Naissance et Histoire magique des CFTT (de 1974 à 2024)

1982 : Construction de notre premier dépôt atelier

Voici le terrain du dépôt avant construction, on possédait deux remorques de trams de Toulouse qui nous servaient à abriter des outils.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue du terrain, on était devenus propriétaires à la même occasion, une voie en tiroir avait été posée et du matériel stocké.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre évènement, la première toupie pour la construction du dépôt.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toupie sur le nouveau terrain , coulée des futurs pieds du premier bâtiment de construit comme dépôt.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Les fonds débloqués, la construction du dépôt commençe.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue d'ensemble , un petit garage métallique avait été acquis pour mettre les huiles et le carburant.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+
Retour à l'Index

Arrêt du train de l'Assemblée Générale au dépôt, le coin a changé depuis .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le Train spécial A.G. est sur le viaduc, tracté par le Ruston toujours dans son état originel de peinture.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'entrée en forêt avait été dégagée, la voie allait pas plus loin cause bourbier, il a fallu attendre des mois pour que ça sèche avant les travaux.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

La pose de la voie en forêt a débutée, la ligne commence à prendre tournure.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Train de ballast pour la forêt, 3 berlines et le Raco qui patinait parfois.
On stockait le ballast à l'entrée du viaduc à cause de place nécessaire, vu le tas.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le ballastage de voie en forêt s'est fait à l'ancienne à la fourche .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre image des taupiers en forêt .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

La plateforme et le P.N : Terminus de Lascazes !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Plateforme toute neuve à Lascazes, il avait fallu faire des tranchées afin de poser des drains .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais ou est le jardin ?
Voici la plateforme originelle aux Martels, le futur jardin sera sur la gauche.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On oubliait pas non plus la suite des travaux de la plateforme après la foret.
Les gros terrassements et le nivellement de la plateforme sont terminés.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Entre temps la voie était finie jusqu'à Lascazes .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
jb@+

Retour à l'Index

Puis ce fut le ramassage des éléments de voie de 7 Kg laissés par coté par manque de temps, il y en avait un sacré tas.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre image du ramassage avec le plat et le Raco.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

1982 : Une belle saison touristique

Enfin, le train arrive au terminus de Lascazes en refoulant les voitures, le quai n'est pas encore construit .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La saison battait son plein de touristes, ce train en ligne est dans le "champ du maire" avant le lotissement.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autres Crochat en ligne de toutes les couleurs.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

1982 : Voyage à Artouste

Petite  promenade dans les Pyrénées pour récupérer du matériel à Artouste au pied du téléphérique.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue du chargement, on avait récupéré une voiture complète ainsi qu'un wagon plat surbaissé.
La voiture a été refaite comme à l'origine et nous sert parfois.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le wagon surbaissé en gare, nous rendant service, pour transporter les moellons en attente de construction de la fosse.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

La fosse du dépôt gare.

Les travaux de terrassement de la fosse commencent, la terre était versée dans les berlines puis répandue en forêt.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La construction des murs va commencer, la chape du fond était sèche depuis une semaine.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après quelques samedis et dimanches, la fosse est presque finie, il ne manque que la chape définitive à faire .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

La fosse du dépôt gare, suite (et fin des travaux)...

L'année 1983 vient de commencer et les travaux continuent avec

• la finition de la fosse du dépôt pendant l'hiver,
  
  
• La récupération de matériel aux salins
  
• Et bien d’autres choses.
  

Vue générale de la fosse construite : les rails sont en 36 Kg et des niches sont prévues pour l’éclairage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La voilà terminée et à bonne allure, reste à dégager la totalité de la pièce avant le coulage de la chape en béton.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ahh ! on retrouve les tubes assemblés afin de couler le béton le plus loin possible malgré des goulottes de la toupie trop courtes.
En effet les camions à béton de l’époque n’avaient pas encore de tapis roulant, des pompes, oui, mais ça faisait des frais supplémentaires, et le samedi fallait pas trop demander.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici la toupie de l’époque à l’œuvre après moult manœuvres pour rentrer dans la gare.
Ça passait juste à la barrière à roulettes, et le sol boueux de l’hiver n’avait rien arrangé.  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça y est, on coule le fond de la pièce avec les goulottes et les tubes : fallait pas merder et mettre le béton dans la fosse mais bien autour.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà la toupie repartie, on arrange ici ou la, les petites imperfections ou manques, avant de lisser le tout à la planche.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà, notre fosse gare est terminée : une bonne journée pour les membres.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

L'Exercice Sécurité :

Les 5 images qui suivent ne sont qu'une pure SIMULATION.

Accident ou sabotage au C.F.T.T  là est la question ?

Une question simple : "Mais où se trouve ce chemin de fer dans la campagne Tarnaise, s’il arrivait un accident, pour éventuellement leur porter secours ?"
Il faut se remettre dans le contexte de cette époque ou le GPS et le mobile étaient inexistants, seules des cartes pouvaient les guider.

Maintenant que l’on commençait à être connu et en accord avec plusieurs organismes d’état dont la préfecture, Mairies Pompiers, Sécurité civile, volontaires, hôpitaux, Gendarmeries, etc, une journée genre plan Orsec était prévue dans la plus grande confidentialité possible afin de faire la "surprise" à tous ces organismes.
Ceci afin de porter secours le plus rapidement possible aux blessés.
Ça avait été un grosse organisation, mêlant des lycéens de divers collèges, volontaires pour se prêter au jeu, pour jouer le rôle des blessés, la presse locale était aussi présente ainsi que des responsables divers  et nous-mêmes afin de noter leurs équipes respectives, pompiers et sécurité civile, membres du CFTT présents. etc.
Bref, le jour était retenu, il a fallu trouver un endroit inaccessible afin de compliquer la tâche : le coin choisi se situait entre le Viaduc et l’évitement de Giroussens dans une partie ou la voie est en site propre.
Les lycéens étaient venus des villages des alentours avec leurs parents et sont partis en train avec des responsables afin de créer la mise en scène.
Avec aussi des flacons de sang et diverses tripes trouvées aux abattoirs : En effet le sang peut troubler certaines personnes pour porter secours.
Entre temps plus personne de dispo à la gare que nous avions fermé, à 10 H.

Top départ : Les responsables lancent leur chrono, un coup de fil "anonyme" au 18 disant qu’un accident venait de se produire au petit train de St Lieux et qu’il y aurait divers blesses graves.
Pas plus d’informations, peu de temps après les sirènes se mettent à hurler dans le village, puis à Lavaur, Albi, Gaillac et autres  : On l'a su par la suite après leurs arrivées.

Donc voici le train accidenté...
Il y a des lycéens un peu partout sous les voitures, entre les rails, dans le champ et même dans un arbre avec du sang et des tripes partout (affreux)  
Le chrono était parti, on attendait les premiers secours.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'action n'est passée pas inaperçue. C'était la stupéfaction.
Tout le monde dans le village était en émoi,se demandant ce qu’il se passait.
Grosse affluence de curieux à la gare, des pompiers volontaires arrivaient aussi de Giroussens  en vélo, à grands coups de sirènes et pin-pon.
On les entends arriver au loin de tous les cotés   : Mais vont t’ils nous trouver ?
Premier réflexe la gare mais personne...
Le temps passe, enfin les premiers secours arrivent en trombe au Viaduc : Mais problème pas d’accès routier.
En courant les brancardiers arrivent, puis les pompiers avec les premiers secours .
On ne voyait que des gyrophares un peu partout .


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un fois sur place, les responsables leur indique que c’est un exercice et continuent leur travail.
Un second train assure la navette entre le lieu de l’accident et le Viaduc en portant les blesses sur des brancards posés à même les dossiers à plat.
Au Viaduc, une noria de camions rouges et ambulances diverses attendent des informations .


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il nous a aussi fallu s’y mettre afin de porter les premiers secours , c’est parfois pas évident  :  ici, le Président au chevet d’un blessé.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici un train avec le transport des blessés.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon, voilà opération réussie

Des rapports seront transmis par la suite aux divers organismes.
Tout redevient calme dans ce petit village tranquille.
Une bonne matinée enrichissante pour tout le monde car certains ignoraient complètement notre présence.
Puis ce fut le retour à la gare avec des responsables satisfaits dans l’ensemble des secours et qui remerciaient les participants.

jb@+

Retour à l'Index

Les Crochat de Sigean

Bon, on change de coin pour aller à Sigean.
En effet c’est la fin des fins et des salins, tout doit disparaitre !
On va ramener deux Crochat de plus et quelques aiguilles pour le dépôt atelier (dont une triple !).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nous sommes venus avec un "camion atelier" pour amener l’outillage et un semi-remorque.
Il avait fallu trier les locos d’après les documents pour prendre les meilleurs.
Mais ils étaient garés en vrac, sans rails, sur la chape en béton dans le bâtiment.
Alors il a fallu les déplacer par leurs propres moyens en mettant quelques rails ici ou là pour les dégager.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Malgré ces quelques années sans tourner mais avec quelques coups de manivelle et un peu d’huile sur les chaines,
certains sont repartis de suite, en crachant un peu de fumée noire
Ceci afin de les déplacer doucement et les faire monter sur des rails, puis ce fut quelques manœuvres et voilà ils sont dehors.
Ça commence à monter sur le semi, mais il avait fallu mouliner grave.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça y est les aiguilles sont mises à la verticale entre les deux engins.
Des essieux, des moteurs , des génératrices furent aussi embarqués, mettant un point final aux salins.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tout ce chantier sur deux jours en hôtel à Port la Nouvelle, le dimanche, les épouses étaient venues nous rejoindre.
On avait pas chômé, mêlant bouffe, rigolade et tourisme, puis ce fut le retour pour nous.
Le camion interdit le dimanche nous livra le lundi.
le voici, à l'arrivée à Saint lieux et le déchargement immédiat en gare.  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue du déchargement, les aiguilles sont sur le plat pour être menées au dépôt atelier ultérieurement.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le dépôt lors de l’A.G., le matériel a déjà changé de place mais est toujours à l’étroit.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le temps a passé et le dépôt atelier a pris une nouvelle dimension avec les aiguilles dont la triple et une partie du matériel y compris le tractopelle.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La saison étant bien remplie par son flux habituel de rame, voici notre signal de sortie ad.hoc. se composant d’un tuyau en PVC , de feux de signalisation piétons et la cible en la tôle d’alu ...
Et voilà ça marche !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

De l'outillage lourd pour le dépôt gare en 1984

Après ces travaux nécessaires à l’atelier, du gros outillage était arrivé dont un grand tour et une perceuse verticale.
Le dépôt de la gare a meilleure mine qu’auparavant, on pouvait travailler plus aisément dans le faible espace.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toujours dans le souci de pouvoir travailler, un second tour plus moderne et plus petit est arrivé de l’Est par voie ferrée à Saint Sulpice.
Heureusement, il y avait une grue de 5 T pour décharger.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


A noter : le trafic marchandises en gare.

jb@+

Retour à l'Index

Le fossé clôture est comblé en 1984...

Le terrain de la gare restait bordé par un fossé servant de limite de terrain et pratique pour récupérer les eaux de pluie.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le fossé originel vit sa dernière journée :  ahhh,  s‘il pouvait parler car il a du en voir passer des trains à l’époque.
Il va être bientôt comblé avec mise en buses, ainsi on a gagné quelques mètres en largeur...
mais aussi du travail supplémentaire pour le clôturer et faire les tranchées pour se raccorder au collecteur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue du terrassement attirant la curiosité des ouvriers autour de notre matériel, garé à proximité.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et la commune installe le tout à l’égout.

Un autre chantier en gare, ne nous concernant pas, mais qui nous a procuré du travail imprévu mais nécessaire.
La commune plaçait les réseaux du tout à l’égout et eaux fluviales.
Il a fallu creuser les tranchées depuis le dépôt atelier afin de se raccorder .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici autre vue du chantier passant sous la voie, sans dégâts, surtout au niveau du PN1 qui nous avait couté en finitions.
Le fossé clôture de la gare va être comblé, une fois les buses placées, comme vu précédemment pour la gare .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Enfin voilà le résultat final des travaux...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La gare fait un peu désordre mais ça passera .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

Afin de pouvoir construire des pièces supplémentaires dans le dépôt atelier,
nous devions finir les fondations des futurs murs des pièces et de clôture du bâtiment.
Il restait maintenant la chape à faire, avec les tuyaux et gaines diverses à poser .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La construction commence, heureusement, deux maçons membres sont venus nous épauler dans ce domaine.
On n'avait pas les notions suffisantes ainsi que le matériel requis, pourtant simple, mais il faut avoir l’expérience : à chacun son métier comme on dit !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La construction continue rapidement, ces pièces vont devenir :

• Une cuisine
  
• Un dortoir
  
• Un WC
  
• Une douche
  

Les briques classiques vont faire l’affaire:  pas de placo maigrichon, du solide, pour durer et ne pas y revenir   .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Voici le mur arrière de la cuisine donnant sur un petit carré de terre ou on peut manger à l’ombre.
Depuis, çà a encore changé : du bâti est encore venu s'adjoindre afin de faire une salle de réunion et réception.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le dépôt atelier à l’époque faisait désordre avec tout ce matériel garé ça et là on y faisait même pas attention .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Autre vue de côté difficile a croire qu’à l’avenir un autre bâtiment va voir le jour à son coté dans quelques années .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Autre coté voisin ou encore la place est occupée , la aussi un bâtiment verra le jour afin d’abriter le matériel , entre temps on avait fait la tranchée du tout a l’égout , la pose des tuyaux et le raccordement c’est rien a écrire mais plus long a faire.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Toujours coté voisin  le montage du mur prenait forme , on se fermait petit a petit non pas pour les voleurs mais pour cacher un peu notre désordre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et voici le résultat final une fois fini , il restait le portail a monter et .. l’amenée de l’énergie triphasé au compteur, idem pour l’eau, et puis se trouvant parfois dans le noir il a fallu monter l’éclairage ,prises etc. etc.

jb@+

Retour à l'Index

1984 : La plateforme progresse vers Les Martels

Les travaux de la plateforme ne sont pas laissés de côté : A la sortie de la forêt, selon la météo, une équipe y travaillait...
Ici la courbe, juste après la halte de Lascazes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue, un peu plus haut, avant le lac et avant l’alignement du terminus des Martels
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vue dans l’autre sens, au lac avec ses pompes d’irrigation déplacées depuis sur l'autre coté.
Seules deux constructions récentes sont venues modifier le paysage originel.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

1984 : La saison touristique

Saison toujours active concernant le trafic avec 12500 voyageurs transportés, on notera les vignes Tarnaises qui ont disparu du paysage pour laisser place a des céréales diverses .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

1984 : La belle peinture verte du Ruston

A y être profitons-en pour peindre le Ruston !
Déjà le bas du caisson avait été traité ainsi que le passage à l’apprêt antirouille.
Nous avons eu un petit souci de batterie mais il va y passer.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà c’est en cours : Certes le vert était à la mode pour les locomotives SNCF...
Mais nous, hein, peut-être avions nous la nostalgie ?    
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voilà : C'est presque terminé, il a bien meilleure allure pour assurer les trains.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

1984 : La belle peinture verte du Crochat
Petit autre travail réalisé rapidement : une chape en béton armé avec rigole centrale devant le dépôt afin de travailler, et de pouvoir lever le matériel dans de bonnes conditions de sécurité.
La, un Crochat en manque de bogie qui attend sagement.
On y voit aussi un châssis de bogie, les quatre fers en l’air, en attente des essieux de la voiture Anglaise.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Travail réalisé sur un bogie de Crochat complètent rénové, on voit l’étroitesse de ces machines du début du siècle.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De face, on aperçoit les chaines d'entrainement d’essieux à essieux, les 6 câbles électriques du moteur de traction, le pivot et son axe.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toujours dans l’esprit de la faire une belle rénovation et améliorer la présentation !
Remise en peinture du Crochat en vert, l’ancienne couche s'étant délavée.
Il a bonne mine et moi aussi comme un grand martien. Il fallait toujours choisir une journée sans vent avec du soleil.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

photo

1984 : Construction des baladeuses

Plusieurs chantiers étaient parfois de rigueur selon les disponibilités des membres...
Voici les chaudrons des voitures 44 et 46 qui sont en cours de finitions.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue de ces voitures construites sur place en gare sauf quelques pièces mécaniques
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Petite anecdote vu le faible potentiel de demande d’énergie au village, lorsque nous mettions le tour en marche et le poste à soudure par exemple, la lumière diminuait presque de moitié puis ça disjonctait au poste mettant le village dans le noir.
Fallait faire un choix avant de commencer.

Bon des voyageurs sont la...
Allez, allez, en voiture !
Les baladeuses sont pas finies, mais ça roule déjà.
Pas de soucis, on assure l’exploitation, déjà c’était autre chose que les voitures à essieux type tape culs.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

La vapeur sur les CFTT

1985 : Voila La 030 Couillet N° 1.

Elle est plus que centenaire de 1910 ex sucreries de Maizy puis vendue à un particulier (Voir le tableau Le patrimoine CFTT).
Elle était à l'origine en voie de 60 et a circulé en touristique sur le réseau du TPT.
Puis suite à la mutation de son propriétaire, natif du Sud-Ouest, elle arriva avec lui au CFTT prête a rouler en 1985 et fut transformée en 50.

Elle a assurée tous les premiers trains à vapeur du réseau faisant un énorme plus pour le touristique.
Elle ne roule plus depuis 2013, suite au refus de l'Apave, à cause de la corrosion importante sur les plaques tubulaires d'origines.
Les tubes, on sait les changer, mais pas ça  
Des pourparlers amicaux sont en cours avec le propriétaire (têtu d'origine) ,  , qui ne veut pas la vendre à l'association pour raison sentimentale.
Il ne peut pas non plus financer les travaux, vu le coût.
Le CFTT la remettrai en état de marche selon la stricte charte car elle est classée M.H. : Elle possède un foyer particulier.
Estimation des travaux pour la Rénovation chaudière incluant transport et divers frais 100.000€ en gros.
En espérant trouver une bonne solution pour la suite , quelques images d'elle en service au fil du temps :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1985 : Arrivée de la 030 Couillet N° 1 à St. Lieux sous la neige .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Déchargement au dépôt gare d'une loco en 60 sur voie de 50    :
D'où pour les questions "A quoi sert le troisième rail ici ou la?", et bien pour éviter ce genre de problème !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Levage de la bête en plein air.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Premiers essais en ligne:  ouff ! elle passe partout car plus large que les Decauville.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Premiers trains en attente de groupe le matin, de bonne heure.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Arrêt à la halte de Lascazes dans la forêt.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Préparation au dépôt, ramonage des tubes avant allumage.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Manœuvre devant le dépôt atelier, venant chercher un Diesel pour la réserve.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Arrivée d'un train au terminus des Martels.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Train W de fin d'après midi afin de rapatrier la foule du terminus , train garé en contre voie afin d'être doublé par le régulier.

jb@+

Retour à l'Index

1975-1985 : 10 ans déjà !

Faut donc le fêter en plus de la vapeur arrivée récemment !
Vue de la gare avant la cérémonie du baptême de la machine.
Pour l’occasion il y avait de nombreux invités dont les élus ainsi que les diverses associations ferroviaires dont nous faisons partie.
Les amis des chemins de fer de Barcelone qui pour l’occasion nous avaient offert un sac de charbon d’époque que l’on a consommé dans la journée.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici l’équipe de conduite, la veille, pour la préparation dont moi-même   et mon équipier.
Notez que l’on avait pas encore construit le parc à charbon.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après mise en tête, voilà la bruine qui arrive, ainsi que les invités.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Enfin l’instant approche, l’élu s’apprête au baptême.
On pensait    pourvu que la bouteille se casse sur le tampon : avait t-on mis la bonne longueur de ruban tricolore   ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Puis ce fut la montée dans les voitures et départ vers le dépôt pour visite et buffet.
La fanfare locale jouait des airs connus avec quelques couacs.
En plus de la fumée dense et nauséabonde du charbon Espagnol, riche en souffre, la pression montait, il ne manquait plus que les soupapes lâchent...
Ce qui arriva créant un échappement bruyant !
Afin que les élus et invités entendent les discours et ne soient pas trop parfumés  : on éloigna la machine de quelques dizaines de mètres .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avec la venue de la réunion des réseaux fédérés UNECTO, un autre train spécial 1985, ici au terminus :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Enfin, comme chaque année, les Journées portes ouvertes ou patrimoine.
Voilà comment c’est foutu un Crochat et roule ma poule.
Ça alors je pensais pas que.. et oui c'est quelque chose de voir les culbuteurs et tiges en mouvement.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Retour à l'Index

1985 : Nouveaux travaux de voie en gare en été...

Prévu depuis l’an passé, il faut réaliser un gros chantier en gare afin de remplacer toutes les aiguilles en 9 Kg de petit rayon et qui ont déjà vécu dix ans d’exploitation.
Il était temps de les remplacer depuis la venue de la vapeur 030 de 12 T.
Voici donc une aiguille montée en avance, prête à poser une fois les traverses coupées.
On commença par le dépôt gare, car en période d’exploitation, en plus du mois de Juillet, très chaud, la ça débutait bien.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour commencer donc le terrassement de la plateforme qui n’en était pas une et donc un terrain souple.
Un lit de ballast avait dû être posé en plus pour consolider le sol.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toujours comme pour la fosse, le train de berlines va être vider dans la foret pour conforter le remblai originel qui par endroits avec l’humidité des sources était à reprendre.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une fois ces travaux réalisés, c'est début de la pose de l’aiguille et son calage précis.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue de la pose : Niveaux, Crics ...
Et surtout l'Huile de coude pour actionner Fourches et Pelles sont pour nourrir le ballast sous les traverses et le tout sous la cagnas.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Le tracto était très sollicité car d'une aide précieuse dans ce genre de travail.
Pas trop de trains de travaux en ligne : Il ne faut pas perturber l’exploitation de pleine saison.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

JB@+

Retour à l'Index

1985 : Nouveaux travaux de voie en gare l'hiver.

La saison est finie à nous la gare !
Entre temps au dépôt atelier, on avait monté les aiguilles de récupération des mines de Carmaux
La voie principale est interceptée : impossible d’aller au dépôt.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre vue de la pose avec bourrage à la fourche : heureusement, il fait une météo clémente.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre chantier en prévision pour l’année à venir (1986) : Le RVB complet de la gare afin de remplacer les éléments de 7Kg.
Déjà, on commence à regarder l'état des éclisses et des boulons que l'on coupera à la tranche.
La "voie portable" en parallèle servira pour le transport des éléments au fur et a mesure.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

1985 : La voie progresse vers Les Martels.

On retrouve les rails venus de Sabres pour le prolongement en forêt.
Ils sont déjà séparés, afin de les porter avec la fourche du tracto.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On arrête pas, la pose de la voie en forêt...
Ça prend forme, ici après la halte et le PN de Lascazes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vue de l’autre côté :
Faut rappeler que les traverses sont de récupération, elles sont coupées en deux.
Le travail est long et bruyant...
5 à 6 traverses et hop la chaine est à remplacer à cause des mini cailloux dans les fibres.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour clôturer la bonne saison 1985 que l’on vient de faire, l’hiver étant arrivé départ à l’aube d’un train de travaux dans la neige.
Quand on y pense, en voyant ces images, il fallait le faire ce petit train, et l’aventure ne fait que continuer!!!.    
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Apres les fêtes de fin et début d’année 1986, reprise des chantiers , bises et bons vœux   ...
Ce n’est pas tout, le climat était exécrable, pas moyen d’avancer à l’extérieur.
Donc pourquoi pas ne pas avancer le boulot à l’intérieur en montant les aiguilles de la gare.
Il faut aussi entretenir le matériel et finalement, on a avancé différemment .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

1986 : Creusement de la tranchée de la conduite de la grue à eau.

Janvier passé, l’eau était arrivée en gros tuyau. La commune avait aussi placé des bouches d’incendie par la même occasion.
Du coup, on a réalisé la tranchée pour la future canalisation de la grue à eau.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

Retour à l'Index

Bonsoir à tous.
Une photo prise le 22 juillet 1985... il y a presque 30 ans !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

LN/JCP.