Technique / CANARI - Frotteurs

Des boîtes d'essieux reconstruites !!!!

Bonjour,

A part le barrage des Bouillouses, quels sont les autres ouvrages qui alimentent les turbines triphasées.

Pour les centrales de production du 20.000 triphasé, je pense qu'il y en a 8 sous réserve dont Les Aveillans,La Cassagne, Fontpedrouse, Thuès, Olette, Joncet, Mas de Lastours et La Riberolle. De plus les sous station de Villefranche et de Latour sont aussi mises à contribution me semble t-il. Les bouillouses doivent alimenter une part de la production de Latour de Carol..

Bonjour Robert et tous,

Deja ce lien est très complet , il y avait ce mois ci des" portes ouvertes " pour certaines centrales
http://www.shem.fr/FR/groupement_cassagne.html?PHPSESSID=89e4b28d35515fd632f31bdfe5669ef1

Et la video a choisir dans la liste avec des vues inedites de ce travail colossal .

" 24 heures avec la SHEM"

jb@+

Merci JB pour ce lien très intéressant. 

Bonsoir,

claude1 a dit: "L'origine de "Rouquin" pour les rails Mauzin...".

C'est rail "Mazen" et non "Mauzin", claude. Peut-être une erreur par rapport à la voiture Mauzin d'enregistrement de la voie.

J'ai connu ce rail sur Paris-St-Lazare (le seul boulot que j'ai fait dessus, c'est sa dépose malheureusement!), mais sur le dernier bastion, Puteaux-Issy-Plaine.
Effectivement les anciens appelaient ça "le rouquin", ou "le rail rouge" parfois, autre nom qui avait dû donner naissance à "rouquin". J'avais pour ce nom une explication plutôt par rapport au danger de ce rail, mais sans certitude. Là, je prends l'explication de claude 1, ça me semble plus plausible. Du coup, sur le Canari ce mot ne doit pas être employé ?

J'ai bien connu ce troisième rail "Mazen" sur la banlieue Saint-Lazare où les marchandises, nombreux à l'époque, permettaient en reliant Achères à la ligne des Moulineaux d'alimenter les usines dont Renault avec sa fonderie.
Les manœuvres étaient nombreuses aux Moulineaux sur un bout de la petite ceinture.
Les trains transitaient par les raccordements de le Folie, lieu où il y avait les ateliers du même nom spécialisés avant leur disparition dans le bobinage des moteurs de traction.
Il y avait même une caténaire continue (surement la première sur cette zone de banlieue!) pour les essais des locs électriques sortant de révision.
Il fallait faire attention en franchissant le "rouquin".
Il y avait aussi un trafic important à Puteaux: train d'ordures et au moment du salon nautique qui se tenait à la Défense des bateaux arrivaient par le train....
Maintenant il ne reste plus rien de tout cela sauf le tramway.

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