1985 - Voyage vapeur de Montauban a Beaumont de Lomagne

Bonjour bravo JB pour ce magnifique reportage. Aujourd'hui la gare de VN est toujours là mais elle a perdu sa fonction principale. Par nostalgie j'y passe tous les matins lors de mes entraînements. La voie ferrée a été remplacée par une coulée verte bitumée.

capitole67 a écrit:Bonjour bravo JB pour ce magnifique reportage. Aujourd'hui la gare de VN est toujours là mais elle a perdu sa fonction principale. Par nostalgie j'y passe tous les matins lors de mes entraînements. La voie ferrée a été remplacée par une coulée verte bitumée.

C'est bien triste que ces petites lignes de l'agenais et de la Lomagne soient presque oubliées aujourd'hui. Pourtant leur histoire est bien riche.

La 141 TD à Mazamet....?????

J'en ai pas le souvenir,mais d'un autre coté je campe pas à la gare....
Si quelqu'un peu confirmer.
Et si quelqu'un à des clichés....

P.

ribes patrick a écrit:

La 141 TD à Mazamet....?????

J'en ai pas le souvenir,mais d'un autre coté je campe pas à la gare....
Si quelqu'un peu confirmer.
Et si quelqu'un à des clichés....

P.

Moi, je confirme à 100%, mais je n'ai pas d'images malheureusement. La TD est arrivée à Mazamet tender en avant.

PN21 a écrit:

Moi, je confirme à 100%, mais je n'ai pas d'images malheureusement. La TD est arrivée à Mazamet tender en avant.

1.000 piastres......en 1985?

Allez les archivistes.....trouvez nous une photo....

Voyage Toulouse Mazamet 16 juin 1985
En gare de Castres

Site 141 TD 740

Bonjour,

Comme bien souvent, je n'ai rien à apporter à ce témoignage, mais je voulais remercier ROUANET de nous faire partager tout cela.

Pourquoi la réception en gare de Montauban VB ne s'était-elle pas faite à quai ?

Parce que les tracés ex-ligne Lexos - quais voyageur ne sont pas programmés dans les tracés du PRS.

D'accord, merci pour cet éclaircissement, je n'avais pas pensé aux itinéraires du poste.
J'imagine que toutes les arrivées de Villenouvelle étaient des dessertes. La réception se faisait donc sur VS.
Autrement dit, même s'il avait fallut envoyer ensuite un train vers Toulouse, c'était forcément réception sur ce faisceau avant départ.

La ligne de Lexos se raccordait à MBN sur la voie 1 de Bordeaux après 1980 et il y avait un signal lumineux "carré"
Avant elle se raccordait sur la voie 2 de Paris.

bonjour,
Oui c'est cela comme a précisé Raymond , depuis des lustres il y avait plus de trafic voyageurs et puis Montauban s'était" rajeuni" avec l'électrification sur Bordeaux et autres travaux nécessaires comme le PRS , de plus au fil du temps le trafic passait par l'autre raccordement directement relié a un faisceau de voies contigu a la ligne de Paris au niveau du marché gare afin d'éviter les manœuvres cisaillant les voies principales a Montauban laissant petit a petit laisser ce bout de ligne contournant la ville dans l'oubli puis sa suppression.

jb@+

Raccordement en effet entre MONTAUBAN BAS PAYS et Mt Auban Villenouvelle.
Depuis 1975 je passe sur la ligne PALITO.... Et après la création de ce raccordement le PS métallique livrant passage à la ligne de Lexos sur celle de Palito a été déposé.

A Mt Auban Bas Pays il y a avait un stock de ponts metaliques sur des socles, qui s'en souvient et a fait des photos?

...........lorsqu'ils ont deposé du raccordement direct à Mt Auban VB ils ont laissé 400 m d'amorce de la ligne de Lexos au départ de VB.
Pourquoi?
Il y a eu un projet d'un EP pour la laiterie LECHE qui , preuve en est, fit réaliser la voie de cet EP dans son enceinte et il y avait un butoir coté ouest.
L'EP ne s'est jamais concrétisé.... et les 400 m disparurent un beau jour...  

Pour le "rajeunissement" de MBN: suppression du quai 2, ripage voie 2, création d'un nouveau quai 2 et souterrain

Bonjour .

Complement visuel des installations de 1965 (site geoportail) pour ceux qui sont pas du coin afin de mieux comprendre .
IGNF_PVA_1-0__1965-05__C2041-0151_1965_CDP5233_6210

Plan général , la plateforme etait a double voie  ainsi que les ouvrages d'art, seule subsistait une voie unique pour le contournement de Montauban, soit du raccordement de Villeboubon au P.S. avec un seul tablier de la ligne de Paris , apres on retrouvait la double voie qui en etait pas une avec le raccordement de Montauban Pays-bas ainsi que de multiples E.P.la voie redevenait unique jusqu'a la gare de Montauban Villenouvelle avec de nombreuses voies de débords ou elles se rejoignaient tout juste apres le pont , ensuite il restait un tiroir de 100 M. environ puis le buttoir dans la pampa.

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Pour les poutrelles j'ai un vague souvenir mais les voici bien visibles sur la photo et il y en a un paquet !.  

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jb@+

Je viens de publier sur YT une vidéo issue d'un film super8 de mon ami Paul Larroque. 
Historique parce que tournée en super8 en 1985 mais aussi et surtout parce qu'on y voit, entre autres, la gare de Montauban-Villenouvelle qui était encore en activité fret.

https://youtu.be/HriAV-y2PSE

A Belle Perche, Belle Prise photographique...

Oui effectivement, mais j'étais surtout heureux de retrouver la gare de mon enfance ...

Pour info : JB a remis les photos (en page 1 !) ...
C'est toujours un très beau témoignage maintenant complété par la vidéo : (j'ai fusionné ces sujets !)

Fabrice a écrit:Pour info : JB a remis les photos (en page 1 !) ...
C'est toujours un très beau témoignage maintenant complété par la vidéo : (j'ai fusionné ces sujets !)

Bonne idée et merci à JB.

 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je me demandais pourquoi les liens sur les messages de suivi n'aboutissaient pas ... maintenant tout est clair.

Magnifique tout ça. Photos de JB splendides et film de Paul Larroque non moins splendide avec images en gare de ... Laroque (avec un seul R). J'ai adoré !

Bonsoir,

De très belles archives effectivement, merci à tous pour le partage !

Nicolas.