Pk 423,1 : Gare de Felletin (23)

je suis bien d'accord il vaut mieux s'assoir dans un aspi bien confortable plutôt qu'un bus beuuuurk !! :;-):

Bonjour,

Pour le client dans le cadre du plan rail Limousin il aurait été préférable de mettre en place la conduite à agent seul sous forme de navelles (comme cela se faisait sur Laqueuille - Le Mont Dore matin et soir jusqu'en 1998).

Dans ce cas un départ Felletin pour Busseau et un retour en fin d'après midi en correspondance dans cette gare. Un 73500 serait largement suffisant ( dans un premier temps.

Mais non, même cette idée ne fait pas recette, dommage car quel confort pour le voyageur !

Un point positif: cela permet à tout le monde de faire "prendre l'air" à sa voiture pour aller travailler. :rigol:

JPF a écrit:Bonjour,

Pour le client dans le cadre du plan rail Limousin il aurait été préférable de mettre en place la conduite à agent seul sous forme de navelles (comme cela se faisait sur Laqueuille - Le Mont Dore matin et soir jusqu'en 1998).

Dans ce cas un départ Felletin pour Busseau et un retour en fin d'après midi en correspondance dans cette gare. Un 73500 serait largement suffisant ( dans un premier temps.

Mais non, même cette idée ne fait pas recette, dommage car quel confort pour le voyageur !

Un point positif: cela permet à tout le monde de faire "prendre l'air" à sa voiture pour aller travailler. :rigol:

Pourtant, dans les années 80, les bretons, en affermage par la CFTA avaient réinventé en moderne les "mobyettes" à travers les x97150 A2E et ça marchait jusqu'à ce que la SNCF enterre ces engins.

damienf a écrit: Pourtant, dans les années 80, les bretons, en affermage par la CFTA avaient réinventé en moderne les "mobyettes" à travers les x97150 A2E et ça marchait jusqu'à ce que la SNCF enterre ces engins.

Bonjour,


Effectivement j'ai d'ailleurs pris ces petits autorails entre Paimpol et Guingamp en 2005.

Dommage qu'ils aient disparus ( il y a pas si longtemps ) , ils représentaient une bonne illustration de mon propos.

franzi51 a écrit:je suis bien d'accord il vaut mieux s'assoir dans un aspi bien confortable plutôt qu'un bus beuuuurk !! :;-):

il faut tester un trajet sur cette ligne pour parler de "confort"... les trains de bois n'y étaient plus les bienvenus afin de ne pas... "finir" (?...!) la voie............ :scratch: soyons honnête, la départementale qui la longe est un billard de luxe à coté...
cependant des travaux de mise de fils en caniveau laissent à supposer que cette antenne n'est pas encore morte.
à suivre !

Bonjour,

Le problème n'est pas à mon avis que la départementale soit en très bon état, c'est surtout que l'on modifie les mauvaises habitudes de déplacements surtout pour le travail et le scolaire qui utililisent beaucoup trop le routier plutôt que le ferroviaire.

Quant à la suppression de la gare bois de Felletin c'est la même chose, que font tous ces camions sur les routes ?????

A titre d'exemple de "débilité": il a été construit une gare-bois moderne à Bujat-Viam qui n'a jamais ou si peu été utilisée.

Enfin chacun son avis !

JPF a écrit:

damienf a écrit: Pourtant, dans les années 80, les bretons, en affermage par la CFTA avaient réinventé en moderne les "mobyettes" à travers les x97150 A2E et ça marchait jusqu'à ce que la SNCF enterre ces engins.

Bonjour,


Effectivement j'ai d'ailleurs pris ces petits autorails entre Paimpol et Guingamp en 2005.

Dommage qu'ils aient disparus ( il y a pas si longtemps ) , ils représentaient une bonne illustration de mon propos.

Disparus, mais sauvés tout de même... :;-):

Montplaisir a écrit:

JPF a écrit:

damienf a écrit: Pourtant, dans les années 80, les bretons, en affermage par la CFTA avaient réinventé en moderne les "mobyettes" à travers les x97150 A2E et ça marchait jusqu'à ce que la SNCF enterre ces engins.

Bonjour,


Effectivement j'ai d'ailleurs pris ces petits autorails entre Paimpol et Guingamp en 2005.

Dommage qu'ils aient disparus ( il y a pas si longtemps ) , ils représentaient une bonne illustration de mon propos.

Disparus, mais sauvés tout de même... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,
là, il faut que tu précises, Monplaisir car de tou a circulé sur le devenir de ces engins: de garés bon état dans la remise de la CFTA de Carhaix à partis en Roumanie? Il était mêm dit que l'un d'entre eux était démotorisé et servait de remorque au x2882???

Il faut toujours se relire, avec mes gros doigts, j'ai sauté 2 lettres dans mon message [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut à tous,

Je reviens sur la remarque de Labourd-Navarre (voir 8e message - sur lequel il pensait voir inscrit le nom de Veolia sur les autocars…) Il n’en était pas loin…

En visionnant les photos de fiches horaires placardées sur le gare, Veolia y est mentionné…Bravo Jean-Claude...
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Je pense aussi que les lignes TER Limousin, ont vu, de façon rampante, leur statut modifié : l’autre jour j’ai demandé au guichet SNCF de la gare de Montluçon des renseignements sur la ligne de Felletin : On m’a répondu par la négative, qu’il n’y avait plus du tout de relation administrative entre les lignes autocars du Limousin et la SNCF, du moins sur Montluçon (certes région Auvergne, mais avant 2010, les renseignement et billets y étaient délivrés), qu’il n’y avait plus de fiches horaires disponibles en gare, et que les billets étaient exclusivement délivrés sur les autocars. Ceci pourrait expliquer la quasi-absence de sigle TER sur les autocars nouvelle déco.

A+

JJ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

FELLETIN le 13 juillet dernier.
Le 73717 vient d'arriver de Guéret.
Le mécano a changé de bout.
L'autorail repartira en 868715.

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Image surréaliste avec une gare à l'abandon tout comme la ligne avec sa desserte symbolique d'un seul AR!

On se demande comment ça roule encore alors que des lignes plus pertinentes sont mortes!

damienf a écrit:

Bonjour,
là, il faut que tu précises, Monplaisir car de tou a circulé sur le devenir de ces engins: de garés bon état dans la remise de la CFTA de Carhaix à partis en Roumanie? Il était mêm dit que l'un d'entre eux était démotorisé et servait de remorque au x2882???

Pour répondre a ce très ancien message.

2 A2E sont à "Rail & Traction international" à Rearen en Belgique, quant au 3ème je ne sais pas...
Je ne l'ai pas acheté pour Albi - St Juery, SNCF Réseau ne veut pas que je le fasse rouler. La Mairie d'Albi a écrit au préfet pour qu'il sorte un arrêté m'interdisant de le transférer à St Juèry. La VOA n'a pas voulu me l'herberger...

Felletin, le bout du monde !
Merci pour la photo.
Entre Gueret et Felletin, le service a été "cadencé" à 2 A/R ! Mais plus de liaison directe avec Limoges.
Pour les horaires, je suis assez dubitatif,
Pour la fréquentation, si quelqu'un a un comptage ?
Après, on n'ira pas se plaindre que le service public existe encore dans ces belles contrées.
Ils sont où, les wagons de bois ?

Quelques photos en complément.
Au temps du MGO !
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Encore de magnifiques photos.
Merci.

Un wagon citerne oublié en gare de FELLETIN.

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C'est si terne, quand la peinture est partie !

Hawaii7 a écrit:Un wagon citerne oublié en gare de FELLETIN.

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Bonjour,

Il ne s'agit pas d'un wagon oublié ; ce wagon a été récemment amené à FELLETIN ( avec le couvert dont on voit l'angle sur la photo ) sans doute par le nouveau propriétaite de la halle marchandise ; à noter que la toiture du batiment est en cours de refection .
Par contre , je n'ai pas eu d'informations sur le devenir du site .

@ +

Merci 66259 pour cette information.

J'ai vu ces deux wagons la semaine dernière et je m'étonnais de ne jamais les avoir remarqué, ton message résout cette interrogation !

CANIDOU a écrit:C'est si terne, quand la peinture est partie !

CAN I DOUte sur la véracité de la rouille!

Ils sont venus comment ces wagons?

Une citerne à essieux rivetée, elle ne doit pas être toute jeune celle-là !

Montplaisir a écrit:Ils sont venus comment ces wagons?

Vu leur état, sûrement pas en "marchandise roulante"  

Cela m'étonnerai que la SNCF accepte de faire rouler ces épaves et à quel prix? Sans doute sur un camion....

Oui par le rail, c'est bien improbable, tout comme par les cieux; donc il reste la route... Mais tout ça pourquoi faire ?

Probablement décorer la "grange solaire", nom inscrit sur le permis de construire de l'ancienne "halle marchandise"...