Une BB 66000 habillée pour l'hiver à Neussargues: la BB 66259

       

 Au dépôt de Neussargues la 66259 est prête à intervenir en cas de besoin.

Elle est équipée d'un soc et de capots latéraux pour protéger les persiennes de la neige.

Evidemment cette photo ne date pas d'hier, elle a été prise le 24 Mars 1990.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et oui c'etait une autre epoque , bizzare quelle n'a qu'un seul soc .


jb@+

C'est normal et c'est d'ailleurs pour ça que les ponts-tournant de Neussargues et d'Aurillac ont été conservés afin de permettre le retournement des engins car il y avait une 66000 équipée dans ces 2 gares.
En cas de besoin elles étaient attelées devant le 1er autorail venant de Clermont-Ferrand ou partant d'Aurillac

Troy 46 a écrit:C'est normal et c'est d'ailleurs pour ça que les ponts-tournant de Neussargues et d'Aurillac ont été conservés afin de permettre le retournement des engins car il y avait une 66000 équipée dans ces 2 gares.
En cas de besoin elles étaient attelées devant le 1er autorail venant de Clermont-Ferrand ou partant d'Aurillac

Le premier train montant d'Aurillac ouvrant la voie, machine soc en tête était très difficile à photographier d'une part en raison de l'heure matinale (entre 5 et 6 h du matin vers st Jacques des Blats) d'autre part en raison des congères sur les routes rendant périlleux tout déplacement vers les sites où une hypothétique  photo (vers les Chazes ...) aurait pu être faite, au milieu de grandes gerbes de neige, ce n'est pas faute d'avoir essayé ... C'est donc de la chambre des Hôtels des Chazes ou de Thiezac que je devinais la montée du train: les MGO en plein effort longtemps dans la vallée, puis une faible lueur des lanternes de la 66000 et les "schcriii" des gerbes de neige lorsque le soc percutait les congères: même de loin, impressionnant !! Je retournais alors dans mes draps chauds ...

Il a fallu de fortes chutes de neige diurnes pour pouvoir photographier la même composition de jour, montante ou descendante fin février 1996  avec deux socs différents.

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Aujourd'hui les 3 socs ont été ferraillés  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , la circulation de balayage se fait avec une rame bloc indéformable d'une BB encadrée de deux wagons soc, et le pont tournant de Neussargues est neutralisé ...

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Voilà le matériel en question à Aurillac (Mars 2017)

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Afin de compléter le tableau du matériel utilisé pour le déneigement des lignes cantaliennes voici la draisine DU 65  6-132 en gare du Lioran le 6 Mars 2015

Intéressant sujet, merci.

Ma modeste contribution au sujet :

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Le 24 01 2023 , la 69266 passe à St JACQUES DES BLATS ( 15 ) de retour de Neussargues .


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Le 13 11 2023 , au passage vers LE CENDRE ( 63 ) , les 69191 et 69266 se rendent à AURILLAC pour prendre leurs quartiers d'hiver .

@ +

Pas de quoi être modeste ces 2 photos sont superbes

Sur ce sujet, je ne saurais trop vous recommander cette suite de 3 vidéos sur le déneigement de la ligne Aurillac - Neussargues tournées par Franck, un cheminot, dans la machine et sur le terrain :

Pénurie de locs diésel à cause de chutes d'arbres,collision sangliers!dixit la directrice voyages au journal de 13h pour justifier les dysfonctionnements du Paris/Aurillac.....Hallucinant.

Cette dame devrait aller faire un tour à Sotteville:
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Quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage....


C'est franchement honteux!

Claude

masbernat a écrit:Pénurie de locs diésel à cause de chutes d'arbres,collision sangliers!dixit la directrice voyages au journal de 13h pour justifier les dysfonctionnements du Paris/Aurillac.....Hallucinant.

les solutions existent et s'apparentent à du bon sens :

Pénurie de diésels = il suffirait d'entretenir correctement le matériel actuel et éviter d'envoyer à la casse des engins encore utilisables par les autres activités lorsque l'activité propriétaire n'en a plus l'utilité;de même , il conviendrait d'utiliser les locs diésel en priorité sur les  lignes non électrifiées , cela libérerait des ressources.

Chutes d'arbres et collisions avec des sangliers = simplement en entretenant les abords des voies ferrées ,on règle le problème ( plus de broussailles = plus d'abris pour les animaux sauvages ) .


Tout cela impose la volonté d'agir et d'y mettre les moyens .

Malheureusement , ce n'est pas le cas !!

Dommage  !!!

claude1 a écrit:Cette dame devrait aller faire un tour à Sotteville:
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Quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage....


C'est franchement honteux!

Claude

Sait-elle seulement ou se trouve SOTTEVILLE et ce qu'on y voit ?

Vu dans la presse au sujet du train de nuit d'Aurillac:
La société précise avoir loué une locomotive thermique à Akiem, « une entreprise tiers ». Cette machine était censée parvenir à la SNCF au 1er décembre... mais elle n'arrivera que lundi 8 janvier, détaille la compagnie ferroviaire.


Que de montages financiers pour arriver à un piétre résultat!


Claude

claude1 a écrit:Vu dans la presse au sujet du train de nuit d'Aurillac:
La société précise avoir loué une locomotive thermique à Akiem, « une entreprise tiers ». Cette machine était censée parvenir à la SNCF au 1er décembre... mais elle n'arrivera que lundi 8 janvier, détaille la compagnie ferroviaire.
Claude

Á défaut de 75300 Akiem, avant hier mercredi 3 janvier, c'est le BB 67424 qui est revenu HLP à Brive depuis Longueau après révision.