CC 6500 : La Saga de ces machines V200

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CERBERE

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Alors que j'ai fait à maintes reprises les Capitole, même pas une photo du train et encore moins d'une CC 6500 plaquée CAPITOLE; il faut le faire!

merci pour ces sublimes photos.quand j étais gamin a limoges on allais voir passer le capitole le train emblématique a l'époque.merci encore.

et a la même époque on regarder passer la caravelle au dessus de nos têtes que de souvenirs.

Bernard, moi c'est le hasard quand je faisais Foix-Gaillac, et quand la correspondance me permettait de faire la photo! Je calculais et parfois cela marchait, mais pas toujours en fonction de l'occupation des voies [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour ces 2 fabuleuses séries de 6500 !

Je suis étonné que nous n'ayons pas créé un sujet sur ces locos...
Donc à vos fiches techniques et photos !
EDIT : après recherche et fusion des sujets, on arrive à avoir un très beau topic !

Voici une vidéo amateur très intéressantes au niveau de bruits (sonneries de quai, moteurs, etc.).

Labourd-Navarre a écrit:A mon tour...
la 6521 franchit la Nivelle à St Jean de Luz le 20 août 1990:
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LN/JCP.

Bonjour Jean-Claude,

Quelle était cette circulation, te souviens-tu ? On dirait une compo courte à 3 caisses...
Merci !

Montplaisir a écrit:Alors que j'ai fait à maintes reprises les Capitole, même pas une photo du train et encore moins d'une CC 6500 plaquée CAPITOLE; il faut le faire!  

lacune comblée   tu as même le choix des Capitole pour te contenter   .

Arrivée du Capitole du matin a Toulouse , rame homogène voitures GC.

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Même endroit même train , rame "mixte" corail et GC.

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Autre compo pour ceux qui veulent de l'original a reproduire  , train W a St. Jory .

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bonne idée ce post sur ces magnifiques machines .

jb@+

Rooohhhh les gars vous me faites mal aux yeux là   

Quelque chose que j'ignorais totalement sur ces locomotives : la RENFE avait envisagé d'en acheter 60 en 1975, le projet a capoté pour une question de prix. Dommage...

"En el año 1973 Renfe creó la Dirección de Material (...) Una de las primeras tareas encomendadas a este departamento técnico fue la creación de un Pliego de Condiciones Técnicas (PCT) para la adquisición de una serie de locomotoras eléctricas de “Gran Potencia”.

La locomotora deseada por los técnicos de la Renfe era la SNCF CC-6500, al solicitar en el pliego una locomotora con potencia superior a 4650 kilowatios, velocidad máxima de 160 km/h y capacidad de remolcar trenes de 1000 toneladas en rampa de 20 milésimas, características que la locomotora francesa cubría ampliamente. En 1975 se convocó el concurso internacional para suministro de 60 locomotoras de este tipo, pero se declaró desierto. El alto precio ofertado por Alsthom y el resto de concurrentes no estaba en los planes de Renfe."

Elles auraient été destinées à la traction des trains lourds sur la rampe de Pajares. Sur l'ex "Norte", cousin du Midi en quelque sorte...
On peut les imaginer en livrée vert olive, ou bleue avec des bandes jaunes, ou Estrella (elles auraient été très belles ainsi) etc...

A la place, il y a eu les 251 japonaises...

Source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le texte parle plutôt des germano-suisses 250 de type CC. D'ailleurs plusieurs publications françaises l'évoquent dont le livre de J. Zalkind.

Bonsoir,

Quel scoop ! Aussi, ça m'étonnait que malgré leur succès les séries 7600 et 8600 futures 276 RENFE (dérivées des CC 7100) n'aient pas donné lieu à de nouvelles commandes auprès d'Alsthom à part les quatre prototypes BB 10000 qui n'ont pas fait long feu... Il est vrai qu'à cette époque la RENFE a noué des liens forts avec Mitsubishi (notamment séries 269).
EDIT : Si je ne dis pas de bêtises, la série 250 RENFE, construite par Siemens au début des années 80, a des bogies de type C à biréduction construits par Alsthom et très proches de ceux des CC 6500.

BB 9210 a écrit: la série 250 RENFE, construite par Siemens au début des années 80, a des bogies de type C à biréduction construits par Alsthom et très proches de ceux des CC 6500.

Désolé, les 250 ont des bogies Krauss-Maffei et conception électrique Brown-Boveri.

Merci pour la rectification, visiblement je n'avais pas une source fiable... Voici un article intéressant en espagnol sur les séries 250 et 251 et d'autres matériels reçus au début des années 80 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

cassaigneray a écrit:Désolé, les 250 ont des bogies Krauss-Maffei et conception électrique Brown-Boveri.

Bonjour, Krauss-Maffei acheté conception Alstom.

je croyais avoir posté celle ci
CC6504 Facture Biganos Juillet 1994
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JMTrigos a écrit:Bonjour, Krauss-Maffei acheté conception Alstom.

Oui, seulement la transmission par arbre creux et anneau dansant.

1985 TA au nord d'Avignon.

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Nord Avignon, un express de soirée.

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Nord Avignon 1985

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1988 6555 Montmélian

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Lourde charge entre Orange et Avignon

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