Z 4700: La Somua dans les années 60 au dépôt

Des plans récents indiquent toujours: voie Somua. Comme quoi elle a marqué les esprits.

Je sais que Robert et Soifran les aiment bien ces deux là, les Z 4701 et 4702. Tiens en voila une au dépôt

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Robert va flasher!

Quand à moi je n'ai jamais pu les photographier, je n'étais pas encore équipé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah si seulement quelqu'un avait photographié cette rame quand elle était encore entière à Castelfranc-Prayssac, lieu où elle a fini ses jours ...
J'ignore si les deux ont été ferraillées au même endroit.

Merci JL pour la photo.

SF

Soifran a écrit:

Merci JL pour la photo?

Qu'avaient elles de particulier pour marquer les esprits ?

Un engin revolutionnaire pour l'époque : 2 caisses sur 3 bogies , VL = 140 km/h

François c'est Bernard qui a posté [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oups ! Désolé m'sieur Montplaisir. J'avais pas vu ...

<3

C'est c'est le plus gros carton pour mon coeur sur ce forum.
MERCI MERCI MErci merci

En plus aujourd'hui avec de la neige jusqu'au marche pied, ça auraient été les seules a monter à Latour en faisant la trace aux autres et en faisant l'heure.....
Mon regret dans le film d'archives de la voiture pendulaire on ne l’aperçois qu'a peine...Ça tenait le 200 aux essais sans broncher avec une voiture derrière....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Fin des années 70 . En gare de Castelfranc-Prayssac la Z4702 attend le chalumeau du ferailleur

Bonjour,
Voici le diagramme de la chose en espérant que vous pourrez le lire .
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jb@+

Elle était vraiment belle.
Et là enfin j'ai des détails fabuleux.
Je m'imagines en commander une copie comme rame laboratoire du bureau d'études....
Quand on aime on compte pas....
Plus chère qu'un AGC bi-mode mais quel bonheur ce serait de se balader avec...

Robert réveille toi..... Oh OH....

Et là le top, mieux que le Defrance.

Merci.

Tout pour en construire une neuve

A combien tu évalues une nouvelle!
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Petite série de 2 pièces:

Chez CAF ou Talgo 2 M€, j'ai des points bonus sur ma carte. Chez Siemens 4 Me. Chez Alstom 12 M€ l'unité...mini car ils ont perdu les plans sans doute. A ce prix ils offre des attelages Schwarff....

Pas vraiment Géra, la similitude est deux caisses montées sur trois bogies, vitesse 140 pour les Somua et 130 pour les Budd! Conception 1938 pour les Budd et 1947/48 pour les Somua! Peut-être que le système de Budd a inspiré les ingénieurs de Somua!

Les 4701 et 2 sont des caisses Budd également et ils ont essayé l'acier sur ces protypes. On les appellait d'ailleurs les Budd Somua. L'autorail Alu Budd reprend bien les caractéristiques esthétiques avant de ces Z 4700.

Je conprends gera31 dans son idée, toutes les deux avaient deux caisses ,et le devant aux angles arrondis , pour les Budd c'etait plus arrondi et a trois fenetres ,Quand on voit le diagramme des Somua c 'était pour l'époque le bogie intermédiaire une révolution dans la conception , seuls plus de 50 ans après ce sont les TGV qui ont repris le système qui donne entière satisfaction en traction et stabilité, de plus la puissance avec 6 moteurs et une tare de 79 T ça devait monter aux murs , coté freinage un rhéostatique aurait mieux adapté il me semble mais a cette époque il fallait que la Compagnie fasse des économies. Faut quand même préciser que les Budd plus anciennes étaient aussi d'une avant-garde futuriste avec des innovations pas négligeables pour l'époque pour du matériel prévu de « ramassage » comme les marchepieds rétractables et la caisse légère en alu ,ainsi que leur attelage automatique particulier pour former des couplages de 4 , une réussite aussi coté mécanique et électrique par leur simplicité et robustesse , elles ont assurées jusqu'au bout leurs missions principalement sur l' Ouest .

jb@+

Je crois que sur Ax - Latour elles ont été un temps tracées 60 km/h

pk622 a écrit:Fin des années 70 . En gare de Castelfranc-Prayssac la Z4702 attend le chalumeau du ferailleur

Bonjour,

Merci Pierre pour ces archives.

Oui, merci pour ces documents de grande qualité; la gare de Castelfranc a fini par être ferraillée aussi mais elle a vu passer toutes sortes d'engins bizarres que je n'ai pas eu le temps de photographier avant liquidation générale; pourtant on voyait bien le site de la route voisine et j'ai souvenir d'un sacré cortège de draisines (Billard ? Campagne ?) attendant leur heure: d'autres photos de ce site me feraient bien plaisir ... ?