Pk 215,7 : Gare de Pau (64)

Il ne s'agit pas d'un simple relookage des cabines mais du démontage complet des composants.
Au premier plan les cabines de Pau, à l'arrière les châssis du funiculaire de Lourdes

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Les différentes pièces sont bombées en vue de faire apparaître la moindre fissure.
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Si les châssis des 2 funiculaires sont rigoureusement identiques dans leur conception (von Roll), seules les dimensions différent légérement.
Problème pour l'atelier d'Arreau: à Pau le châssis est solidaire de la cabine, à Lourdes les 2 sont dissociables.

Un des essieux du funiculaire de Lourdes avec une config différente des roues pour passage des aiguillages Abt.

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Bonjour,
En effet, quand je parlais de rénovation, je ne pensais pas à un lifting mais bien à une rénovation mécanique.
Par contre, j'apprends la différence entre les funiculaires de Pau et Lourdes. j'imagine que les contraintes de maintenance entre un châssis nu et un châssis doté de sa caisse ne doivent absolument pas être les mêmes.

J'aurais une question : le site de maintenance de ces rames peut-il être visité? Cela m'intéresserait fortement, d'un point de vue technique mais aussi dans le domaine du management de la Sécurité du personnel...

papybroussard a écrit:Bonjour,
En effet, quand je parlais de rénovation, je ne pensais pas à un lifting mais bien à une rénovation mécanique.
Par contre, j'apprends la différence entre les funiculaires de Pau et Lourdes. j'imagine que les contraintes de maintenance entre un châssis nu et un châssis doté de sa caisse ne doivent absolument pas être les mêmes.

J'aurais une question : le site de maintenance de ces rames peut-il être visité? Cela m'intéresserait fortement, d'un point de vue technique mais aussi  dans le domaine du management de la Sécurité du personnel...

ça ne devrait pas poser de problèmes mais le funic. de Lourdes n'y sera plus.

Bonsoir à tous,

Parti profiter de mon cher Béarn depuis vendredi, j'ai pensé à vous en prenant cette rame stationnée sur le faisceau de service de Pau, à peu près en face de l'ancien Poste 1.
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La voiture de mesures caténaires est encadrée par la 469486 (côté Lourdes) et par la 669440 (côté Puyoô).

J'ai également pu profiter, vendredi, lors de mes pérégrinations de décors majestueux, comme je les aime tant. Je vous en livre un extrait, même s'il n'a rien de ferroviaire :
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Nous sommes ici sur la commune de Cieutat, dans les hautes Pyrénées, entre l'Abbaye de l'Escaladieu (proche de Mauvezin) et Bagnères de Bigorre.
Cette petite chapelle, bordée de prairies vert tendre en cette saison, face aux sommets enneigés et jalousement gardée par les troupeaux de brebis s'appelle la Chapelle Notre Dame de Roumé (XIIème s.).

Bien à vous, J. Pagès

Bonsoir,

Augrè des numérisations de diapos, je voulais partager avec vous cette vue prise il y a 12 ans à Pau :
La signalisation mécanique, le poste 3, l'amorce du Transpyrénéen Occidental en version électrifiée, la BB-9313 : tout cela a définitivement disparu aujourd'hui... :(
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En espérant que vous aurez apprécié le flash-back,

Amitiés, Jérôme.

Mais oui.

jb@+

Salut Jérôme.

On se rend pas compte comment le décor ferroviaire perd son charme en si peu de temps....
....enfin si.
Merci pour ces "documents".
(et j'avais pas vue ton cliché de Notre Dame de Roumé,un lieu que je connais bien)

P.

Merci pour cette photo Jérôme!

Bonsoir,
Je n'ai pas pris beaucoup de temps pour le ferroviaire depuis quelques mois, en dehors du boulot, of course... Bon faut dire qu'entre le déménagement, le déballage des cartons, les formalités administratives liées au changement d'adresse, ... les journées passent vite!

Bon, ce matin, je suis parti motivé en direction du bureau en me disant qu'auparavant, j'allais en profiter pour faire le "pigeon" en gare à 06h35 suivi du TGV Tarbes - Paris Montparnasse qui, chaque début de semaine est assuré systématiquement en rame Duplex (le reste du temps, c'est fluctuant entre ces rames et les Atlantique).

Ni une ni deux, à 06h20, jj'arrive en vélo à la gare et me dirige vers les quais, en passant par le bureau pour déposer la sacoche. Arrivé à hauteur des prompteurs, le piaf est annoncé avec 40' de retard... bien la peine de partir si tôt pour une fois, tiens!
Pas grave, je retourne sur mes pas en me disant que je sortirais un peu avant le TGV qui, lui, devrait donc être devant à 06h58.
Au moment où j'allais ressortir pour remonter à nouveau le quai et me mettre en place pour tirer le portrait du futur ex-TGV, Simone l'annonce avec 20' lui aussi. Décidément, quand ça veut pas, ça veut pas!

07h15, me voilà dehors avec l'appareil, réglages prêts,  pour attendre cette rame Tarbes - Paris qui pointe le bout de son nez à 07h20.
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A noter, un truc qui m'a fortement intrigué quand je l'ai vu arriver, les feux blancs du bas sont... à la place des feux rouges!!!! Et les feux qui sont à l'extérieur me semblent être du même gabarit que ceux qui assurent l'éclairage blanc à l'avant des rames d'habitude... Même si les contrastes de la photo ne cassent pas 4 pattes à un palmipède, je vous garantis que les feux éclairent bien blanc et non rouge sur cette vue. Alors, où qu'ils sont les feux rouges????

Loin des prompteurs sur les quais, je me suis dit alors qu'il était pertinent de rester à l'affût pour la chasse au pigeon qui devait certainement être au block manuel quelque part entre Lourdes, Nay et Pau... questions de minutes donc!

Bon, en guise de minutes, le piaf s'est pointé à 08h02 avec donc presque 1h30 de retard. Même pas peur, la photo est là!
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Une fois la bestiole repartie en direction de Dax, Bayonne et Irun, il ne me restait plus qu'à réintégrer mon bureau pour me remettre à ce que j'avais laissé en plan presque une heure plus tôt!

J'espère que ce partage vous aura divertis.

Note à benets : profitez de la Palombe tant qu'elle roule encore. A priori elle devrait bien être coupée dans son élan dès le début du mois de Juillet...
Il ne restera alors en rames tractées sur la Transversale Pyrénéenne, outre les trains de pélerins,  que les InterCités Toulouse - Bayonne et les TER Toulouse - Pau, lorsque ces derniers ne sont pas déjà assurés en Régiolis bimode Midi-Pyrénées...

Amitiés, Jérôme.

Et ce fut au final, un retard d'1h20 à l'arrivée à IRUN et sûrement pour moi la dernière Palombe si par cas la suppression se confirmait au changement de service...

Pour les TGV je ne sais pas, mais pour les Régiolis, je les regarde passer avec les feux blancs à LED situés à l'intérieur, et ce sont les mêmes feux qui sont rouges à l'arrière. Peut être même configuration pour les rames TGV? Les feux extérieurs (blancs) ne "paraissent" pas être à LED en y regardant de près... A confirmer.
En vidéo HD les LEDs clignotent, ça fait bizarre...

En ce qui concerne les photos, , comme d'hab ! Bon retour...

Outre les photos, les textes sont un plaisir à lire!

papybroussard a écrit:

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...profitez de la Palombe tant qu'elle roule encore. A priori elle devrait bien être coupée dans son élan dès le début du mois de Juillet...

Si malheureusement ce funeste destin venait à se confirmer, je me permets de garder archivé ce beau cliché car c'est moi qui assurais ce train...

Bonsoir,

Pepe, avec plaisir pour le partage de la photo. D'ailleurs, je m'aperçois d'une coquille dans la légende, il faudra que je la modifie ce week-end : il s'agit du 06 Juin 2017 et non 2016... un an de retard, ça commence à faire beaucoup J'ai bien vu que mon bonjour avait trouvé réponse en cabine (mouvement de main), mais sans voir les têtes à cause des reflets sur les vitres : nous avons peut-être déjà dû nous croiser à l'occasion de visites de sites, que ce soit sur le Sud Aquitaine ou sur Gironde/ Lot et Garonne? Bon, faut dire que tu as un avantage sur moi : tu peux me reconnaître pour avoir déjà vu ma trombine sur les quais alors que l'inverse n'est pas vrai...

Quant au pigeon, dans moins d'un mois, nous serons fixés sur son sort. D'ici là, il faut que je prenne le temps de descendre lui tirer le portrait vers Hendaye ou même... Irun (où je n'ai encore jamais mis les pieds de ma vie!!!)

Cordialement, Jérôme.

Belle actualité; merci.

Bonsoir,

Avec les travaux de régénération entre la limite de région (Montaut) et Pau, la gare de Pau voit stationner ou passer (base arrière principale = Laluque) des matériels inhabituels pour le secteur : Vossloh ETF ou VFLI, BB-69000 Infra, BB-75000 Infra, BB-67400 Infra, ...

En voici deux illustrations :
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Amitiés, Jérôme.

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Carré côté Orthez le 28 Juin 1965 et la cloche électrique, mon vélo et celui de mon parrain en 1965....(pour aller à Canfranc)

Bonjour,
ces photos sont très belles , mais quelqu'un aurait il des photos de l'ancienne horloge de quai?,
elle m' a marqué un jour ou j'ai débarqué à Pau avec mes parents pour une correspondance pour Oloron.
Elle était verte avec les indications blanches et je me souviens aussi des portes à battant vertes qui donnaient sur le quai .
Tout ceci était à la fin des années 70

CC 65012 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Carré côté Orthez le 28 Juin 1965 et la cloche électrique, mon vélo et celui de mon parrain en 1965....(pour aller à Canfranc)

Extra les carrés.

Bonsoir,

Les illuminations s’achevant ce week-end après la période des fêtes... c'est l'occasion d'une petite rétrospective de ce que la municipalité paloise a proposé à ses habitants et à ses visiteurs.




Amitiés, Jérôme.

J'aime bien les images de train, mais c'est vrai que Pau la nuit, c'est pas mal aussi !    
C'est Jean-Louis qui ne va pas être content de voir ces trains remorqués par du diesel sous caténaire !...

La gare aura sa passerelle en 2024
Article de la République des Pyrénées
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@+

Curieux, sur la vidéo, pas de trace de la continuité de la passerelle de part et d'autre.
Passerelle indispensable pour les Personnes à Mobilité Réduite (PMR), en revanche bien éloignée du BV je trouve ...
J'espère que le souterrain sera quand même conservé.

La gare en version 06/10/2023
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