68000 sur BX-LR-NS ?

Camilo a écrit:

Super, merci pour ces précisions ! Ça va me faire des économies pour l'achat chez Roco ! ^^
Autre chose : te souviens-tu de la livrée ? Macaron sur la face frontale ou logo SNCF des 70's ? (comme sur la photo de JC).
Merci encore !!

ahh elles etaient dans leur etat d'origine comme celle qui est preservée en bleu .

jb@+

La desserte Cholet, dans les années 90, se faisait via Angers la Possonnière. Souvent 63500 ou 66000.

Les UM via Clisson etaient donc pour Nantes, probablement pour l'EP Froger...

En fait elles prenaient tout ce qui etait marchandises le long de l'axe Atlantique, et ses antennes. En Fret les compos etaient surtout UM, mais quelques rares cas effectivement d'US sur des pataches et W.

Fabrice

Salut Fabrice
Normalement, 1 train de Nantes et 1 d'Angers.
Mais ça devenait déjà +/- fac dans le milieu des 80' ...
Je crois que certaines assuraient aussi la desserte de Gardinier ( engrais ) à Trémentines ( ? )
Les 68000, je ne les ai ( rarement ) vues qu'en UM, comme ici, :ange:

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A1A 68014 + 68029 de TSP à Cholet en 12/1985

Bonjour,
Les 68000 de Rennes ont assuré des trains "voyageurs" sur Bordeaux-Nantes et sur La Rochelle-Poitiers. Ces circulations ont eu lieu alors que les 65000 n'étaient pas retirées du service "voyageurs". L'utilisation des 68000 rennaises a pris fin lors de l'équipement de la ligne pour le retour de courant du chauffage électrique des trains mais surtout avec l'arrivée des CC 72000 de Rennes et plus particulièrement avec l'affectation à Nantes d'un contingent de BB 67300.
@+
André

Une 68000 en gare de Saintes, fin des années 90, elle est moyenne mais pour le témoignage :

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C'est quoi comme type de train ? Un patachon ? Je n'arrive pas à voir...

merci !

Marchandises avec des machines et locotracteur, une composition qu'il aurait fallu faire en ligne!