Images d'histoire sur le Transpyrénéen

Avant qu'elles perdent leur vert

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Merci pour ces photos !!!

Ce sujet traitant de photos anciennes, j'ai fusionné les derniers messages avec ce ce sujet là:

https://www.trainsdumidi.com/t7914-class-77-et-trains-modernes-sur-l-ariege#57351

Que je ne vous y reprenne pas, garnements!

Mille excuses vénérable modérateur

Pour la peine, il va falloir compléter ce sujet avec les photos adéquates

C'est le temps qui me manque, mais mon ami Jean Louis a pris le relai pour me disculper.

Je pense qu'il faudrait faire un sujet sur la ligne par époques, ce qui permettrait une meilleure lisibilité pour ceux qui cherchent en fonction des dates :

exemple années avant 1960- 60/80- 80/2000- et depuis les années 2000

Sinon, avec plusieurs sujets très spécifiques mais au nom très explicite. Ça facilite la recherche et évite de lire 15 pages avant de tomber sur la bonne photo.

BB4100 a écrit:Sinon, avec plusieurs sujets très spécifiques mais au nom très explicite. Ça facilite la recherche et évite de lire 15 pages avant de tomber sur la bonne photo.

C'est une option, mais cela implique un contrôle de ce qui est publié pour éviter d'avoir des "Hors Sujets", il faut que le fond du sujet soit compris et respecté pour que chacun puisse s'y retrouver.

Pour faire vieux du Tarascon en 1908




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En 1911,le 13 Aôut ça devenait une gare de correspondance vers Vicdessos et Auzat

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]et en 1971 en attendant la série de mes vieilles diapos!!
On voit encore la grue à eau Midi :

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Bonsoir za tous,
Epoque ou les gens dépendaient les uns des autres, époque révolue et c'est domage, sans pour autant refuser le modernisme.
mais le manque de matière première, va peut être nous obliger a revenir sur ce concept?
magnifique photos bravo.
Amitiés
Richard

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Robert tu es le meilleur, je n'ai jamais vu ces documents [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

TOSQUE a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]et en 1971 en attendant la série de mes vieilles diapos!!
On voit encore la grue à eau Midi :

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C'est quelle gare?

Merci

Donc, Jean Louis en 1971 on voit bien sur ta photo que la route n'étaient encore que la route de Saurat et non la RN20 et que les traverses étaient approvisionnées pour construire le nouvel embranchement du silo Pechiney.

il aura donc servi 20 petites années avant de devenir la friche industrielle qu'il est.

Au niveau info, les caténaires et leurs poteaux ont été démontées fin Août et donc il doit surement être déferré incessamment.

:violence: :violence: :violence:
Je vais faire très très attention maintenant:

Des photos du vieux silo en friche est ce que ça ira dans Images d'Histoire?

:violence: :violence: :violence:

Les vieilles et les nouvelles, source à identifier, peut être François le pourra.

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Ax :Autre document intéressant reçu il y a bien longtemps et ressorti d'archives pour le partager. Rares circulations de ces engins sur Ax et par bonheur mis en boite.
Photographe et dates à identifier.

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Quelques images de vestiges d'activité à Tarascon

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Encore une friche Pechiney: Ntre Dme de Sabart priez pour le fer ailleur

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Bonsoir,
Aïe, il est loin le temps où un aide-conducteur devait expressément se rendre à Tarascon pour, se mettre à disposition de la gare, et participer aux manoeuvres et formation des 25333 et 25334.
Les trains qui irriguaient l'Ariège et en repartaient avec talc et lingots d'aluminium entre autres, étaient d'un tonnage conséquent, et les essais de frein à Foix, le soir, du "marchandises", direction Toulouse, s'opéraient parfois avec les 4100 en U.M., au delà des aiguilles de sortie du faisceau.

Reconnaissant à interopérabilité pour ses nombreux clichés riches de témoignages précieux. Clin d'oeil de remerciements pour ton couplage de BB 900, exhaussant une demande que j'avais exprimée le 6juin, ci dessus !

A bientôt !

Merci Moly de ces anecdotes.

Pour le TM et les 900, je cherche comment c'est arrivé chez moi, mais ces photos ne sont pas de moi. Il me semblait intéressant de les partager.
Peut être qu'avec des précisions, d'autres clichés arriveront.
S'il fallait les retirer de ce forum amical, que les modos le fassent ou me le disent, ce ne serait pas du tout un problème pour moi.

Sur cette période, ce que je trouvais extraordinaire c'était la pousse de Foix à Tarascon avec une UM de 4100 devant et une en pousse.
Tarascon a vu des triplettes de 4100 y arriver par contre si c'était courant d'Ax à Latour, je n'ai vu qu'une seule fois une triplette de 4100 entre Tarascon et Ax les Thermes.

La pousse de Foix à Ax n'a semble t'il eu cours qu'avec des 8600 et pour se faire plaisir car comme disait Gélis: "Puisque c'est autorisé on va voir ce que ça fait "

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Pour l'anecdote, Bernard Marquié m'avait raconté que jeune cheminots, ils avaient perdu une clé de cette aiguille dans la neige et impossible à retrouver. Cela engageait fortement la sécurité et donc le lendemain, il y avait du beau monde pour chercher cette clé.

Heureusement, que vous l'avez retrouvés !!! :quoi:
Je compatis car il m'est déjà arrivé de perdre de choses importantes

Autre anecdote: Au delà de la ligne droite qui jouxte le faisceau de Sabart, il y a une courbe intéressante. Elle est construite avec une certaine instabilité et frôle la roche pour se réajuster par une contre courbe sur la ligne droite de la sous station d'Ussat.
C'est ce particularisme qui limitait les 7200 à 80 km/h contre 90.
Un expresse sans arrêt arrive aux Cabannes et s'arrête, cabine de la BB 300 devant le bureau du chef de gare. Le mécano sort la tête et informe le chef qu'il y a eu un choc anormal dans la courbe de Sabart.
C'est là, à 8 ou 9 ans que j'ai appris le terme choc anormal.
Le train repart, mais de suite dans le bureau, branle bas de combat et instructions par dépêches d'arrêter les circulations.
Ce devait être vers 15h30. Trains arrêtés aux Cabannes en attendant la suite.
Les infos arrivaient et expliquaient que les cantonniers de Tarascon étaient sur place et que ça avait ripé fort.

A 18h30 bonne nouvelle: Tu envois l'express (Avec les voitures de Paris) avec un bulletin d'arrêt pour passer ensuite à 10.

A 19h30 remontée d'un omnibus de Toulouse et derrière envoi regroupé des trains empilés aux Cabannes et en particulier le fameux 4320 assuré en X 2800.

Puis travail toute la nuit et le lendemain passage à 30.....

Il fallait vraiment que ça roule côute que coûte.....

Aujourd'hui on aurait fait bus....Ca a commencé dans les années 75-80 de commander des bus.....et ça dure :,o(:

Une copie de mon livre de chevet de 7 à 17 ans: Le LAROUSSE des Chemins de fer. Il est toujours là mais trés trés usé, tout comme les tomes du Matériel Moteur de Jacques Defrance première édition et les autres....

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Un engin aussi qui a rendu de grands services sur Latour

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