Les centrales électriques de la vallée d'Ossau

Comment parler de la Compagnie du Midi, sans évoquer l'électricité ?
je vous propose 3 photos (prises dimanche dernier) des centrales hydro-électriques de la vallée d'Ossau:
- l'usine supérieure dite d'Artouste,
- l'usine intermédiaire dite de Miègebat,
- et l'usine inférieure dite du Hourat.
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LN/JCP.

Grandiose!

Elles sont à EDF maintenant?
Alimentent-elles toujours les voies?

Jolies photos JC

BB

Bonjour,
Non, elles n'appartiennent plus à la SNCF. elles appartenaient à une de ces filiales la SHEM (Société HydroElectrique du Midi).
En 2003 La SHEM à passé un accord de parténariat avec une filiale Belge du groupe SUEZ : Electrabel
En 2005 la SNCF à vendu 40% de la SHEM à Electrabel et depuis le 21 décembre 2006 Electrabel détient 99.6% du capital. donc ces centrales appartiennent au groupe SUEZ!
Depuis 2003 Electrabel achéte et commercialise la totalité de la production des 49 centrales.
Il est à noter que la production dela SHEM se fait à la demande, selon le marché, et c'est Electrabel qui gére la production!
Salutations

biggo, car une centrale hydraulique démarre en moins de 5 min,au moment des pointes qui est au marché le plus haut.
Les centrales sont amorties de bien longtemps (voir dates de construction sur les façades) les puissances installées ne sont tres importantes ,mais la matière première est renouvelable.
une question, quelle est la tension d'évacuation ,15-20KV ou 63KV?

Les 3 mêmes en 2012 :

Le Hourat
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Miegebat
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Artouste
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Bonsoir,
Pour ceux que cela intéresserais, j'ai passé quelques années de ma jeunesse au "Lac d'Artouste" mon grand père était "garde vanne" la haut, c'est ce qu'a appellé un article de la Vie du rail, des "Cheminot des neiges".
Amitiés
Richard

ça me fait penser que je suis allé à Artouste, il y a quinze jours environs, est ce que cela intéresse quelqu'un que je fasse un reportage sur le petit train d'Artouste ???

Bonsoir à vous tous .

Mon cher ( 2D2 5300 ) , moi personnellement je serai très intéressé
par ce sujet , et que même j’illustre ce petit mot par ces deux photos
::::
Le D 1 fraichement rénové a était descendu d'Artouste un peu avant
le 24 Janvier 2011 date des photos , par l'ancien téléphérique ,puis
par la route acheminé jusqu’à l'entré de Laruns ou il est exposé .
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Voila pour une mise en bouche .

2D2_5300 a écrit:ça me fait penser que je suis allé à Artouste, il y a quinze jours environs, est ce que cela intéresse quelqu'un que je fasse un reportage sur le petit train d'Artouste ???

Ben que Oui !!

bonjour a tous,
Bien sur que oui Pierre cela nous interesse mais il faudra creer un post afin de pas faire un H.S dans celui-ci , pour en revenir aux centales je rajoute de la doc . Chapeau bas aux anciens batisseurs de tout cela bien d'actualité de nos jours de l'energie renouvellable .

voici la cinetique de la chose ce doc doit dater apres 1937 car deja macaron sncf , depuis certainement beaucoup de choses ont changé coté production .

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description .
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jb@+

bonjour,
j'ai également de la doc sur les usines de Lassoula et Tramezaygues de la vallée du Louron mais une bonne ame devrait poster des images de ces installations afin de completer .

jb@+

Si vous permettez, je ferais cela ce week end !! Cordialement Pierre

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a droite le batiment midi (en agrandissant)

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après l'exterieur,l'interieur

bonjour.j ai des photos des usines :artoustes,tramezaygues,soulon,lassoula[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
,caillaouas,mareges et coindre.photos de la constuction des voies ferré, barrages, telepheriques, inerieurs et exterieurs des usines.celles ci seront a mon exposition les 27 28 et 29 decembre.pour ceux qui ne peuvent pas venir ,je les mettrais en ligne quand j'aurais un peu de temps. ici une photo d'artouste (construction des conduits) merci

A propos de Coindre, voici quelques vues de ce haut lieu du patrimoine ferroviaire du massif central: l'usine située sur la commune de St Amandin (Cantal) exploite la chute (125 m) des eaux de la petite et la grande Rhue. Construite en 1927 pour le Paris-Orléans à l'occasion de l'électrification des lignes elle est aujourd'hui exploitée par la Shem également.
Les éléments constitutifs de l'usine, arrivés par le rail, sont descendus de la gare de Condat St Amandin par un chemin fort escarpé à l'époque ...
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Le palan jaune permet l'entretien d'un groupe annexe récent (turbine Francis double à axe horizontal) en contrebas du batiment principal.
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Les 3 conduites forcées de droite alimentent l'usine principale, ici l'un des 3 groupes alternateurs. L'usine est à présent télécommandée mais une petite cité "cheminote" subsiste à proximité ...
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Bonjour à tous

Bravo à tous pour ce sujet très intéressant. On retrouve bien l'architecture typique des sous stations Midi ; est ce que les autres réseaux électrifiés avaient eux aussi leurs propres moyens de production d'électricité ?

BB 9210 a écrit:
... On retrouve bien l'architecture typique des sous stations Midi ; est ce que les autres réseaux électrifiés avaient eux aussi leurs propres moyens de production d'électricité ?

C'est d'autant plus vrai que l'aile gauche du bâtiment de la centrale de Laruns (Hourat) abritait la sous station alimentant la partie terminale de la ligne Buzy Laruns, la gare de Laruns étant (était ...) à qq centaines de m. de la centrale !

Pour le PO le barrage de Marèges (auquel appartient d'un point de vue administratif l'unité de production de Coindre, située non loin) répondait aux besoins en électrification de cette compagnie, très en avance avec le Midi, mais le PLM n' a pas du être en reste avec la Maurienne et la ligne à voie métrique Chamonix Vallorcine ... un spécialiste du peuleumeu dans la salle ?

Pour ses essais en courant monophasé sur Mouans-Sartoux - Grasse à partir de 1910, le PLM achetait le courant 25 Hz (fréquence domestique de l'époque) à l' Energie Electrique du Littoral Méditerranéen.