Pk 374,7 : Gare de Montauban Ville Bourbon (82)

Sur la première photo on peut voir le départ de la ligne à haute tension (220 KV) avec les poteaux de type "chat" qui va vers Lannemezan (si je ne me tronpe pas). Elle traverse la RN 20 (je ne connais pas sa dénomination actuelle), qu'elle suit à distance près de des villages de Fabas et Campsas jusqu'à Canals. Elle traverse la ligne et le canal au droit du passage à niveau et file en ligne droite sur le lit majeur de la Garonne et sur les terrasses à perte de vue en direction des Pyrénées non sans avoir coupé au droit du fleuve la ligne à 380 KV de Bordeaux (Blaye, je crois)à Toulouse (Verfeil).

Une autre ligne partait à l'époque, parallèle à celle-ci (avec des poteaux type triangle) jusqu'à Pompignan où elle filait sur Granade sur Garonne pour terminer sa course à Portet sur Garonne. Je ne sais pas s'il s'agissait d'une ligne à 90 KV ou à 220 KV.

Existe-t-elle toujours ?

Finalement une troisième ligne à 63 KV avec des poteaux triangles plus petits suivait la RN 20 (sans doute pour éviter le détour par Montbartier) jusqu'à la sous-station de Dieupentale dont elle constituait une des deux sources d'alimentation.

Même question que pours tout à l'heure. Existe-t-elle toujours ?

train47 a écrit:Puis du carton du jour, ou plutôt, de la semaine, avec la BB22212 sur un Infra en direction d'Agen.

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Passage d'un Cahors-Toulouse.

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D'un Tège Toulouse-Paris.

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Hier après midi vers 16h45 à Montauban...
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bonjour à tous, bonjour Bernard,

mini de chez mini!!! Facile à reproduire en modélisme!!! Merci pour cette photo! Tu as déserté le Transpyrénéen....
A+ Amicalement.
Laurent.

Non, j'y reviendrai...

On dit pas mini fret, mais fret de période contemporaine (ou fret habituel de crise) :dehors:

Je vous les livre inédite, sans nettoyage, je le ferai plus tard! Inédites, en septembre 1969 les R Bordelaises relayaient à Montauban, parmi celles qui sont ce jour là la 1191 qui remorquera le dernier train vapeur commercial sur la ligne!

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:20-20: :bravo:

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Bonjour .;

Encore une fois superbes archives :20-20: il y avait deja la releve qui pointait son nez avec les yayas , elles asuraient quelques trains entre Toulouse et Bordeaux . Pour les R il y avait aussi Agen avec encore des ABJ et des mobylettes ; toute une epoque

jb@+

Merci pour ces images !!

Salut ! Je découvre ces archives....splendides !! Merci de nous les faire partager !!
Fabien

A remarquer les grues à eau sont de types Midi et PO!

TOSQUE a écrit:A remarquer les grues à eau sont de types Midi et PO!

et oui ainsi que les depots

jb@+

AH! Des vues du dépot en plus!

Merci, super j'aime bien ces vieilles machines cela me rappèle des souvenirs .

Pour les passionnés de vieux trains et de vieux cartons, à voir sur mon blog un sujet mis ce matin, une archive !

A + Gégé

Belles photos de R à MBN !
Celle qui a les pare-fumée sans nervures, semble etre de livrée entièrement verte; j'en avais vu une comme cela à Nantes-Blottereau en 1966.
ray.

cassaigneray a écrit:Belles photos de R à MBN !
Celle qui a les pare-fumée sans nervures, semble etre de livrée entièrement verte; j'en avais vu une comme cela à Nantes-Blottereau en 1966.
ray.

Oui c'est la 1191.

Un Picasso démarre de Montauban :

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Jean Louis. Cette image date des années '80. Il y a la signalisation du PRS, l'emplacement du quai, tout ça pour l'électrification BX - MBN en 81. Le Picasso se dirige vers Cahors et ce mouvement a perduré bien après.
ray.

Merci Raymond de ta vigilance et des précisions, j'ai corrigé! Je n'étais pas totalement sur pour la destination!

Pour la destination, c'est simple, il y a 2 feux blancs allumés à l'ID (indicateur de direction).

Oui bien sur, mais j'avais pas vraiment regardé, et depuis 2000 je n'ai pas roulé!

L' ID a deux feux sur les trois...
Donc dans l'ordre:
- Agen
- Villenouvelle
- Cahors


Mais en fait la direction de Villenouvelle ne devait pas avoir d'ID puisque l'aiguille était sur la ligne d'Agen.
Donc sans doute 2 feux montés sur l'ID semble t-il...

Logique puisque au départ de Montauban, dans ce sens que deux directions possibles! Raymond pourra le préciser!

Depuis la modification du tracé des voies et la mise en service du PRS en 1980, l'ex ligne de Lexos a été traitée comme un ITE et accessible uniquement depuis le triage. Donc les signaux de ce coté de la gare comportent un ID à deux feux : Agen 1 feu allumé, Cahors 2 feux allumés. Les signaux comportent 2 feux montés dans un panneaux prévu pour 3.
ray.