Index ligne Carcassonne - Quillan - Axat - Rivesaltes

Liste des gares et haltes

(cliquez sur le nom des gares pour accès direct à la page dédiée)

Carcassonne - Quillan - Axat - Rivesaltes

Carcassonne + 347,282
Madame + 353,548
Couffoulens-Leuc + 356,739
Brezillac + 357,400
Verzeille + 359,814
Pomas + 363,552
Cepié + 363,552
Limoux - Flassian + 370,000
Limoux + 373,345
Alet les Bains + 382,362
Coviza-Montazels + 389,286
Esperaza + 392,552
Brezilhou + 397,400
Campagne
Quillan + 401,689
Belvianes
St Martin-Lys + 409,899
Axat-Aude + 412,115
Lapradelle + 420,416
Gandiès + 425,639
Saint Paul de Fenouillet + 437,419
Maury + 444,249
Estagel + 457,713
Cases de Pene +463,765
Espira-de-l'Agly + 467,375
Rivesaltes +470,737


Profil en long :

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Profils et marche type de 1935.

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Profil détaillé

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jb@+

Intéressants ces documents.

J'en profite pour revenir sur le n° 97 de RAIL PASSION dans lequel il y a une étude sur Carcassonne-Quillan-Rivesaltes.

Hélas, comme souvent dans cette revue, les erreurs sont fréquentes.

L'auteur confond Brézillac et Brézillou, une photo d'un autorail U150 est légendée Madame alors qu'elle est prise à Carcassonne à hauteur du dépôt, on y apprend aussi qu'une halte (Massiac) aurait existé entre Limoux et Alet de 1956 (?) à 1969.

Brézillac entre Couffoulens et Verzeille, je ne connais pas. Mais puisque le PK est indiqué (357,4) c'est donc qu'elle a bien existé. Elle devait sans doute se situer à un PN. Je la verrais bien au PN n° 10 ...

Massiac, je ne connais pas non plus. Par contre Massia existe à la sortie de Limoux. Là aussi, si cette halte a vraiment existé, je la verrais bien au PN 26 non loin du PK 377.

Quant aux X 5500/5800 on ne sait pas s'ils ont quitté la ligne en 1974 ou en 1976 puisqu'il y a deux affirmations contradictoires.

Si jamais les spécialistes de la ligne ont des infos, je suis preneur.

Merci d'avance.

SF

A propos de la halte de Massia, voici au moins une première réponse sur l'horaire Chaix N°484 de l'été 1966 (Pk 30 de Carcassonne) :

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A remarquer 6 A/R par jour de bout en bout et même un "Direct".

Merci Fabrice.

Excellent.

Un truc de réglé. Reste à savoir le PK ...

SF

Au pk 30 environ de Carcassonne, on découvre bien une petite halte avec son quai coté Limoux à gauche :

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A l'heure actuel la bâtiment du PN a été rasé.

Pour le Pk, ça donne 29,8 km de Carcassonne (Pk 347,3) : donc Pk 377,1

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Merci Fabrice. Super.

Je ne m'étais donc pas trompé sur le PK !  

Voici donc l'ancienne halte de MASSIA. Côté Alet.

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Le quai se trouvait donc ici.

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A propos de la halte de Brezillac, le Pk 357,4  la positionne au niveau du PN 9.
juste avant le pont sur l'Aude au niveau du village de Leuc,
soit moins de 800 m après la gare de Couffoulens-(Leuc) :

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Pk 10,2 de Carcassonne => 357,4 - 347.3 = 10,1 (ça correspond à 100 m prés)
Brezillac serait-il un quartier de Leuc ?

Coté photo aérienne c'est beaucoup moins évident de voir un quai, quelque soit la date...

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Ah bon ? Curieux en effet.

Voici un 73500 arrivant au PN n° 9 en octobre 2008.

La gare de Couffoulens-Leuc n'est vraiment pas loin. Pourquoi une halte si près ... ?

Bravo en tout cas pour ton travail !

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Surtout pour desservir un bourg qui a déjà une gare à son nom ...
Une erreur est-elle possible sur le PK ???

Bonjour,

Merci à tous pour vos documents et commentaires.

A Soifran, j'aurais bien envie de répondre 1974, en tant qu'année où ont été retirés les X 5500, de cette ligne.

Mais je préfère rester prudent...La mémoire des dates....C'est pas tout à fait infaillible !

A bientôt !

Merci Moly.

Pourtant le EAD semblent avoir été mis en service en 1976 ...

D'autres séries ont pu assurer l'intérim, comme par exemple des X3800

Bonjour François, bonjour à tous.
Le n° 1603* de LVDR (année 1977) mentionne que les X 5800 ont été mutés mi-janvier 1976 en Saône et Loire, remplacés à cette date par les EAD.
* de Carcassonne à Quillan.
LN/JCP.

Labourd-Navarre a écrit:Bonjour François, bonjour à tous.
Le n° 1603* de LVDR (année 1977) mentionne que les X 5800 ont été mutés mi-janvier 1976 en Saône et Loire, remplacés à cette date par les EAD.
* de Carcassonne à Quillan.
LN/JCP.

Bonsoir.

....ça alors ?!? Des EAD sur Carca/Quillan...
La ligne ne dépend pas du Sud-Ouest ?
Quel était le dépot d'attache de ces appareils?
J'ai pas le souvenir qu'il y en ait eut à Toulouse.
J'y aurais plutôt vue des 3800 de Narbonne,y en avait il encore en 77 ? mais Narbonne c'est Sud-Est....
Il me semble aussi avoir lu sur le forum,que des 2800 y avaient circulé.
Et les 2100 alors ? 1980 ?

P.

ROUANET a écrit:Et oui Narbonne a possédé ce type d'autorail un certain temps ,a Toulouse jamais, mais des x 5500 oui, les EAD assuraient aussi avant la re électrification la ligne de Perpignan a Villefranche Vernet les bains .
jb@+

ribes patrick a écrit:La ligne ne dépend pas du Sud-Ouest ?
Quel était le dépot d'attache de ces appareils?

Et non. La ligne dépend du Sud-Est. La séparation des réseaux est à Bram.
Les EAD étaient du dépot de Nimes.
Ray.

Bonjour.

Les EAD assuraient aussi des trains sur la ligne Narbonne-Cerbère/Portbou avant l'électrification.

EAD à Quillan...
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Coll JP Lescure, tous droits réservés

Merci pour cette photo.

Aujourd'hui les usagers de la ligne n'ont plus autant de places dans leur train, exceptées les incursions sporadiques d'AGC.

Oui c'est vrai. Mais des Caravelles yen a 10 km... TPCF!

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