Reportage Photos - 2008 : Ligne de Marmande à casteljaloux

Avant que la nature envahisse la voie, je me suis promener sur qui reste de cette ligne qui date de 1891.
C’est parti . . .

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Premier et dernier PN equipé de barrieres, a droite les E.P de la zone industrielle de Marmande.
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500m après la voie franchit la Garonne, par un magnifique pont.
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Apres c'est le Canal . . .
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Peu avant la gare de Samazan, sous l'autoroute
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Premiere gare.
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Apres la voie a un profil tres plat et assez rectiligne.
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La gare de Bouglon, très bien rénovée
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5 km après, Une petite curiosité
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Toujours en ligne droite, on passe devant la Halte / PN de Labastide
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Ensuite on traverse la Z.I de Casteljaloux.
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Et puis au loin, la gare de Casteljaloux.
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La cour de la gare, sert de parking pour le personnel du "LECLERC"
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Puis la fin . . .
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Fin, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si vous avez des photos sur cette ligne, mais avec des trains . . . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour !
trés belles photos !
j'aimerais connaitre sa date de fermeture fret
merci !
ps : je suis passé à casteljaloux il y a quelques années , il y avait 5 wagons chargés de bois _ n'y a t-il plus de forestiers dans le coin ou la SNCF ne veut-elle plus y aller ?
merci !
andré

Salut,

merci beaucoup pour ces photos, j'ai souvent longé cette ligne mais je n'ai jamais eu l'occasion de l'explorer.

J'avais pu voir que la voie était parfois "herbeuse", mais je ne savais pas pour la fermeture.
D'après le site de Fret SNCF, la ligne a été fermée au 01/12/2007...

Bonjour
Comme d'habitude beau reportage... J'ai des photos de Bourriot-Bergonce, je les mettrai dans un autre fil...

Salut PPK!!!!

Bref, rien à dire, sauf que tu cofirmes ta réputation !
Je ne savais pas que cette ligne était fermée !
En décembre, le peu d'herbe présent m'avait laissé croire le contraire...
:bravo:

Reportage intéressant.

A+ :;-):

Merci beaucoup pour ce reportage. :bravo:
Encore une ligne de plus de fermée, et autant de camions sur les routes en plus

@+
Olivier

Les trafics de bois font partie des premiers trafics qui ont été remis en cause par Fret SNCF..les premices du plan de mr Veron. Depuis, les grands wagons à bogies de cette activité: Roos, ainsi que les tombereaux, E 79 pour les rondins, sont soit arretés ( St Pierre des Corps: ex triage de st Côme, les Aubrais) soit reversés pour d'autres activités : Infra (transport de traverses) ou encore transférés chez France Wagon..

Fabrice

Merci pour ton magnifique reportage , y' a t'il quelque chose de prévu en remplacement de la ligne ? Peut-être aura on le plaisir de la voir rouvrir lorsque que la LGV BDX-TLSE sera en construction ?! A l'image de ce qui se produira entre Lure et Villersexel ...?!

chouette ambiance , ça sent les vacances
mais tout ces ouvrages à l'abandon , ça laisse songeur
:bravo:

Lors des dernières élections, il a été question de la déferrer et d'en faire une piste verte... Mais certains ont ressorti des cartons un viel arreté préfectoral qui la classe stratégique, à cause des innondations de dame Garonne... Et le candidat qui en parlait le plus est définitivement viré du Conseil Général et de la mairie de Marmande... La question reste posée; mais à Casteljaloux, une partie des emprises de la gare sont vendues au Leclerc qui en profitera pour s'agrandir et déménager de quelques dizaines de metres...

la ligne est fermée ???????
Tram 47, Président de la Compagnie Ferroviaire de Guyenne et Gascogne .

bonjour !si la ligne n'est pas fermée , pourquoi les 2 traverses en croix à l'entrée de la ligne et les barrières de PN démontées ?
merci pour les explications
andré

CC6520/p2 a écrit:bonjour !si la ligne n'est pas fermée , pourquoi les 2 traverses en croix à l'entrée de la ligne et les barrières de PN démontées ?
merci pour les explications
andré

Parce qu'elle est neutralisée, mais administrativement, elle est à même de recevoir des trains.

C'est probablement parce que certains ont rappelé le vieil arreté dont je parlais, aux autorité compétentes... Mais pour la ligne, certains PN ont encore l'appareillage, mais la partie plastique rouge et blanche de la barrière, est démontée...

Dernières nouvelles:
A Casteljaloux, une grosse partie de la gare est en train d'être déferrée et le BV démonté au profit d'un supermarché...
En revanche, une entreprise de travail du bois d'un pays nordique reprendrait l'une des grosses entreprises (moribonde) de travail du bois de Casteljaloux et aurait demandé à ce que la ligne soit remise en service pour son usage; quel transporteur interviendra?

damienf a écrit:
En revanche, une entreprise de travail du bois d'un pays nordique reprendrait l'une des grosses entreprises (moribonde) de travail du bois de Casteljaloux et aurait demandé à ce que la ligne soit remise en service pour son usage; quel transporteur interviendra?

Espérons que le "projet ferroviaire" de cette entreprise scandinave aboutisse. Cela serait une bonne nouvelle pour le rail lot-et-garonnais.

@+

Je suis passé sur la ligne avant-hier, j'ai eu l'impression qu'un reballastage léger avait eu lieu à certains endroits (vers Bouglon) :scratch:

En espérant que les trains y circulent à nouveau !

depuis l'absence de circulation plusieurs ballastages ont été effectués .
Mais , les barrières des P N sont démontées ! restent les moteurs (?)

photos (tristes) de ce jour :
en gare (?) de Casteljaloux , et au PN 20 sortie de gare , direction Marmande .

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Désolé !!

de quoi être en colère devant le manque de clairvoyance des élus

Bonsoir à tous,

et bien, l'éclisse coupée au chalumeau, ça plaisante pas du côté de Casteljaloux !!!
Je pense que c'est bien fini pour cette pauvre ligne, mais pouvait-il en être autrement?
A+
Pascal
PS: merci pour les clichés.

le projet d'usine est coté Marmande du PN 20

Bonjour à tous,

en ces périodes pré-électorales, nous sommes un petit comité à préparer une association de préservation de cette ligne...
Des cheminots du groupe doivent faire une reconnaissance pour chiffrer la remise en état, nous avons des élus intéressés et dèja des chargeurs pour le fret. Nous voulons remettre aussi un train passagers qui fonctionnerait comme un tram train et nous voulons aussi faire faire une réserve foncière le long de la future LGV pour permettre dans un second temps une ligne de déserte locale, embranchée à la future gare de correspondance de Captieux, à la future jonction de la LGV Bayonne et Toulouse, ce qui mettrait une correspondance TGV pour tout un secteur non déservi. Rien n'est acquis, bien sur mais nous recrutons des volontaires.

Le but de l'association, hors de cette ligne, serait aussi la préservation de la ligne Port Sainte Marie/ Condom, voire son ancienne prolongation dans le Gers, sur Riscle, avec des arguments similaires et surtout un grand trou ferroviaire à combler.
Et peut être un musée ferroviaire sur Mézin, le terminus du touristique de Nérac

Si parmi vous, il y à des fellés pour croire que l'on peut aboutir, volontaires pour participer ou faire du nombre, merci de me contacter en "mp" pour me communiquer vos coordonnées et vos possibilités!

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Le commentaire est dans la photo, les démonteurs de voies de la gare ont ils été étourdis?