Avenir des lignes ferroviaires dans le Gers

C'est vrai que ça paraît assez logique ton histoire! En même temps c'est un rêve... ("le monde n'a plus de logique. La seule qu'il reste, c'est que le rêve ne devient jamais réalité" )

Ferrovi11 a écrit:C'est vrai que ça paraît assez logique ton histoire! En même temps c'est un rêve... ("le monde n'a plus de logique. La seule qu'il reste, c'est que le rêve ne devient jamais réalité" )

Et quand il devient réalité, c'est que c'était... Un cauchemar !

Le petit article de rigueur, comme régulièrement au bout de quelques mois !
http://www.ladepeche.fr/article/2016/09/24/2425659-ligne-auch-agen-reouverture-en-2018-2018.html

"politique de développement durable en vogue dans l'Hexagone" On aimerait bien y croire...

Attendons...
Après les élections...

http://www.ladepeche.fr/article/2016/11/04/2451880-ligne-auch-agen-le-projet-en-bonne-voie.html

Ca se précise... En tout cas jusqu'à Sainte Christie ! La portion jusqu'à Auch semble devoir rester envahie par la végétation encore un bon moment.

Il ne faut pas se faire beaucoup d'illusion, le tronçon Ste-Christie - Auch devrait être abandonné. Comme la plupart des lignes "capillaires", qui sont desservies en antenne, il n'y a qu'un point de rentrée/sortie. On dessert jusqu’à l’extrême limite du dernier chargeur et on raccourcit au fur et à mesure des abandons. La conservation du dernier tronçon n'a de sens que pour un service voyageurs, ou des trains super lourds avec super trafic au départ de Auch, mais ça c'est pas pour tout de suite demain. Logiquement on aura une voie ferrée verte, très verte... Il faut guetter la mise en place d'un heurtoir à Auch !

Heurtoir à Sainte Christie plutôt, non ? Le heurtoir à Auch, ça fait un bon bout de temps qu'il y en a un (ou alors je ne sais pas de quoi tu parles, car je ne suis pas du métier).

Merci de l'info, je ne savais pas qu'il y avait déjà le heurtoir à Auch. Ben, on perd pas de temps !

Non mais alors, ça ne doit pas être ce à quoi je pense, car je présume que tu sais que ça fait 40 ans qu'Auch est un cul de sac ! Donc la voie est bloquée en sortie sud, au niveau des silos qui n'ont plus vu de grains depuis longtemps. Mais il est toujours possible de rentrer par le nord, en arrivant d'Agen ou Toulouse.

Fichu pour fichu, plutôt qu'une voie verte, qu'ils la transforment en vélorail avec départ à la sortie d'Auch (niveau d'Intermarché) jusqu'à Preignan.

La ligne AN - AH est fermée au trafic depuis quelques mois...
Aujourd'hui intervention à TE (Matabiau) du sénateur Vall (PRG) en faveur de la ligne Fret AN-AH lors de la présentation de la rame 358 l'OCEANE...
Entre discours politique et réalité il y a parfois un fossé... mais là non, l'espoir est de mise et à la mi-decembre on en saura plus, mais concretement la ligne sera sauvée en 2 phases, la partie Nord puis la partie Sud...
On avance une réouverture nordiste en mi-2018 quant à la sudiste ce sera une autre histoire...

J aimerai savoir ce que veut dire AN AH? Merci

Agen Auch

autorail a écrit:J aimerai savoir ce que veut dire AN AH? Merci

J'ai voulu faire vite hier à minuit dans le post, heureusement que j'ai le formateur qui s'est levé de bonne heure ce matin pour préciser.
AN = AgeN
AH = AucH

En fait ces "termes" sont utilisés principalement par les conducteurs / contrôleurs et figurent dans leurs roulements...

Merci, pour le renseignement, j ai l occasion d en voir d autres abreviations et j ai eu souvent du mal a definir les villes designees.

Je n'étais pas allé à la déchèterie d'Auch depuis un petit moment. En traversant le passage à niveaux qui y mène, outre l'invasion complète de la végétation sur les voies, le goudronnage m'a surtout fait comprendre que la réouverture jusqu'à Auch n'est vraiment pas d'actualité.
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Certes on voit encore le dessus des rails... Il est particulièrement inadmissible que sur une ligne non déclassée on goudronne des passages à niveau au besoin en retirant ou non les rails ou la voie... Si la SNCFR ne réagit pas, alors c'est qu'elle est complice et actrice. Procédé honteux et scandaleux, avec le sous-entendu qu'en ce lieu, le rail c'est fini !!!  Ces procédés devraient être sanctionnés ! Une ligne non déclassée ne devrait comporter aucun obstacle artificiel, hormis un repère ou un heurtoir de neutralisation pour protection !!!
J'va mettre des gilets jaunes-orange sur ce PN pour rétablir les ornières... Ah mais !!! 

CANIDOU a écrit:Certes on voit encore le dessus des rails... Il est particulièrement inadmissible que sur une ligne non déclassée on goudronne des passages à niveau au besoin en retirant ou non les rails ou la voie... Si la SNCFR ne réagit pas, alors c'est qu'elle est complice et actrice. Procédé honteux et scandaleux, avec le sous-entendu qu'en ce lieu, le rail c'est fini !!!  Ces procédés devraient être sanctionnés ! Une ligne non déclassée ne devrait comporter aucun obstacle artificiel, hormis un repère ou un heurtoir de neutralisation pour protection !!!
J'va mettre des gilets jaunes-orange sur ce PN pour rétablir les ornières... Ah mais !!! 

Les conseils généraux ont l'habitude de faire comme ça, pour le "confort des véhicules", voire plus, comme pour le tour de France ou systématiquement, la société du tour demande à ce que les PN des lignes neutralisées voire plus, qui sont encore équipées de rails, soient aplanis. La ligne Condom Port Sainte Marie avait subi ce genre de truc et certains PN ont vu leurs rails et platelage démontés (Moncrabeau sûr et un autre qui est coté sortie de gare de Lavardac) celui de Vianne a eu juste les gorges comblées. En Lot et Garonne, ils avaient carrément tout démonté au PN2 sur l'ex N113 sur la ligne Marmande Casteljaloux bien avant qu'elle ne soit déclassée ; ligne qui risque sous peu de devenir voie verte, à Lavardac, au PN d'entrée de gare (mais là, le tour n'y passait pas) j'avais posté une image sur le forum, à la bonne page.
La politique actuelle est pressée d'éliminer tout potentiel de reprise de voies de chemin de fer malgrès le potentiel évident pour ce qui est du développement durable et d'un avenir ou il faut stopper à trés court terme le gaspillage d'énergies fossiles; les lobbies du transport routier sont trés puissants, pire que ceux de Renault et Verney à l'époque des lois de coordination (car ces personnages en sont à l'origine)
1 train de 1000 tonnes de céréales, c'est 40 camions. 1 camion sur une départementales, c'est 200000 voitures par l'impact de l'onde de choc du roulage (facteur principal le gonflage exponentiel + nombre de roues) 1 train de 1000 T, c'est 250/300 l de gazole aux 100, 40 camions (dépollués), c'est 1600 litres; pour évacuer les céréales du Gers par exemple (200000T environ) il faut 200 trains de ce type, soit 50 à 60000 litres de gazole, les 40 camions, c'est 8000 camions environ et donc une conso de 320000 litres de gazole; c'est effarant. Si vous mettez les 200 kilomètres aller, puis autant retour, pour livrer à un port, on imagine bien la facture pour l'environnement. Le problème reste que les camions ne paient pas l'usage de la route qu'ils dégradent, ni cet impact écologique de leur consommation. Ils ont pour eux leur flexibilité.
Alors, si j'ai un souhait, c'est que ceux qui ont un peu de temps aillent porter cette comparaison dans ces "forums citoyens" que le gouvernement nous annonce, même si je crois d'avance que la montagne n'accouchera d'une souris ; en tout cas quand vous en avez l'occasion, portez cette comparaison

Tout cela est bien vrai ! Mais pour ne parler que de la France, nous avons une entreprise nationale qui n'a même besoin de personne pour s'auto-détruire. C'est désolant mais c'est comme ça et ça vient de loin ! Combien de réunions ou j'ai entendu le mot sacré "pertinence", mot toujours utilisé défavorablement contre le CF par certains responsables. Je me rappelle aussi de l'époque du rapport "Guillaumat" ou nous avions déjà quelques dirigeants qui se frottaient déjà les mains, pendant que d'autres se désolaient. Les premiers ont pris le pouvoir ! C'est ainsi.
Quant aux politiques, chacun en tirera ses conclusions, il y a ceux qui ont des idées bien arrêtées dans un sens ou dans l'autre, et ceux qui sont ou ont été désinformés !

Mathieu a écrit:Je n'étais pas allé à la déchèterie d'Auch depuis un petit moment. En traversant le passage à niveaux qui y mène, outre l'invasion complète de la végétation sur les voies, le goudronnage m'a surtout fait comprendre que la réouverture jusqu'à Auch n'est vraiment pas d'actualité.
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De quel passage de niveau s'agit-il? (Nombre)

Le 49 est près de la déchetterie, mais je ne sais si c'est celui-là...

D'après la Google Car, le 50 étant celui de l'aérodrome, je pense qu'il s'agit en effet du 49.

PN 50 07/2017


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PN 49
07/2017

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Tout cela fleure bon la nature... Euhhh, l'abandon !
Un camion a du perdre son chargement d'enrobé, ils l'ont étalé pour pas le recharger !!!

Ca travaille, ça travaille... PN52
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Bon, comme ça, on est fixés !

Cela commence comme cela et c'est la première étape vers la dépose.