Pk 385,2 : Gare de Mazamet (81)

Merci Michelin 81 pour ces deux photos.
Je me demande si entre la premiere photo et la seconde tu es rester sur place,car les deux sont prisent exactement du même endroit......je plaisante.

Rares sont les 66000 sur Mazamet de nos jours.
La derniere que j'ai vu est celle ci :

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Printemps 2009
La 66038 bien patinée par le temps,et une DEV (?),bien "peinturlurée" par les jeun's.

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Deux type de matériel......

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......deux époques.
Les 66000,mon diesel préféré.

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J'allais oublier;ce jour là , elle est venue désherber.
Avril 2009

Bonjour à tous.

Reprise de l'inventaire sur Mazamet.

Michelin 81 me demandait si j'avais des photos de la sortie de la gare vers St Pons,sans le butoir,hélas non.
Toutefois j'ai ces deux clichés des années 90,avec le heurtoir,mais qui donne une idée de l'aspect qu'avait la ligne jadis. (C'est ici même que se garaient les rames de plats et conteneurs,en marche arrière,pour un départ vers les 19h,c'était à la fin des années 70)
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Aujourd'hui,le site à bien changer,le heurtoir est plus prés de la gare,les taverses sont en béton,et les arbustes d'ornements donne un aspect beaucoup plus......voie verte.

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La piste cendrée commence à ètre dévorait par l'herbe,à hauteur du heurtoir on aperçoit de dos le panneau PN (23),et pour finir,une question:
On aperçoit le long de la voie,tous les dix mètres,ces petits rectangle de bois,vissés en trois points à un U en acier,plantés dans le ballast.
Je me souviens,qu'avant de perdre leurs couleurs,il y en avaient des bleu ciel,des blancs,et même certains étaient des deux couleurs,partagés par la moitié (bleu en haut,blanc en bas,ou l'inverse)
Je me suis toujours demandé l'utilité des ces petites pancartes,le long de nos lignes ferroviaires.
Pourquoi des bleus des blanches et des deux couleurs ?
Pourquoi tantôt d'un coté de la voie et tantôt de l'autre ?

Allez,bonne journée à tous
Bientot,des vues dans l'autre sens....
Patrick.

Bonsoir Patrick,

C'est pour le dévers de la voie lors du rééquilibrage de celle-ci

Bonjour excusez je reprends du service pour vous poster quelques photos des U825 dans leur 1e livrée plus seyante
que la suivante; arrivée du 3337 en juillet 70 à Mazamet.

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pas de photos chez moi JP!

JP IDEM POUR MOI PAS D'IMAGES CHANGE DE SERVEUR , ce sera un grand pas pour l'humanité  

JB@+

Je me suis permis de modifier de Capitole67.
Cordialement
Pierre

Merci Camillo un petit souci avec mon hébergeur...

De rien, mais c'est Pierre alias 2D2_5300 !  

SERVIMG s'il-vous-plaît !!!

J'ai perdu beaucoup d'images de toi capitole67 !!!!

Ah, c'est toi qu'il a passé sur SERVIMG ?? Ah, ok, je ne savais pas !!

Olimac a écrit:Bonsoir Patrick,

C'est pour le dévers de la voie lors du rééquilibrage de celle-ci

Merci Olimac pour ce petit éclairage.Bien que,maintenant,je me demande comment se fait le rééquilibrage,les differentes couleurs de ces petits bouts de bois doivent avoir une signification et une incidence sur l'opération.
Ce qui est sur, c'est que effectivement,il y avait du dévers;lorsque je passais à pieds sur le viaduc sur l'Arnette,et que les trains de conteneurs stationnaient entre le PN 23 et le PN 24,à l'intérieur de la courbe,j'avais l'impression que la rame allait me tomber dessus.

Toujours au sud,et arrivant sur la gare:
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Septembre 1995
C'est ici même que se gare aujourd'hui les AGC,les 73000 d'hier,et les 2100 d'avant hier.(voir Quizz de Soifran)
L'aire sur la droite est de nos jours fournit d'arbustes d'ornements.

En avançant de quelques mètres:
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Mars 1994
L'aiguille N° 2 (pourquoi 2 alors que c'est la premiere ? )
Elle donne accés voie A,voie B et voie 9.
Sur la gauche on voit la maison de garde barrière,disparue aujourd'hui,et que je n'ai pas pris soins de photographier en détail....,seul le tilleul est présent de nos jours.

Mention spéciale à Capitole 67.....JP je crois....
Vos photos sont des: DOCUMENTS.
Splendide.

Et merci aussi à ts ceux qui viennent faire un tour à Mazamet.....,2D2 53(16),Rouanet,Tosque ext....
A bientot
Pat.

Bonjour Patrick,

En fait, les dévers sont étudiés pour contrer un minimum la force centrifuge des trains dans les courbes.
Mais ils sont également étudiés pour que le train ne tombe pas et garde son centre de gravité même si le train est à l'arrêt.

Parfois, c'est impressionnant. Sur LGV, où le centre de gravité est beaucoup plus bas, les dévers sont plus importants, mais malgré tout le train ne tombe pas même à l'arrêt Bon, j'avoue qu'à l'arrêt et lorsque l'on marche à côté sur la piste, le train penche vraiment beaucoup. Mais ça tient !

P.-S. J'aimerais bien faire un tour à Mazamet et Castres un jour qu'il fait beau !

Olimac bonjour.

Et merci pour vos réponses "illico"
Donc : comme je pense avoir affaire à un "spécialiste",j'en profite pour vs poser une autre question.
- En page 1 ,sur une toujours "splendide" photo de Capitole 67,(celle de mars 79,avec un 2800 bleu et sa remorque Massif Central) on distingue sur la gauche une cible ronde,blanche,avec deux traits noir en son millieu . (on voit les mêmes cibles sur les photos que JP à poster hier sur les pages de Castres)
Qu'indiquent ces cibles ?
Sont elles fixes ou pivotantes ?
- Sur la photo,ici pages 5,du 2800 toit crème (1972),il me semble distinguer la même cible,mais carrée.....??
Merci par avances pour vos connaissances,tous ça m'aidera lorsque je reproduirais la gare en Ho,dans une ambiance 70's.
à bientot
P.

Bonsoir ce signal mécanique est désigné de correspondance. On s'en sert pour les manœuvres de trains longs.

Oui c'est cela on en trouve(ait) dans les triages également , tu as ces liens pour en savoir plus sur les signaux  

http://geillon.pagesperso-orange.fr/trains/signaux/

http://www.carreweb.fr/stfr/idp.html

jb@+

MERCI pour vos réponses et liens.....

OLIMAC : Vous parliez la semaine derniere de venir faire un tour sur Castres et Mazamet,je vous conseille d'attendre 2014,en effet,Soifran nous à préciser que la ligne serait interrompue jusqu'au 20 decembre (doublement de voie entre Toulouse et St Sulpice),donc:"plus" grand chose à voir.

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Sept 2013

......aussi,ce matin,il ne me reste plus qu'à "tirer" quelques vieilleries .
- L'aiguille 2 d'entrée en gare coté Sud.

.....et aussi,je me suis amuser ce matin,à prendre en main mes tirages papiers et à essayer de refaire à peu prés le même cadrage qu'il y à 20 ans.

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1992
2013

Bravo Patrick.
Ces avant-après sont toujours intéressants même s'ils sont impitoyables sur nos âges ... qui passent avec ...

SF

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1995
2013

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Voila,on va traverser l'avenue Mar Foch et remonter la gare vers le Nord....
à dessuite.

Oui intéressant ce genre de clichés , les arbres ont pousses ainsi que les lampadaires  sinon pas trop de changements .

jb@+

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Au début du siecle,on pouvait observer cette fameuse aiguille triple,au fonctionnement soit disant aléatoire.
Elle donnait accés à gauche voie B,au milieu voie 5 ET 7,et à droite voie 9.

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Bien qu'ayant déja mis cette photo sur un autre sujet,je la remet ici car elle illustre bien la carte postale ci dessus.
Plusieurs décennies plus tard:le fameux "jaune" est stationner voie A,l'aiguillage triple à disparue depuis longtemps,la voie ou stationne le locotracteur est la voie 7,munie à cette époque d'un hertoir.

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Sept 2013

Et enfin ce matin,il ne subsiste plus que la voie A le long du BV,la voie B, et à droite la voie 9.

Effectivement Soifran......le temps passe.

Patrick.

la voie 9 c'est pas du neuf?  

Bonsoir, voici une photo du pont du Ga en sortie de la gare de Mazamet côté Saint Pons. Comme vous pouvez le constater le pont vient d'être repeint. La photo a été prise au carrefour de l'ancien Pôle Emploi (A.N.P.E) ou des Salvages. La direction de Saint Pons est à gauche. Au second plan, nous pouvons voir un bâtiment: c'était l'entreprise EDF GDF. Il y avait d'ailleurs une immense citerne à une époque. Septembre 2013.
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BIEN VUE.......Michelin 81.

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ATTENTION ! Peinture fraîche.

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Petit détail entre la partie métallique et la partie maçonnerie.
On voit trois petites roulettes en bas à droite du pont en fer,est ce pour la dilatation ?

Bien vue Seb pour les "cuves de gaz" du site EDF,elles étaient deux.En page 3 du sujet:"photo ligne Montauban-Bédarieux",on les aperçoit au loin,sur un cliché de Capitole 67,celle du Y de Mazamet,qui entre en gare, de retour avec ces trois wagons de desserte. (superbe photo qui aurait sa place ici aussi,comme bien d'autres sur "ma" gare.)
Je pense quelles ont du ètre démontées à la fin des années 80.
La délimitation du site EDF était tout simplement le petit viaduc de huit arches,entre le pont du Ga (métallique) et le viaduc sur l'Arnette (d'une grande arche en maçonnerie)
En voici la photo :

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Sept 2013
C'est en lieu et place des arbres qu'étaient jadis les deux cuves de Gaz.
Aprés ce petit viaduc,le pont sur L'arnette (invisible ici:peut ètre cet hiver, avec moins de feuilles).
Patrick.

Bonsoir la compagnie et merci pour vos photos et infos concernant cette gare...
J'ai trouvé un article que j'ai hésité à poster car il se veut plus commercial que technique...tiré de LVDR 2160 de Sept 1988. Peut-être que ces qqs lignes remémoreront qqs souvenirs à certains d'entre-vous. Bonne lecture.
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Bonne soirée. A+