Reportage Photos - 1980 : La Ligne de Cahors à Capdenac

Tremolat a écrit:bonjour

pour illustrer le devenir de cette superbe ligne, rendez-vous ici

Bonjour,

Vous trouverez également beaucoup de photographies de cette ligne à cette adresse : http://perso.wanadoo.fr/quercyrail

@ +

FM

Bonjour

Curzon87 a écrit:Mais pourquoi.....la machine à remonter le temps n'existe pas ...ces photos sont géniales.

Il est désastreux de ne plus voir de trains touristiques sur cette ligne. J'ai eu l'occasion de la parcourir avec Quercyrail, c'est superbe.
Savez-vous pourquoi Quercyrail a stoppé les circulations ?

Les circulations sur la ligne touristique Cahors - Capdenac ont été stoppée à l'issue de la saison 2003.
En effet, après le passage de la "Mauzin" et la tournée à pieds de l'EVEN d'Albi, la SNCF a exigé un renouvellement partiel des traverses pour un coût annuel de 100 000 € pendant 10 ans.

Un tel engagement financier était intenable pour l'association qui avait déjà du mal à suivre au quotidien l'entretien de la ligne.
Les collectivités (communes, région, département) ont refusé de s'engager et chacune a son projet (vélorail, train touristique, déviations routières, etc.).

Bref, depuis 2003, c'est le statut quo !
Il faut dire que les lotois dans leur ensemble n'ont jamais rien fait pour sauver leur chemin de fer...

@ +

Frédéric Musset

En fait il n'y a pas d'erreur dans les points kilométriques au départ de Cahors. La bizarrerie vient du fait que la ligne de Cahors à Capdenac a son kilométrage calculé depuis Paris-Austerlitz via Monsempron-Libos alors que le kilométrage de Cahors est compté depuis Paris-Austerlitz via Orléans-Ville et Limoges.
Donc :
Cahors : 600,084 via Orléans et 659,154 via Monsempron
Cahors : Bif vers Capdenac : 601,234 ; 660,304
Capdenac, Bif vers Cahors :
728,854 via Monsempron et 241,595 via Coutras et Périgueux.
Capdenac : 243,245 via Coutras

Phyl's

Cahors <--> Capdenac j'y suis allé 2 jours avant la fermeture...

L'entrée du tunnel de Bouziès, côté Cahors, PK 685, en 1982...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ces excellentes prises de vue présentent un réel intérêt.
Mais, comme pour la fermeture de Bort les Orgues, ça fait mal, très mal d'admettre un tel massacre, dans l'indifférence la plus totale !!! Et dire que SNCF et RFF prétendaient vouloir garder la ligne pour du passage de frêt ! A se demander lequel ...

Une ligne victime de l'indifférence, de l'irresponsabilité, et de l'ingratitude, au nom d'une illusoire rentabilité ! Un sacrilège comme bien d'autres en matière ferroviaire et dont la liste est longue !

ECR aurait été interessé par la réouverture pour son train Thédirac - Rodez.... et sans rebroussement en plus!

DidieR a écrit:L'entrée du tunnel de Bouziès, côté Cahors, PK 685, en 1982...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A l'époque, il y'avait un chantier de mise en câble sous caniveaux des lignes aériennes...

Les TTX étaient assurés par des Y 6200 de Toulouse...

On y voyait encore passer des UM de BB 66000 de Toulouse sur des trains de marchandises...

Une petition pour la ligne Cahors-Capdenac

http://train-touristique-cc.over-blog.com/ext/http://www.petitionpublique.fr/?pi=P2011N5312

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quand je vous tous ce gachis de lignes et gares abandonnées
j'ai mal pour notre pays !!
Je n'arrive pas à comprendre tout cela on me dira que c'est une questions financière ,alors pourquoi on nous parles d'écologie, est ce qu'un train est plus propre ou plus sale que 50 voitures
est ce qu'un train de fret est plus écologique que 100 camions etc.
Je vois plutôt des interets d'entreprises du CAC 40 derrière tout cela

Bonjour,

Vu en passant ces jours-ci un tas de voie neuve (pas de photo) posée près de la bifurcation à Cahors. Je ne pense pas que ce soit pour faire de la figuration, malheureusement...

:tchou: :merci:

Bonjour , voici un article bien désolant pour l'avenir de la ligne , pourvu qu'ils y puissent faire un touristique rapidement , sutout avec le classement au patrimoine de l'UNESCO de la région Causses et Cévènes , si ça peut apporter quelque chose de plus pour le patrimoine ferroviaire de cette région !
http://www.ladepeche.fr/article/2011/06/29/1118031-la-ligne-ferme-des-projets-sur-les-rails.html#xtor=EPR-1

Les dés étaient pipés depuis longtemps et le maire de Cahors avec ces propos debile enfonce le clou!

Les soit-disants "projets" dont on parle tant ne sont certainement pas pour être réalisés, mais seulement pour y faire et le laisser croire ! Absolument rien de consistant derrière ces multiples réunions "pavées" des meilleures intentions !
Ce qui est sûr, c'est que partout en France, du nord au sud et d'est en ouest, le réseau ferré ou plutôt ce qu'il en reste est complètement dépecé, réduit en lambeaux de lignes, pour finir à brève échéance par ne plus exister, mis à part les 2000 km de LGV et quelques lignes que du trafic international maintient encore peu ou prou en activité.
Et ceci dans la plus totale indifférence du pays tout entier et la plus grande irresponsabilité de nos pouvoirs dits publics !
Comment espérer encore la moindre reprise d'un trafic ferroviaire à l'agonie, quand la plupart des installations marchandises et de triage ont été anéanties ? quand en matière de trafic voyageurs les correspondances sensées assurer la continuité du service n'existent pratiquement plus, quand un déplacement de Tarbes à Clermont-Ferrand fait passer par Paris avec changement de gare, en un fatiguant périple de plus de 10 heures ?

Non, bien que cette situation semble satisfaire le plus grand nombre, ce n'est pas sérieux !

Pour rejoindre l'optimisme mesuré des précédents propos, de CFPOLO66, il reste effectivement à espérer et à attendre beaucoup du très récent classement des CAUSSES et des CEVENNES au patrimoine mondial de l'UNESCO ce 28 juin 2011. Mais attention, ce classement privilégié comme les avantages particulièrement significatifs qui en résultent, peuvent à n'importe quel moment être reconsidérés par l'autorité attributrice, en cas de non respect d'un cahier des charges extrèmement rigoureux !
Par principe et mis à part cette hypothèse extrême, susceptible néanmoins d'aboutir à brève échéance à la remise en cause du récent classeùment du canal des 2 mers, (canal du midi), tout ce qui se situe dans le périmêtre du secteur classé est placé sous une très étroite protection, une surveillance régulière et une sauvegarde non moins rigoureuse, ce qui risque de compliquer sérieusement la volonté politique des pouvoirs publics, RFF SNCF confondus, de fermer sans scupule ni état d'âme les lignes de l'Aubrac, de Lozère et des Cévennes.
Car en l'espèce, il ne sera plus permis de faire nimporte quoi !!!
A ce propos, le "Triangle du Cantal" formé par les lignes vers Bort les Orgues actuellement en perdition, ne pourrait-il pas profiter aussi de l'aubaine ?

Tunnel de Coudoulous et pont sur le Célé, mais le sort est Célé pour cette ligne qui agonise.... Là, c'est l'initiative du musée Pompidou de Cajarc où tout le satff local est venu voir l'oeuvre avec des élus et non des moindre...

Je vois que tu suis Bernard  

Oui c'est un TOUR DE FAURE    

Surtout il ne faut jamais manquer une occasion de sortir ces lignes de l'oubli.

Et cela coute combien à la collectivité cette expression artistique?????????????????????

Heu si c'était du Dali qui affectionnAIT la Gare de Perpignan, ça aurait couté plus que la peinture qu'il faut refaire sur le pont  
Si c'est une expression libre d'un artiste en herbe pour se faire connaître: le prix du tuyau

Si nos anciens voyaient ça ...  

J'ai bien peur que cela soit la seconde hypothèse, mais prix du tuyau pour " l'artiste", et pour la communauté le prix du tuyau sera hors de prix! ( A Gaillac des tas de charbon dans le parc avait couté 50 briques à la commune) 

Bonsoir a tous.

Cà fait un petit moment que j'ai pas réagit sur le forum, mais là ... C'est déconcertant ... En parlant d'art qui fout en l'air le patrimoine ferroviaire, on peut aussi citer une voiture Bruhat ex-CF des Landes entièrement crépie de mortier ...

d'accord avec le message précédent
est-ce un moyen pour accélérer la suppression de la voie ?
il serait grand temps de se mobiliser pour sauvegarder cette magnifique ligne qui passe en face de Saint-Cirq la Popie...

rodolphe a écrit:d'accord avec le message précédent
est-ce un moyen pour accélérer la suppression  de la voie ?
il serait grand temps de se mobiliser pour sauvegarder cette magnifique ligne qui passe en face de Saint-Cirq la Popie...

PAREIL !
toujours de beaux discours ! Mais ne désespérons pas, les rails sont encore en place sur Canfranc ............depuis ........