68000 sur BX-LR-NS ?

Ma question est toute simple : à une époque, des 68000 ou 68500 (je ne sais jamais la différence) ont-ils circulé entre Bordeaux et Nantes ?

Merci pour toutes les réponses et précisions possibles !

Camilo a écrit: des 68000 ou 68500 (je ne sais jamais la différence)

Le moteur...

Merci Bernard.

Tu n'as pas d'infos toi ? Ou quelqu'un qui pourrait me renseigner ? S'il y a eu de tels engins, je ne pense pas que ça soit au-delà de 1970, du moins pour du trafic voyageurs...

Les 68000 (qui ont un diesel Sulzer et ont été fabriquées à 81 exemplaires), oui, il y a des photos d'elles à La Rochelle dans les années 90 par exemple. Je crois qu'au début de leur carrière, il y en a eu affectées à Limoges, utilisées sur Bordeaux - Lyon et peut être Bordeaux - Montauban.
Pour les 68500 (29 exemplaires à l'origine, moteur AGO), elles ont toujours été affectées à Chalindrey, dans l'Est, donc c'est très peu probable ; si il y en a qui sont venues, ce serait récemment, avec des trains de l'Infra.

EDIT : dans le Rail Passion N°73 sur les 68000 et 68500, on en voit une UM passer sur le viaduc de Cubzac. Il est dit que les 68000 de Limoges ont fait du trafic voyageurs en Aquitaine très peu de temps, remplacées dès 1970 par des 67300. Par contre, en service marchandises, une fois affectées à Tours, elles ont du rester utilisées sur Bordeaux - Nantes jusqu'au milieu des années 90. En 2003, elles restaient uniquement utilisées sur Poitiers - La Rochelle.

Je me souviens en particulier qu'à la fin 1988, les 68000 ont remplacé les CC 65000 sur le train de marchandises 458386 Bordeaux - Nantes.
Le train partait de Bordeaux vers 17h10 et arrivait à Saintes à 19h00; je l'ai vu passer à Cubzac jusqu'en fin 1991.

Les RT 4501 de 1998:
[url=[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
LN/JCP.

Bonjour,

Voir cet ancien post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Aussi, dans le livre ''[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]'',il y a une composition d'un Bx-Quimper avec une 68000(Hiver 68/69).

@+
Emdel

Camilo a écrit:Merci Bernard.

Tu n'as pas d'infos toi ? Ou quelqu'un qui pourrait me renseigner ? S'il y a eu de tels engins, je ne pense pas que ça soit au-delà de 1970, du moins pour du trafic voyageurs...

Salut,

BB 9210 a repondu à ma place... Je baladais en Téoz, heu? Ah au fait Téoz? Ben c'est Intercité, maintenant!

Montplaisir a écrit:

Salut,

BB 9210 a repondu à ma place... Je baladais en Téoz, heu? Ah au fait Téoz? Ben c'est Intercité, maintenant!

J'ai vu ça jeudi à BX, les pancartes aux portières des Corails Téoz sont désormais affichées "Intercités"... Le client s'y perd...

J'ai assuré, en tant qu'aide conducteur, nombres de pataches sur cette ligne sur ces locos qui venaient de remplacer les 65000 alors arrétés et stockés au fond du dépôt de nantes.

je les avait rencontrés quelques années plus tôt, alors affectées au dépôt de La Chapelle.

Elles assuraient les trains des deux sens en marchandise, mais aussi des W, ce qui faisait qu'il etait possible de les voir en tête de rames voyageurs. elles relayaient aussi en gare de La Rochelle, et effectuaient des trains sur La Rochelle Poitiers.

Au menu des MA 100, du diffus, mais aussi du train complet, céréaliers essentiellement, et le célèbre train de "squelettes" les portes autos St Jory Rennes

Fabrice

Bonsoir à tous.
Une diapo déjà passée sur le forum:
A1A-A1A 68025 à St Mariens - St Yzan (33).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
LN/JCP.

Merci pour cette magnifique dia !!!

Camilo a écrit:Ma question est toute simple : à une époque, des 68000 ou 68500 (je ne sais jamais la différence) ont-ils circulé entre Bordeaux et Nantes ?

Merci pour toutes les réponses et précisions possibles !

Bonjour,
bien avant l'arrivée des CC 72000 sur des relations Bordeaux Toulouse et vice versa il y avait des a1a a1a 68000 avec le chauffage vapeur .

jb@+

Bonjour à tous,

Rouanet, tu as des photos des a1a a1a 65000 avec fourgon chaudière ?

Jean-Claude, as-tu d'autres photos ? Je voudrais savoir si la livrée d'origine s'est vue sur la ligne...

Merci à vous !

Camilo a écrit:Bonjour à tous,

Rouanet, tu as des photos des a1a a1a 65000 avec fourgon chaudière ?

Jean-Claude, as-tu d'autres photos ? Je voudrais savoir si la livrée d'origine s'est vue sur la ligne...

Merci à vous !

Non helas a cette epoque je n'avais que l'instamatic et les essais avaient etes loupes mais certains yayas (me souviens plus de la serie) avaient une chaudiere integré a la loco.

jb@+

Oui, elles avaient une chaudière mais elle n'était pas suffisamment puissante pour alimenter une grande composition.

Rouanet,

Et c'était des UM ou US ?

diapo qui fait mal au coeur quand on voit les circulations aujourd'hui !! :mort:

St Mariens, vide de wagons... alors que celà pullulait il y a encore quelques années, pour la desserte de Clerac....

Fabrice

Camilo a écrit:Rouanet,

Et c'était des UM ou US ?

US ca suffisait vu le profil avec 8 a10 pieces ou+ les UM c'etait surtout dans l'Est (il y avait pas que la) principalement avec des trains d'eau de Vittel pour Merrey .

jb@+

ROUANET a écrit:

Camilo a écrit:Rouanet,

Et c'était des UM ou US ?

US ca suffisait vu le profil avec 8 a10 pieces ou+ les UM c'etait surtout dans l'Est (il y avait pas que la) principalement avec des trains d'eau de Vittel pour Merrey .

jb@+

Super, merci pour ces précisions ! Ça va me faire des économies pour l'achat chez Roco ! ^^
Autre chose : te souviens-tu de la livrée ? Macaron sur la face frontale ou logo SNCF des 70's ? (comme sur la photo de JC).
Merci encore !!

Dans les années 80' celles de Tours venaient ( en UM ) sur Cholet, via Clisson.

Mais je ne connais pas l'origine de ce train: Nantes ? La Roche ? :scratch:

Camilo a écrit:

Super, merci pour ces précisions ! Ça va me faire des économies pour l'achat chez Roco ! ^^
Autre chose : te souviens-tu de la livrée ? Macaron sur la face frontale ou logo SNCF des 70's ? (comme sur la photo de JC).
Merci encore !!

ahh elles etaient dans leur etat d'origine comme celle qui est preservée en bleu .

jb@+

La desserte Cholet, dans les années 90, se faisait via Angers la Possonnière. Souvent 63500 ou 66000.

Les UM via Clisson etaient donc pour Nantes, probablement pour l'EP Froger...

En fait elles prenaient tout ce qui etait marchandises le long de l'axe Atlantique, et ses antennes. En Fret les compos etaient surtout UM, mais quelques rares cas effectivement d'US sur des pataches et W.

Fabrice

Salut Fabrice
Normalement, 1 train de Nantes et 1 d'Angers.
Mais ça devenait déjà +/- fac dans le milieu des 80' ...
Je crois que certaines assuraient aussi la desserte de Gardinier ( engrais ) à Trémentines ( ? )
Les 68000, je ne les ai ( rarement ) vues qu'en UM, comme ici, :ange:

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A1A 68014 + 68029 de TSP à Cholet en 12/1985