Reportage Photos - 1980 : La Ligne de Cahors à Capdenac

OK merci !

SF

X 5546 a écrit:10km de train seulement, c'est vraiment bien peu au regard des 70km de la ligne!
et quel serait le tronçon concerné par ces 10km ?  

Bonjour,
l'info généraliste est sur cet article:
http://www.ladepeche.fr/article/2013/05/08/1621690-cenevieres-le-projet-de-quercyrail-devoile.html
Je connais bien l'un des membres de ce projet, c'est pour cela que je ne vais pas plus loin, sauf que Quercyrail n'a pas pu aller plus loin que ce secteur pour une raison de compromis politique entre le pays de Cajarc et le Grand Cahors qui veut toujours sa voie verte. Il semble qu'ils s'orientent vers non pas un démontage de la voie, mais un remblai entre les rails de cassine????   En effet, le programme FAEDER de l'Europe ne souhaite plus financer les pistes cyclables sur voie férrée, devant l'abus qui en a été fait (surtoput en France). Ce programme aidait la transformation des anciennes voies férrées en piste verte, sous couvert qu'elles puissent être un jour retransformées. Mais en France, les politiques ne veulent plus entendre parler de chemin de fer; la suite: on leur coupe les sous  

Sebtrain a écrit:Pauvre gare...  (juillet 2013)
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Y'a pas à dire, la préservation est beaucoup mieux à Montauban Villenouvelle...   (aout 2012)


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l'autre face
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Un zoom sur la draisine, et une balade en 2013
https://www.youtube.com/watch?v=LO75RcOuuMY
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@+ 

Bravo la draisine.
Pour revenir à la 1° gare de Cahors, elle a été construite pour l'arrivée du train à Cahors par la ligne de Monsempron Libos car la ligne Périgueux Agen était ouverte depuis longtemps quand la grande ligne de Brive est arrivée. C'était donc leseul moyen de relier Cahors à Paris.
Cette gare est présentée ici dans son état d'origine sur une vieille CPA:
http://erasme46.over-blog.com/article-l-ancienne-gare-de-cahors-valery-larbaud-41049665.html
et ici avant les travaux:
http://www.quercy.net/patrimoine/chemin_fer/

Salut,

Génial cette vidéo, le montage est super sympa ! Dommage qu'elle ne dure pas plus longtemps !!   

A+
  
Nicolas.

Etat de la birf du Soulié,
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@+ 

Bonjour,

Pour ce qui est d'un touristique sur cette ligne, il ne faut pas se leurrer : une ligne de 70 km est ingérable pour une asso (cela couterai trop cher). Et puis à la vitesse d'un touristique, il y a trop de temps de parcours.

Le CFTHQ à Martel fonctionne bien mais il n'y a que 5 km de ligne et cette ligne est très pitoresque, notamment sur la partie taillée dans la falaise de Mirandol inaccessible par la route.

Sur Cahors Capdenac, la partie la plus intéressante touristiquement parlant se situe au niveau des falaises de Bouzies, et de St Cirq Lapopie ou sur une dizaine de kms maximum.

Le seul problème de la création d'une voie verte est la suppression de la ligne qui ne serait plus disponible pour l'acheminement du matériel roulant pour le touristique. Quercyrail devrait alors acheminer le matériel par la route et cela engendrerai des frais supplémentaires...

Lotois d'origine, je regrette que le projet ne puisse aboutir, mais je reste persuadé que tout n'est pas perdu...
Je connais bien cette ligne, d'autant plus que j'ai commencé à la SNCF comme Surveillant des Installations Electriques sur le parcours de Cahors à Cajarc...

Lotois d'origine, je regrette que le projet ne puisse aboutir, mais je reste persuadé que tout n'est pas perdu...[/quote]

+1

C'est vrai que 70km pour un train touristique représente une sacrée longueur à exploiter! Cela dit l'association Quercyrail a bien fait fonctionner des circulations sur la totalité de la ligne pendant une quinzaine d'années, principalement sur 2 tronçons : Cahors-Cajarc AR, et Cajarc-Capdenac AR.
Ainsi les milliers de touristes qui visitent Cahors dès le printemps pouvaient emprunter le quercyrail directement en gare de Cahors qui faisait ainsi le plein dès le départ.
Je doute un peu de la fréquentation si les futures navettes sont limitées au tronçon St-Cirq-Cajarc?

Hier de passage sur cette merveilleuse ligne du Lot.

Travaux à VERS. On dirait qu'il s'agit d'une réfection du pont routier au niveau de la voie ferrée.

Cette dernière sert au moins à poser ... un algeco !

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CN46 a écrit:Bonjour,

Pour ce qui est d'un touristique sur cette ligne, il ne faut pas se leurrer : une ligne de 70 km est ingérable pour une asso (cela couterai trop cher). Et puis à la vitesse d'un touristique, il y a trop de temps de parcours.

Le CFTHQ à Martel fonctionne bien mais il n'y a que 5 km de ligne et cette ligne est très pitoresque, notamment sur la partie taillée dans la falaise de Mirandol inaccessible par la route.

Sur Cahors Capdenac, la partie la plus intéressante touristiquement parlant se situe au niveau des falaises de Bouzies, et de St Cirq Lapopie ou sur une dizaine de kms maximum.

Le seul problème de la création d'une voie verte est la suppression de la ligne qui ne serait plus disponible pour l'acheminement du matériel roulant pour le touristique. Quercyrail devrait alors acheminer le matériel par la route et cela engendrerai des frais supplémentaires...

Lotois d'origine, je regrette que le projet ne puisse aboutir, mais je reste persuadé que tout n'est pas perdu...
Je connais bien cette ligne, d'autant plus que j'ai commencé à la SNCF comme Surveillant des Installations Electriques sur le parcours de Cahors à Cajarc...

Bonjour à tous,
70km; c'est sur que c'est trop long; ce qui marche, c'est 1.5 à 2h aller retour pour le public et qui permet de réaliser trois parcours par jour en pleine saison (il ne faut jamais perdre de vue la rentabilité à venir)
2° point, le CFTHQ a un problème pour récupérer la voie vers Souillac car ils n'ont pas tout à fait oublié le viaduc; d'autre part, ils ne sont pas trop favorable à une résurection du quercyrail sur Cahors car un peu trop prés.
Pour l'instant, Pepy ayant quasi interdit toute dépose de voie, le président du Grand Cahors et du CG46 qui veut sa voie verte coute que coute, envisageait récement de recouvrir la voie actuelle de cassine (cailloux de calcaire fins) mais est ce posible? De son coté, Quercyrail est plus ou moins en ordre de bataille pour un projet de vélorail + autorail (à priori un x2200 acheminé par route) du coté de St Cirq
Le projet:
http://www.ladepeche.fr/article/2013/05/08/1621690-cenevieres-le-projet-de-quercyrail-devoile.html
Mais aujourd'hui, il n'y a plus d'argent a mettre dans ces projets sans conditions. Tout le ferroviaire secondaire est moribond, les projets d'OFP sont en berne et les touristiques soumis aux alléas associatifs (il n'y a qu'a voir les conneries autour du forum sur l'histoire de son coût).

Interrogé dernièrement, RFF n'a pas eu du nouveau coté CG 46 pour réaliser la piste verte...

De toutes façons les finances manquent surtout pour le touristique. Le CG 46 foutra -il du pognon dans cette piste? Bah, avec les politiques on ne sait jamais. Tu te rends compte une piste verte Océan - Alpes, un projet de grands visionnaires un peu disproportionné...

Montplaisir a écrit:Interrogé dernièrement, RFF n'a pas eu du nouveau coté CG 46 pour réaliser la piste verte...

De toutes façons les finances manquent surtout pour le touristique. Le CG 46 foutra -il du pognon dans cette piste? Bah, avec les politiques on ne sait jamais. Tu te rends compte une piste verte Océan - Alpes, un projet de grands visionnaires un peu disproportionné...

C'est pire que ça, c'est une trans européene qui est visée; il n'y a qu'a aller sur les sites dédiés aux pistes vertes.

C'est curieux qu'en pleine période électorale il n'y ait pas plus d'échos que ça.
Habituellement ...

  

SF

Trans-connerie à tel point qu'on va deposer Dunières - Raucoules (VFV) pour une de ces branches     

Bonsoir,

Petite question : l'aiguille côté Capdenac est-elle toujours en place ?

Merci d'avance,

A+
  
Nicolas.

Oui toute neuve!!!!

Montplaisir a écrit:Oui toute neuve!!!!

Plan rail Midi Pyrénées

D'accord, merci pour votre réponse !  

Je l'avais faite en photo...

Montplaisir a écrit:Je l'avais faite en photo...

PPK aussi, il suffit de retourner page 4 de ce topic

Ah oui, j'avais zappé la photo ... autant pour moi !  

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Le train 8902 au départ de Cahors à 12h50 pour Capdenac avec l' X 3858 quelques jours avant la fin du trafic voyageurs en septembre 1980.

Avec mon père on avait fait l' AR Capdenac - Cahors

Avec mon père on avait fait l' AR Capdenac - Cahors

Bientôt tu pourras refaire cette ligne avec cette fois enfants, petits enfants, nièces, neveux… En VÉLO !

La voie verte? Un CA HORS sujet?

Oui en famille en vélo sur les voies vertes sur les ex lignes SNCF un nouvel art de vivre? l' AR CAMBAL!

Y a t-il une pointe de terre qui s'avance en mer? le CAP DE NAC!