2013 : CFTLP - Train Spécial - Soulac 1900 (040-DE-895)

Bonjour à tous.
Cette année, le train spécial sera de retour.
La 141R 1126 étant indisponible, une locomotive "des années 40" assurera la traction du train spécial.

Horaires à confirmer:
-Aller samedi 01 juin:
Bordeaux St Jean 08h00
Macau 09h15
Pauillac 10h00
Lesparre 10h30
Soulac 11h10.

- Retour le 02 juin:
Soulac 16h40
Bordeaux St Jean 19h20.
LN/JCP.

Bonjour Jean-Claude,

Merci pour l'info, la locomotive des années 40 sera le 63500 du CFTLP qu'ils ont remis en livrée d'origine.

Jean-Philippe

Il va falloir les chercher au microscope les vapeurs cette année !
Heureusement, la vapeur du Douro au Portugal devrait circuler à partir de juin.

Bonjour.

La 141TD740 est indispo ?

Elle assurait les trains sur cette fête, il y avait un plat + pelleteuse + tombereau de charbon derrière elle

Un 63500 en dépannage ... pourquoi pas

Cordialement. Alain

Bonjour,

Non la TD740 subit d'importants travaux de révision, notamment les essieux qui sont parti en Allemagne. ( http://trainvapeur.pagesperso-orange.fr/CFTLP/Actualites_au_depot.html )
Mais c'est juste l'affaire d'une année, l'an prochain le CFTLP devrait avoir 2 vapeurs, la TD et la 140C38 qui devrait pas tarder à être homologuée...

Jean-Philippe

bb9335 a écrit:Bonjour,

Non la TD740 subit d'importants travaux de révision, notamment les essieux qui sont parti en Allemagne. ( http://trainvapeur.pagesperso-orange.fr/CFTLP/Actualites_au_depot.html )
Mais c'est juste l'affaire d'une année, l'an prochain le CFTLP devrait avoir 2 vapeurs, la TD et la 140C38 qui devrait pas tarder à être homologuée...

Jean-Philippe

Re!

Merci du complément d'info.

Yes! j'avais oublié les travaux sur la 740.

Le 63000 en livrée d'origine et renuméroté 040DE85 ... la classe

@ + Alain.

040-DE-895
LN/JCP.

Labourd-Navarre a écrit:040-DE-895
LN/JCP.

Erreur de ma part, c'est une faute de frappe ... comme on dirait dans la police ...

Ce soir, pain sec et à l'eau !

@ + Alain

ca peut etra aussi la police de caractere

jb@+

Les 63500 ou 040DE ont été livrées à partir de 1956, donc plutôt des années "cinquante"!!
C'est dommage que les vapeurs passent une année discrète!

Hello!

Les vapeurs ont des contraintes d'entretien, des autorisations de circuler, peu de personnels pour la conduite malgré la volonté des anciens de passer le flambeau.

Le ravitaillement en eau et charbon, la rareté des pièces de rechange sont aussi à prendre en compte.

Face au diesel, pas facile, facile ...

@ + Alain

Alain, je sais j'ai donné pendant un certain temps, tubage, retubage, essieux,etc!
Et en plus contraintes de circulation de RFF

Pour la conduite, on peut trouver. Mais pour vider la boite à fumée, le graissage, le tubage, le démontage et remontage de ceci, de cela, etc, c'est plus aléatoire .

Oui Raymond, les travaux annexes intéressent souvent moins, c'est souvent les mêmes qui sont dans la graisse!

Hello Tosque!

Je sais et c'est tout à l'honneur des bénévoles dont on ne peut que louer l'implication !

Il faut aller à l'étranger, Allemagne, Pologne pour y trouver des sociétés qui sont aptes à remettre nos vapeurs "sur les rails"

Cordialement, Alain.

Et oui mais souvent c'est pas le bénévolat qui manque mais les moyens financiers pour telle ou telle chose , les subventions sont de plus en plus difficiles a obtenir et il faut une montagne de paperasses , sans parler du materiel classsé MH ou c'est encore plus long .

jb@+

Je crois qu'en France, il y a trop de matériel MH ou bien en liste d'attente, et une foule trop nombreuses d'associations qui donne peu de lisibilité sur les priorités de sauvegarde du matériel.

Je crois qu'il faudrait un organisme dépendant de l'État et du ministère de la Culture s'occupant exclusivement de la sauvegarde industrielle française, dont le train fait partie.
Mais bon, la Culture est malheureusement un ministère à qui on coupe les vivres, et la culture, tout le monde s'en fout...

Olimac a écrit:Je crois qu'en France, il y a trop de matériel MH ou bien en liste d'attente, et une foule trop nombreuses d'associations qui donne peu de lisibilité sur les priorités de sauvegarde du matériel.

Je crois qu'il faudrait un organisme dépendant de l'État et du ministère de la Culture s'occupant exclusivement de la sauvegarde industrielle française, dont le train fait partie.
Mais bon, la Culture est malheureusement un ministère à qui on coupe les vivres, et la culture, tout le monde s'en fout...

Toutafé ! un organisme du genre conservatoire du patrimoine national ferroviaire... ... comme pour les Châteaux.

Mais bon, comme tu dis: les budgets consacrés à la culture ... ...

A quand un "Des racines et des ailes" consacré exclusivement au patrimoine ferroviaire français, matériels et infrastructures ...

il est permis d'espérer, mais ne rêvons pas trop ...

Cordialement, Alain.

Oui tu as parfaitement raison, et en plus cela réglerait le problème d'associations qui s'écroulent, et laissent leur matériel à l'abandon et à la démolition!
L'état d'esprit de certains n'est pas à l'union mais à la division, ce qui est bien Français!
Un conservatoire du matériel serait bienvenue, et si pour commencer les associations se fédéraient pour présenter un seul interlocuteur aux politiques!!

Est-il encore possible de tomber plus bas ?!
Simplement affligeant !
http://www.ter-sncf.com/Regions/aquitaine/Fr/Se_deplacer_en_TER/Avant_mon_voyage/Flash_actus/DetailsFlash_actus.aspx?URI=tcm%3a11-88649
LN/JCP.

Moi je trouve que c'est bien : ils ont mis une bonne photo (et non pas quelque chose qui n'a rien à voir !!)

Non, plus sérieusement, c'est un truc de ouf comme on dit ! La "planète SNCF" comme dit Bernard ne tourne pas rond...

Affligeant Jean-Claude, je partage totalement, et encore s'il s'agissait d'un vrai vapeur , sans diesel
Personne ne sait tracer des sillons supplémentaires
On touche le fond du pot!

Bonjour à tous,

Voici les horaires des trains:

Bordeaux: 08h36
Arlac: 08h47/49
Cauderan: 08h54/56
Blanquefort: 09h10/15
Macau: 09h27/29
Pauillac: 10h00/35
Lesparre: 10h57/11h27
Soulac: 11h55/12h05
Le Verdon: 12h18

Le Verdon: 16h23
Soulac: 16h33/36
Lesparre: 17h04/06
Pauillac: 17h28/31
Macau: 18h02/05
Blanquefort: 18h20/22
Cauderan: 18h40/43
Arlac: 18h47/50
Bordeaux: 19h01

Je crois que la suppression des TER est inutile, le 865113 pourrait très bien passer devant à Pauillac par exemple... Comme vous dite la planète SNCF ne tourne pas rond...

A+
Jean-Philippe

Oui la ligne ne doit pas être surchargée!!! Le WE il doit y avoir des sillons marchandises libres! Bon je ne connais pas la situation mais c'est bizarre, lorsque j'étais à l'ACPR, nous n'avons jamais vu de sillons supprimés pour nous! Des garages et des attentes pour croisement ou dépassement oui, et encore c'était sur des VU avec pas mal de circulations comme Toulouse Tesso!

Bonjour à tous!

à la lecture du communiqué ... je suis sur le c..l

Des croisements sont possibles à Pauillac et Lesparre où l'évitement n'est plus utilisé depuis belle lurette au vu de la "teinte des rails"

En supprimant des Ter ... les gens vont aller en voitures, la D1215 est déjà suffisamment chargée le week end.

Serait ce un motif déguisé pour justifier une fermeture ... vas savoir.

Quand aux sillons marchandises déjà "confidentiels en temps ordinaire ... çà n'aurait pas gêné outre mesure

La ligne a été remise en état à grands frais pour ne voir circuler que peu de trains containers, la presque totalité continuant à se faire par la route

Cordialement, Alain.