Avenir des lignes ferroviaires dans le Gers

Le tracé relativement rectiligne de cette ligne agen-auch permettrait aux éventuels futurs trains de voyageurs de circuler à 140/160 km/h, ce qui offrirait de bons temps de parcours entre ces 2 villes.
Si l'abandon de Layrac est regrettable, le positionnement de la nouvelle gare d’Agen permettrait de réaliser des relations Auch-Agen TGV tout en desservant la gare d’Agen ville. encore faut-il que la liaison ferrée Agen TGV -Agen centre ne fasse pas les frais des premières coupes budgétaires (et que Auch -Agen soit réouvert )

A l' image de ce qui c'est passé à Avignon (+ de 10 ans d'attente avant la construction de la virgule) avec pourtant un potentiel bien plus important qu ' à Agen !

Sud Ouest - 22 janvier 2013.

Ils réclament la réouverture de la ligne Agen-Auch
TRAIN La CGT gersoise organise une table ronde sur la situation ferroviaire. Au cœur des débat : la liaison entre Agen et Auch

La CGT lance aujourd'hui ses états généraux du ferroviaire (Philippe Bataille)

« Nous sommes souvent vus comme une organisation qui ne fait que contester mais nous avons également des propositions à faire. » Tel est l'un des messages que souhaite passer le syndicat CGT des cheminots du Gers. Ils organisent aujourd'hui, à Auch, une table-ronde sur la situation du ferroviaire dans le département.

Premier axe sur lequel les syndicalistes souhaitent débattre : la proposition de la réouverture pour les voyageurs de la ligne ferroviaire Auch-Agen. Cette ligne est en effet fermée depuis 1970 et seul du transport de fret s'y déroule depuis. « Avec le projet de LGV entre Bordeaux et Toulouse, il serait fortement judicieux de penser à développer cette liaison », relève Christine Dessum, secrétaire départementale du syndicat pour le ferroviaire.

Ligne de bus surchargée

À ce jour, seul un service d'autocars est mis en place par la SNCF pour assurer ce trajet. « C'est la ligne de bus la plus fréquentée de Midi-Pyrénées, elle est complètement surchargée et ne propose pas assez d'horaires, remarque David Aylies, secrétaire de l'Union gersoise de la CGT. Certains collégiens de Fleurance sont obligés de quitter leur établissement le vendredi à midi et de rater les cours de l'après-midi ».

L'autre argument avancé par les responsables syndicaux reste le développement touristique permis grâce à la réouverture de cette ligne. Il faciliterait l'accès aux richesses culturelles du département et au centre de thermalisme de Lectoure, notamment pour les personnes âgées.

Un poids économique supplémentaire qui pourrait être bonifier par le développement du transport de marchandises déjà existant. Selon la CGT, 650 camions circulent chaque jour sur la RN 21 entre Auch et Agen. « Davantage de fret sur cette ligne rendrait la circulation sur cette route moins dangereuse et ouvrirait l'activité commerciale vers d'autres bassins de vie comme l'Aquitaine, ajoute David Aylies. Nous ne voulons pas aller vers un tout-Toulouse. L'activité économique ne doit pas être entièrement aspirée par la capitale régionale. »

Concernant la ligne Auch-Toulouse, menacée en 1995, les résultats actuels prouvent que le trafic se porte bien. Elle a connu l'an dernier une hausse de 17 % du nombre de voyageurs d'après les chiffres du Conseil régional. Mais les cheminots de la CGT ne comptent pas en rester là. Pour eux, il devient nécessaire de moderniser la ligne pour permettre une liaison plus rapide entre les deux villes. Une ligne que la CGT souhaite ouvrir dorénavant au transport de marchandises.

Afin de développer ces propositions, le syndicat a invité l'ensemble des acteurs économiques du département, les maires concernés, la Chambre d'agriculture, la Chambre de commerce et d'industrie, les autres syndicats, les associations d'usagers et les citoyens à venir débattre autour d'une table ronde sur le sujet aujourd'hui, à partir de 17 h 30, à la salle des Cordeliers à Auch.

[b][i] Quelqu'un était présent ??

Bonjour, merci de passer par le bureau d'accueil avant de poster :

https://www.trainsdumidi.com/f14-bureau-d-accueil

Bonjour

C'est une excellente nouvelle que de ré-affirmer la ré-ouverture de auch agen en train!!!!
C'est dommage que je n'ai pas eu la nouvelle car je me serai bien rendu à la réunion!
Peut être en auront ils fait un article sur les quotidiens?
Ce qui est sûr c'est que la fréquentation de auch agen est en forte hausse dans les bus des fois quand je prends le samedi matin on est jusqu'à une trentaine!!!
Et puis secrétement, un de mes rêves c'est de parcourir cette ligne a bord d'un ter!! car je n'ai jamais vu vu mon jeune âge....
Hormis quelques trains de fret quand il y en avait encore....

Bien à vous tous

Poséidon, je suis comme toi ! Si jamais cette ligne devait rouvrir, je pense que je m'offrirai un aller-retour juste pour le plaisir de parcourir cette ligne (je n'ai strictement rien à faire à Agen, sinon )

Je suis bien d'accord avec vous !
Mon beau-père l'a utilisé en ses jeunes années mais le service semble avoir été arrêté en 1970.

Aujourd'hui il y a des trains de fret car des silos céréaliers sont raccordés au réseau. Mais il n'y a pas de trains toute l'année.
Créer un TER serait sans doute très cher et nécessiterait l'accord des 2 régions concernées. En revanche, réaliser un train touristique serait peut-être plus facile et plus rapide à mettre en place, quitte à le transformer en TER si la fréquentation est au rendez-vous... Enfin bon je rêve...

Bonjour,

Dans les projets alternatifs à GPSO, il est proposé de redéployer les budget économisés par une modernisation de la ligne conventionnelle pour amener les TGV à Auch en crochets courts.
Pour le rabattement vers Agen, LGV ou pas, Agen sera à 3h de Paris en modernisant la ligne actuelle. Donc le Lot et Garonne sera servi. Agen est aujourd'hui la principale gare chargeant les TGV Toulouse - Paris.

Le projet GPSO prévoit lui de rabattre par bus sur Toulouse Nord TGV (Montauban) qui de fait sera la gare de Toulouse à 3h de Paris si le projet aboutit et l'accès pour les automobilistes qui éviteront Matabiau....Un peu Avignon TGV pour Toulouse.

Cordialement.

Il y a peu un affouillement de ballast a eu lieu du coté de Lectoure... Réparé? Je ne sais pas....

Au passage à niveaux à l'entrée de Fleurance (direction Agen), la voie a disparu sous les herbes folles, c'est désespérant.

Avez-vous des informations sur une utilisation même partielle de la voie ? Style un train qui y roulerait tous les 6 mois sans atteindre le terminus auscitain (je ne me fais plus d'illusion pour voir un train de céréales garé à Auch) ?

Où l'on reparle (encore !) d'une étude pour une réouverture aux voyageurs...
http://www.ladepeche.fr/article/2014/07/12/1917263-une-etude-pour-rehabiliter-la-ligne-auch-agen.html

C'est curieux, il n'y a pas d'élections en vue pourtant ...
  

Je ne suis pas sur que vu l'état de la voie au nord d'Auch des trains y circulent, ou il va y avoir des mises sur le sable!!

...Bonjour,

L'agriculture, et l'agriculture dans le Gers en particulier, n'étant pas épargnée par les problèmes, certains se posent pas mal de questions sur l'avenir de ce département essentiellement rural, très sympathique, convivial, et authentique par ailleurs.

Une relation ferrée attractive reprenant la plate-forme de Bon-encontre-Auch, au potentiel tout à fait "roulant", comme il a été dit, et moyennant quelques reprises de tracés, serait de nature à "booster" Auch et sa région, avec des avantages importants et certainement déterminants, (ainsi que quelques inconvénients), liés à ce genre d'opération.

Ce schéma auquel beaucoup ont pensé, (comme il a été brillament évoqué plus haut), est-il compatible avec l'état des finances publiques ? J'ai bien peur que poser la question soit y répondre...

A bientôt !

Oui Moly,question et réponse sont liées. Quand à l'idée utopique d'un TGV Agen Auch Tarbes cela ne peut germer que dans l'idée d'un politique complétement déconnecté de la réalité.

la france est championne dans les études. Si l'on avait économisé tout cet argent pour de soit disant études qui souvent ne mènent à rien, la ligne serait réouverte depuis longtemps. Et je ne parle pas de l'argent mis dans les soi disants organisme de qualité     

Bien vrai et c'est un peu partout.
Il y a deux ou trois ans j'ai vu un appel d'offre attribué (70.000€) pour étudier la mise en place d'un train touristique entre Tarbes et Bagnéres de Bigorre.
Depuis c'est l'herbe qui a poussée sur la voie!!!!    
Claude

Vous en vouliez une nouvelle ? La voilà ! La dernière idée, c'est de lancer une étude sur cette ligne !
http://www.ladepeche.fr/article/2016/05/21/2348937-train-etude-renovation-ligne-auch-agen-rails.html

Une énième étude...

Montplaisir a écrit:Une énième étude...

Plus la peine de dépenser de l'argent pour les études car tout le monde sait où on en est !
Cet argent serait + utile à changer quelques traverses. La réouverture aux voyageurs n'étant + d'actualité alors que la LGV à Agen offrait des perspectives, on va bricoler pour le fret en essayant de décourager les utilisateurs... On va investir sur une voie rapide routière Agen - Auch, alors le train... De plus la ligne se situe sur 2 régions... Cette belle ligne structurante devient "pourrie", elle s'éteint progressivement...
Ah qu'il est loin le temps du plan rail, ou on expédiait quelques trains par jour pour approvisionner Auch en ballast et longs rails, de sacrés convois !
Une réouverture aux voyageurs nécessiterait l'application de la directive "Bussereau", suppression des PN... Une abération, car plus aucune ligne ne rouvrira si on s'en tient à une application stricte...  

Bonjour à tous.
La directive Bussereau est fort heureusement contournée si besoin (voir Oloron - Bedous).
Agen - Auch c'est 64 PN en 64 kilomètres ... si les PN doivent être supprimés: la facture sera salée !
LN/JCP.

N'étant pas au fait du monde ferroviaire, je ne comprends pas ce dont vous parlez : pour rouvrir une ligne aux voyageurs, il ne doit plus exister aucun PN Oo ? C'est vrai que l'article mentionne ce fait, mais je me suis dit que le journaliste avait peut-être mal retranscrit certains propos.

Bussereau, l'ami autoproclamé du chemin de fer, par sa directive inappropriée, a torpillé pas mal de projets de réouverture de lignes aux voyageurs... Tout ça à cause du regrettable drame d'Allinges! En fait, en résumé, vite fait, les drames aux PN sont à cause d'eux, donc il faut les supprimer. Peu de fois on met en avant l'inconscience des conducteurs routiers...

dans le nom Bussereau il y a déjà BUS pour l'inconscience des conducteurs ya pas photo et chacun de nous ayant un véhicule le vis quasi tous les jours , même sur des courts trajets anodins, incivilité totale, refus de priorité ,feux rouges , anarchie du volant , clignoteurs ,mobile, ect ect... sans parler des trams avec leurs feux rouges clignotants énormes qui ont le plus grand mal a se faire respecter, encore cette semaine un PL a contre voie sur la rocade au Havre pour éviter un barrage loi du travail. enfin bref c'est un autre sujet mais qui retombe plus tard sur divers projets et lois .

jb@+

Pour faire simple :
Un jour un OVNI volant à basse altitude observant un TER perd de l'altitude et se fait percuter par le TER... 5 victimes, tous des hommes verts...
La gendarmerie dans un premier temps constate les dégâts, interroge le conducteur et lui fait souffler dans l’éthylotest...
Le ministre des transport se rend sur les lieux et constate les dégâts.
En conférence de presse : le dit ministre dit :
Le train avait 5 mn de retard, il serait passé à l'heure, l'accident ne pouvait avoir lieu. La ligne ferroviaire n'est pas protégée de tout trafic aérien, il convient d'envisager de construire un tunnel ou de fermer la ligne dangereuse, et cela sera valable dorénavant pour l'ensemble des lignes, je vais pondre un décret. (Chuchotant au préfet : cachez ces lignes que je ne saurait voir, prenez des mesures, et vite !).
Pour éviter un incident diplomatique avec Mars, la ligne fut fermée. Un an après une étude faisant état d'une rentabilité conséquente de cette ligne, la réouverture fut envisagée. Hélas, l'enfouissement de celle-ci était trop onéreux. On renonça...
Histoire bête ? Toute ressemblance avec des événements ou personnages ayant existé.....

C'est vrai que ça paraît assez logique ton histoire! En même temps c'est un rêve... ("le monde n'a plus de logique. La seule qu'il reste, c'est que le rêve ne devient jamais réalité" )

Ferrovi11 a écrit:C'est vrai que ça paraît assez logique ton histoire! En même temps c'est un rêve... ("le monde n'a plus de logique. La seule qu'il reste, c'est que le rêve ne devient jamais réalité" )

Et quand il devient réalité, c'est que c'était... Un cauchemar !

Le petit article de rigueur, comme régulièrement au bout de quelques mois !
http://www.ladepeche.fr/article/2016/09/24/2425659-ligne-auch-agen-reouverture-en-2018-2018.html