Naissance et Histoire magique des CFTT (de 1974 à 2024)

Comme chaque année le CFTT est en fête pendant trois jours...

Venez vous balader sur ce sympathique chemin de fer touristique réalisé grâce à la passion de ses membres depuis 40 ans !

http://www.cftt.org/pages/fr/15aout/15aout.html

jb@+

Merci JB de ce rappel !

Tout à l'heure, lors de la cavalcade de matériels ...

Le Crochat de 1918 !

L'ancêtre ne passe pas inaperçu dans les tournesols
Le revoici avant le départ, mécanique infatigable : démarrage au premier coup a la manivelle  

Excellentes journées de fête et rencontre de plusieurs forumeurs  

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jb@+

Bilan 2016 :

Voici quelques brèves de notre touristique en 2016 :

Au printemps ...

N'ayant démarré la saison que le 17 du mois pour causes de problèmes administratifs, la fréquentation d'Avril est en forte chute par rapport à 2015.

Pour le mois de Mai, pas gâtés par la météo : Baisse sensible du trafic du aux jours féries défavorables.
Les trains ont circulé à cette occasion du 5 au 8 Mai .

à l'été

Enfin après une météo plus clémente les mois de Juin et Juillet voient une progression intéressante dont les groupes de 17%.
Pour la suite de la saison, les chiffres sont sensiblement identiques à ceux de 2015.

Cette année 2016 voit une innovation avec trois trains programmés le matin du 31 juillet au 27 Aout.

La traditionnelle fête du train n'a pas recueilli les succès des ans passés pour cause d'un calendrier non favorable en semaine, quelques 1170 voyageurs ont pris les trains à cette occasion.

Et à l'automne...

La semaine dernière des amis d'outre Manche nous ont rendus visite :

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Pour la première fois un train s'est rendu sur la voie latérale afin de visiter le futur centre d'interprétations ainsi que le pont roulant en cours de finition.

Une première pour un touristique .

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La restauration du petit matériel continu en fonction du temps libre que laisse l'exploitation encore en cours jusqu'à la fin du mois.

Reportage de notre touristique par l'émission des touristiques Aiguillages   .




jb@+

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Il va me falloir scanner mes anciennes diapos des débuts et des années suivantes. La ballade traditionnelle du dimanche lorsque nous avions de la famille ou des amis de passage.

Merci JB de ces dernières infos.

Bernard, comme on en a beaucoup parlé le jour de la Cavalcade, je rajoute ici le fameux "nouveau pont transbordeur" en cours de mise au point :
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Du fait maison ...
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C'est du lourd ...
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Même si ce jour, la il coinçait un peu au freinage !
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installé en une seule saison !

A noter les trois files de rail pour le matériel de 60 du musée !

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Merci Fabrice pour ce complément , voici quelques images supplémentaires (il y en a beaucoup d'autres vu notre activité)  de la saison 2016 .

Le Pont transbordeur

Ahh! le pont transbordeur fait main , quel chantier !
d'abord en atelier puis sur le terrain , un vrai gruyère le sol pour la fixation des rails.
Puis le temps venu des essais , la pose d'une aiguille et de la voie en tiroir :
Des réglages étaient nécessaires, depuis il fonctionne correctement.

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Les travaux d'hiver en plein air en foret rien de mieux avec le bon air du Tarn et toujours la parité
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Les trains de travaux ne chôment pas , même sans le viaduc : on passe via la route, le chantier continu.
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Et à l'atelier on s'active aussi sur le pont roulant devenu électrique ainsi que la construction d'un démarreur ad hoc pour le Decauville.  
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Au printemps, on sort la peinture pour les voitures,  avec cette nouvelle teinte .
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La fête du train

La fête du train évènement incontournable, malgré le pont ( du 15 Aout ) pas favorable les voyageurs étaient présents.
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Avant le repas de Midi, on se repose à l'ombre et l'apéro est le bienvenu après les multiples manœuvres de rangement du matériel ayant participé à la cavalcade
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Le Voyage Spécial

Un voyage spécial de nos amis d'outre Manche a permis pour la première fois de mener le train au centre d'interprétation.
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Encore un  train Spécial

Puis cette image d'un autre spécial pour les photographes ferroviaires ,des forumeurs sont présents  
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Et voila une infime partie de nos occupations en attendant la saison 2017 pour continuer notre aventure.
Si ca vous dit venez nous rejoindre  

jb@+

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Oui j'y suis.... (voyage du 9 avril 2016)

Depuis la fin de l'exploitation, début Novembre, les travaux ont enfin pu reprendre...
En effet un chantier voie était nécessaire aux aiguilles du dépôt qui en place depuis presque 1/4 de siècle commençaient à donner quelques signes de fatigue occasionnant même deux petits déraillements sans gravité.
Les aiguilles de la voie principale fortement sollicitées par les nombreux trains et le trafic routier ont fait aussi l'objet d'un RVB complet avec reconstruction.

Pour celles du dépôt, ce n’était pas une mince affaire, car en majorité, noyées dans du béton.
L'équipe a bien mené les diverses opérations qui sont en cours de finition.

Le démontage

Apres le démontage des rails, la plateforme dut être reprise en profondeur avec l'aide de la mini pelle, le sol n'étant pas assez dur et argileux car ne se trouvant pas au niveau de l'ancienne plateforme.

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Coté dépôt, ce n'était guerre mieux, on a tout repris de A à Z.
Des erreurs de jeunesse  certainement dues à l’économie du ballast : Vu son prix à l’époque, nous avions moins de moyens et il fallait avancer...

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Cette autre vue montre une partie de l'ex-emplacement des aiguilles : Pas assez profond pour le ballast en quantité supérieure.

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Les voies de service moins sollicitées sont encore avec des aiguilles Decauville de 9kg/M.
Elles sont encore sans leur levier de commande "marchant au pied " , elles vont enfin en être équipées :  c'est un événement depuis leur mise en place.

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jb@+

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Le remontage

Ca faisait un vide immense devant le dépôt et impossible de manœuvrer quoique ce soit.
Le chantier fut rondement mené pour parer à toute éventualité de sortir un train.

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Ahh!! Ouf, enfin le temps du remontage avec les aiguilles de voie principale avec rails et traverses neuves .

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Sur cette autre vue du chantier, pas grand monde de nécessaire, sinon on se gène. Notez l’état de la tirefonneuse pimpante sortant de révision.

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jb@+

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Le Ballastage

Les voici en voie de finition avec le ballastage avant de retrouver une dalle de béton. La mini pelle et le tracto n'ont pas chômé, nous rendant bien service pour les chantiers.

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Jean Pierre et Gérard luttant avec une canalisation rebelle d'évacuation des eaux de pluie.

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Le souci habituel avec les éclisses des différents types de rails : trous et hauteurs différentes...
Mais depuis qu'on maîtrise, c'est vite résolu, avec en atelier la confection d’éclisses prêtes à monter : aptes aux rails plutôt que le contraire.
Ceci est bien plus rapide et moins fatiguant qu'à quatre pattes et moins d'outillage est nécessaire.

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Allez hop : finition de l'aiguille, un peu de ballast, des coups de niveau et voila.  

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voila, voila : Un chantier terminé de plus  en attendant d'autres travaux en ligne,
            à suivre donc..

JB@+
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Bon boulot, bravo!

Grand merci à tous les bénévoles du CFTT

Fin décembre 2016, le dernier chantier avait lieu pour la finition des aiguilles du dépôt complètement reprises au niveau sol et traverses.

On s'affaire aux derniers réglages de niveau avant le bétonnage de la voie devant le dépôt :
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Comme la voie est posée avec contre rails maison    on procédé à la découpe de bandes de polystyrène ...
... pour les mettre dans le contre rail afin que le béton ne pénètre pas dans cette partie de la voie :
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Voila, pour vous donner une idée, ce que ca donne avant le coulage.
Manque que la toupie à venir. Ensuite une fois sec, c'est un jeu d'enfant pour les retirer :
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Ca y est l'année 2016 est bien finie au niveau chantier,  la suite de notre aventure dans peu de temps !

jb@+

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2017

L'année commence fort et le froid intense de ce week mais n'a pas empêché les membres de se remettre au travail.
Le climat idéal afin d’éliminer les dernières bulles et autres gourmandises    : Au programme, un petit RVB est nécessaire avant le viaduc.
Ce chantier est particulier, car la voie est comprise entre un trottoir la séparant de la route et le talus d'un riverain.
Donc pour la manœuvre des engins de chantier, il a fallu se mettre dans le sens de la voie afin de la démonter avant de pouvoir refaire une partie de la plateforme .

La mini pelle, très pratique, assure la manutention des rails à dégager, une fois démontés des traverses et éclisses :
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Puis ce fut celle des traverses : même système, sans ménagements car toutes HS :
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Une fois que la plateforme est nue, grattage à la mini pelle :
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Afin d’éviter toute manutention de la terre et du vieux ballast, les deux engins travaillent ensemble.
Quel gain de temps et de fatigue par rapport à la brouette des débuts :
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..... la suite

Bon, bien sur, il y a de la terre qui s'est échappée sur la route.
Les riverains doivent passer et la mini pelle, encore elle, assure son poussage sur les bords :
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C'est pas tout cela, il faut des traverses neuves afin de reconstruire la voie dans les mêmes conditions.
On charge un lot sur le wagon Artouste :
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La Plateforme et son nouveau ballast :
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Le chantier bat son plein avec le remontage de la voie avant le viaduc :
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Voila, en quelques lignes, ce qui se passe au CFTT en début d'année...

Dire qu'il n'a fallu que 8 membres pour assurer ce chantier, avec, heureusement, des machines que nous n'avions pas au début et qui nous facilitent bien le travail.
A suivre, donc, si ca vous dit de prendre le bon air, la bonne bouffe et surtout la bonne ambiance du CFTT  

Venez nous rejoindre : il y a du travail pour tout le monde .

JB@+

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Bonsoir Bernard....
Un chantier comme d'habitude digne des grands réseaux !

Beau travail! Bravo!  

Montplaisir a écrit:Oui j'y suis.... (voyage du 9 avril 2016)

C'est la mort dans l'âme que j"avais dû décliner l'invitation de Thierry.
J'enrage (de dents) encore !!!
LN/JCP.

Merci Fabrice pour le coloriage

jb@+

bravo pour la restauration du K3 je suis un ancien du CFSE, je me rappel avoir peint l’intérieur en vert avec ma soeur.

maintenant je suis membre de l'APEMVE, ou j'ai une petite collection avec un ami.
voici notre petit coin avec un pont transbordeur Popineau ex briqueterie en Seine et Marne

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Petits et grands du coin ont bien de la chance de les avoir trop marrant ce mini chemin de fer au long de la route et encore une fois courage avec la méchanceté qui leurs est tombée dessus !

Hier aprem (07/02/2017), livraison de ballast avec une semi-remorque qui s'en va après le déchargement...

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Voici, la dalle que l'énergumène a bousillé, en partie, avec sa camionnette, et qu'il a fallu que les membres enlèvent pour la refaire.
La voila terminéee.
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Oui, la chape a été refaite par les membres donnant du travail supplémentaire non programmé, malgré la tempête du week dernier.
Les travaux continuent sur la voie avec le remplacement de traverses, ici ou la.

Les aiguilles du dépôt

Petit retour aux aiguilles du dépôt, refaites, quelques supports métalliques empêchent leur bon fonctionnement...
On va y remédier en divers endroits, ici avec la meuleuse.

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Encore ici plus difficile d’accès entre les lames, le chalumeau est de rigueur afin d'araser les gènes potentiels.

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Voila l'ensemble avec la pose du polystyrène avant le coulage de la chape qui plus tard sera sabotée.
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Autre vue des nombreuses pièces métalliques et évacuation des eaux de pluie.
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Le nouveau tractopelle

Coté matériel TP un nouveau venu bien pratique remplaçant avantageusement les ballastières et bien plus rapide pour intervenir sur la voie.
Le ballast est aussi a proximité, sinon rien ne vaut le rail au delà de la ligne pour le transporter.

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Apres la pose des traverses et leur mise en place, on procède au perçage de celles-ci, une fois la voie en place à l’écartement voulu.

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Gros plan sur le perçage des traverses. Oui c'est assez sportif, vu la dureté du bois et le diamètre de la mèche.

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Puis vient le tirefonage des rails sur les traverses.

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Encore lui, à l'entrée du viaduc pour le ballastage : la voie est finie à ce niveau.

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Retour sur les aiguilles du dépôt : Le ballastage est en cours avec le chargeur.

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Apres ballastage des aiguilles, un bourrage s'impose.

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Une fois le béton sec, on enlève le polystyrène du contre-rail.

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JB@+

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