Train de nuit - BB 9639 - 2003 : Le dernier 5944 Millau-Paris du 31 aout 2003

Chérubin a écrit:j aimais bien faire ce train en effet, mais il n était pas tendu avec la suppression des arrêts: vierzon 00h35- clermont 03h25,soit 02h50 pour 246kms! :o
mais en connaissant son profil de ligne, j avais mes repères pour y mettre à 140km/h, puis me laisser sur l erre pendant des kilomètres.....et ainsi franchir les gares à l heure et à vitesse réduite afin de ne pas trop secouer les gens sur les zones d aiguilles(je pense par ex. à moulins ou je passais à 60/70km/h au lieu de 100 autorisé et ou ça bougeait pas mal!)

L'Aubrac a écrit:Ah oui, le 5944/45 était un mythe de la ligne des Causses, il a connu toutes les longueurs (3 à 9 voitures) et toutes sortes de voitures qui ont évolué au fil du temps.
Dans les années 80 et début 90, ce train nommé L'EXPRESS avait même des suppléants pour les grands départs, LE PETIT EXPRESS ciruculait environ une heure avant son grand frère.
Origine Béziers, il fut ramené à Millau lors de ces dernières années de circulation et destination Paris-Austelitz, puis Paris-Lyon pour finir à nouveau sur Paris-Austerlitz.
MAU : 21h03  -    PAZ : 6h29
PAZ : 22h29   -    MAU : 8h25
Voilà en gros les horaires avec des variantes.
En gare de Neussargues, la tranche Aurillac s'ajoutait et à Clermont-Ferrand, la tranche Nîmes aussi pour le 5944.
Le retour idem, séparation à Clermont de la tranche Nîmes et à Neussargues de la tranche Aurillac.
Ce train desservait a peu près toutes les gares du parcours, un exemple ici (ne pas juger la qualité de la vidéo)

Voilà, je pense avoir dit l'essentiel.