, ça permet d'avoir plus facilement l'évocation du village à l'arrière du BV.

Pour ce qui est de la place, la pièce devrait faire 4,40 x 3. J'envisageais un circuit type "tour de pièce" (avec une trappe d'accès sur un côté. Pour les modules, je suis parti sur des porteurs en L. J'en avais fait un, pour m'essayer à ce bricolage (j'avais posté sur ce fil), il faisait 60 cm de profondeur. J'avais pensé moduler la profondeur en fonction des types de modules (gare plus large, pleine voie, moins large).

Ca en fait du creusage de tête tout ça !

Bonsoir.
Tour de pièce, c'est bien.
Avec une profondeur de 0,60, ça rique d'être juste pour le projet de cette gare.
A+. Ray.

Vu que la pièce sera dédiée au réseau, il y a peut-être moyen d'élargir ce module. Selon vous, quelle profondeur serait nécessaire ?

Bonjour à tous, bonjour Elduende,

je suis un peu de l'avis de Cassaigneray, 4m40, en enlevant les courbes de part et d'autre de la gare avec, en plus l'encombrement des appareils de voie, tu risques de te retrouver avec une toute petite longueur de voie à quai, surtout sur les dernières voies de débord... Pour un réseau qui s'inspire d'une ligne ou théoriquement de longues rames circulent!

Pourquoi ne pas envisager de faire le tracé des Ep perpendiculaire à celui de la gare en partant vers le milieu de la pièce plutôt que parallèle à celui ci???



Bonne journée...

Salutations amicales.
Laurent.