Pk 247,1 : Gare de Saint-Etienne-de-Baîgorry (64) - Des Photos...

Merci pour cette photo JC.

Justement, à quoi servaient les voies à côté du "foyer" (Oui, j'utilise l'expression officielle, pardon ) ? stockage de machines ?

Si je ne me trompe pas, voici une photo de la remise. J'avais un doute pour la caténaire car je ne voyais pas d'encoche en haut du montant de la porte pour la laisser passer.
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Et un détail intéressant sur la halle à marchandises, cette échancrure au niveau du toit...
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Il aurait été étonnant que la remise ne soit pas électrifiée puisque la traction autonome a déserté la ligne lors de l'électrification.
Le fil porteur était certainement arrimé au dessus du linteau de la porte, laquelle a visiblement été modifiée avec suppression du parement incurvé en pierre et son remplacement par un linteau en béton pour accepter le gabarit imposé par la caténaire. Je pense aussi que le fil porteur reprenait à l'intérieur de la remise comme le laisse deviner cette photo:

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On voit deux trous dans le pignon au dessus de la porte coulissante. Sans doute les fils traversaient le mur pour être arrimés à un support métallique, comme à Foix, le pignon n'étant pas assez solide pour supporter la tension mécanique de la caténaire.

Sinon, pour le décrochement au niveau de l'avancée du toit de la halle, c'est une caractéristique qu'on retrouve dans de nombreuses gares, mais pas dans toutes. Un fil a même été ouvert à ce sujet sur le forum Loco-Revue: Halles marchandises Midi

Par contre, sur la photo de la halle au dessus, les parements en bois ne sont visiblement pas d'origine...

Pour les echancrures dans le toit de la halle c'est un mystere du midi, il y a des gens comme moi qui pense que leur raison d'etre doit etre ecrit quelque part mais manque de pot personne n'a pu encore mettre la main dessus. Ce qui est sur c'est que cela devait avoir une utilité car le midi n'etait pas genre a faire des decrochés pour rien.
Amicalement

oupsss erreur !!

Une autre vue de la remise:
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LN/JCP.

Un lien vers une vue d'ensemble de la gare:

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Bonsoir je vous adresse une photo de cette gare prise en juillet 68 avec le fourgon automoteur Z4211 pour un chargement de poterie.

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Vue de la gare en 1982 les expéditions du potier ont évolué vers la massification (si on compare avec la photo de 68)
Le chargement est effectué en conteneurs (juin 82)

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Alleluja!!! :violence: :quoi: :tchou: :O_O: :okok:

Bonsoir a tous,

Ahh je savais bien que cet instant aller arriver :quoi: :quoi:



Ca c'est du lourd !! Superbe document :love:

JB@+

Ça défonce grave là ! :merci:

La cloche d'annonce placée entre BV et HM, pas courant, si ?

Comme disent les jeunes .... c'est du lourd :20-20:
Merci pour ce superbe document.
Je connais la famille d'un ancien correspondant de LVDR qui possède une collection de photos prises sur la ligne de St Jean Pied de Port et celle de Baïgorry, mais elle refuse de me les confier ...
LN/JCP.

Il va falloir envoyer un commando, là..

Super le DOC :bravo: :20-20:

:merci:

Aaaaaaaaahhhhh le Midi ! C'est magique !!!

Allez savoir pourquoi cela nous fait cet effet-là....... :violence: :violence: :violence: :violence:

Mikael

Salut,

Merci :bravo:
Je confirme : ça fait un super effet !

À+,
LM.

:20-20:
Magnifique !!!

Bonjour vu le succès de cette photo je vais vous en envoyer d'autres (je parle des Z4201 à15 du Midi) en gare de St Jean et Ossès. Au cours de mes pérégrinations professionnelles je les ai vus circuler en tête de ttx sur la ligne Montauban Brive (années 75/76) notamment les rescapés 9,10et 12. A Bientôt

Bonjour,

Circulation aussi sur Foix - Ax les Thermes en TTX et c'était bien autour de 1970

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Bonjour à tous.
Je n'ai pas trouvé la date d'ouverture de la première partie de la déviation de Baïgorry, mais j'ai roulé dessus de l'entrée du village côté Banca jusqu'au rond-point de la gare:
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Photo LN/JCP mai 2012.

Bonjour à vous tous .
Pour continuer la discussion sur St Étienne de Baïgorry , je vous
propose deux très vielle photos représentant l'ancienne cloche
d'annonce ainsi que l'appareillage qui aller avec .
Une petite exposition de ce que le potier de l'époque fabriqué et
expédié .
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La seconde , la bifurcation de Ossés St Martin d'Arrossa avec encore son passage à niveau
et légèrement sur la gauche de la photo le vieux château d'eau .
::[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nous y constatons que la végétation n'avait pas envahi la ligne
de St Étienne de Baîgorry qui part sur la gauche , tandis qu'un
UM de Z 7300 sans va vers St Jean Pied de Port .
Encore de très bon souvenirs . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour Jean Louis !

A voir l'heure à laquelle tu as posté ton message, soit tu ne t'es pas couché de la nuit, soit tu es tombé du lit ! Alors n'oublie pas notre RDV de cet après-midi.....

Pour ce qui est de la deuxième photo, celle de l'UM de Z2, aurais-tu une date ou approximativement ?

Mikael

Bonjour que de souvenir,
St Etienne de baïgorry, ou sont né mes deux neuveux, est un bien jolie coin,
ce qui me fait enrager, c'est que comme la portion Arudy-laruns d'ou nous sommes mon épouse et moi, ces portion un jour ou l'autre vont être réouverte, car bientôt plus de carburant.
Est ce vrais, je l'ai souvent entendu, mêrme de la part de perssonnes bien placés sur Paris.
Enfin nous verrons bien.
Amitiés za tous
Richard

Bonjour à Tous,

Belle archive Jean-Louis!!! Aujourd'hui l'endroit est bien triste!!

Cordialement Charly

Carlosmen a écrit:Bonjour à Tous,

Belle archive Jean-Louis!!! Aujourd'hui l'endroit est bien triste!!

Cordialement Charly

Aujourd'hui, c'est le Far-West !

j'ai trouvé ça par hasard, c'est pas de dernière fraîcheur, mais ça peut intéresser:
http://www.sudouest.fr/2013/06/29/l-ancienne-gare-va-changer-de-peau-1100593-4377.php

Bonjour à tous.
L'assise de la deuxième partie de la déviation est en cours de réalisation.
A noter que le tunnel sous lequel circulaient les berlines à voie de 60 semble devoir être préservé !
Je ne sais pas quel sort sera réservé à l'estacade de déchargement des wagonnets, située à 10 mètres du tunnel.
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Près du collège Pujo, origine de la déviation.
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Le tunnel et à droite le plan incliné vers l'estacade.
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Le tunnel est à gauche du bloc de pierre le plus éloigné.
Photos LN/JCP le 16 décembre 2013.
LN/JCP.