BB9250 Roco et rame Talgo

Très belle rame et cette gare béarnaise est vraiment belle !

:merci:

quel est ce wagon en tête de la rame?
Référence, marque?

Ce fourgon est appelé "Furgón Manso", et c'est la marque Mabar en Espagne qui le produit
http://www.mabar.es/

merci pour l'info, est ce qu'il a circulé en France?

Oui, au-moins entre Irun et Hendaye, sur le Talgo III en provenance de Madrid-Chamartin.
LN/JCP.

Et Cerbère je crois.
Il n'a pas circulé plus loin à cause de la différence de tension en France.

Le TEE Catalan-Talgo Barcelone - Genève avait 1 fourgon générateur (panto baissé) dans sa composition (quelquefois 2).
En 1968 une rame complète, motrice 353-001 + voitures Talgo III RD avait circulé entre Irun et Paris-Austerlitz, mais je ne sais plus si un générateur entrait dans sa compo...il faudrait consulter LVDR de 1968.
LN/JCP.

MERCI pour les infos :;-):

Labourd-Navarre a écrit:Le TEE Catalan-Talgo Barcelone - Genève avait 1 fourgon générateur (panto baissé) dans sa composition (quelquefois 2).
En 1968 une rame complète, motrice 353-001 + voitures Talgo III RD avait circulé entre Irun et Paris-Austerlitz, mais je ne sais plus si un générateur entrait dans sa compo...il faudrait consulter LVDR de 1968.
LN/JCP.

Salut Jean Claude,

Les talgas avait des bogies interchangeables également ? Je ne suis pas spécialiste, je commence juste à m'intéresser à l'histoire Talgo...

Merci si tu peux m'éclairer !

Oui

Merci, mais je parlais des locomotives, pas des rames :;-):

:dehors: :yep:

Salut,

Pas d'interchangeabilité sur les locos.
De mémoire, il devait y avoir 6 (?) locos en Espagne écartement Ibérique (bien sùr) et 2 à l'écartement standard pour la remorque de ce còté-ci. Tjs si ma mémoire est correcte, la chose a été éphémère 2 ans je crois. Il faudra que je jette un coup d'oeil sur ma doc.
A+

Bonsoir. Les "furgon Manso" n'ont pas circulé en France et je pense n'ont pas des roues déplaçables. Les Talgo III RD ont leurs propres fourgon-générateurs incorporés dans la rame. D'autre part seulement certaines BB9200/9300 munies de tampons spéciaux pouvaient remorquer ces rames. C'était le cas des ex-Capitole rouges, mais elles avaient perdu cette autorisation bien avant leur peinture "béton". A+. Ray.

Salut Raymond.
Tu as raison, les rames Talgo III RD avaient leur propre fourgon-générateur mais ils n'avaient pas de panto, à la différence des rames du service intérieur.
LN/JCP.

sud313 a écrit:Salut,

Pas d'interchangeabilité sur les locos.
De mémoire, il devait y avoir 6 (?) locos en Espagne écartement Ibérique (bien sùr) et 2 à l'écartement standard pour la remorque de ce còté-ci. Tjs si ma mémoire est correcte, la chose a été éphémère 2 ans je crois. Il faudra que je jette un coup d'oeil sur ma doc.
A+

Bonjour,

Selon mes mémoires et la doc en main il y a eu seulement 5 loco diesel (3001T à 3005T ulteurièrement 353-001 à 005) pour le CATALAN TALGO, 3 en Espagne et 2 en France avant avoir adapté des locos SNCF pour le remorquer. Les fourgons du CATALAN n'ont pas eu un panto.