141 R 1126 à Narbonne. Juin 1995.

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(Un scan d'Ektar 100 papier). On est loin de la qualité numérique d'aujourd'hui, mais tant pis! 
Le 17 juin 1995, passage à la bifurcation de Narbonne de la 141 R 1126, direction Perpignan. Au manche: Paul Laroque.

Paul au manche de la R...il devait être dans ses petits souliers 

Labourd-Navarre a écrit:Paul au manche de la R...il devait être dans ses petits souliers 

Et Marcel Houzé (de l'APPAF de Miramas) à ses côtés!

Lefranc a écrit:
Et Marcel Houzé (de l'APPAF de Miramas) à ses côtés!

 

Et oui un duo qui perdurera longtemps sur cette machine , apres Paul ce fut Gerald.... et maintenant je sais plus qui c'est vu ses maigres sorties ...



jb@+

ROUANET a écrit:
 

Et oui un duo qui perdurera longtemps sur cette machine , apres Paul ce fut Gerald.... et maintenant je sais plus qui c'est vu ses maigres sorties ...



jb@+

Marcel Houzé est retraité à Miramas...

Pour information, l'équipe de conduite évoluait sur tout le parcours, Marcel Houzé, à cette époque années 90 venait de temps en temps, mais vu sa localisation il n'était pas actif sur la partie entretien de la machine. Et sur ce train là de mémoire il n'y était pas, par contre Georgy Borsnak, un des sauveurs de la machine y était, comme à chaque fois que nous allions à Cerbère.
Ci-dessous une partie de l'équipe, il en manque un ou deux de ceux qui participaient au quotidien de la machine. Mais nous n'étions pas si nombreux que l'on pourrait imaginer, et participer à la conduite ou à la chauffe cela se méritait, comme dans l'ancien temps!
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TOSQUE Jean-Louis a écrit:Pour information, l'équipe de conduite évoluait sur tout le parcours, Marcel Houzé, à cette époque années 90 venait de temps en temps, mais vu sa localisation il n'était pas actif sur la partie entretien de la machine. Et sur ce train là de mémoire il n'y était pas, par contre Georgy Borsnak, un des sauveurs de la machine y était, comme à chaque fois que nous allions à Cerbère.
Ci-dessous une partie de l'équipe, il en manque un ou deux de ceux qui participaient au quotidien de la machine. Mais nous n'étions pas si nombreux que l'on pourrait imaginer, et participer à la conduite ou à la chauffe cela se méritait, comme dans l'ancien temps!
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Ma première photo de la 141 R 1126: en Juin 1992, arrivée en gare de Lézignan-Corbières, étape d'une sortie sur Perpignan (je crois/peu d'info à l'époque/pas internet!). NIKON 401 et film papier Kodack. Je débutais... Première fois que je voyais fonctionner une locomotive à vapeur "en vrai". Je me souviens que je m'attendais à voir plus de fumée à la sortie de la cheminée...

Pour information, une bonne combustion ne nécessite pas une fumée avec panache noir, bien au contraire.
La couleur de la fumée est une indication pour le chauffeur sur la qualité de la chauffe.
Panache noir = trop de fuel, c'est souvent pour les photographes que l'on met un coup de mazout pour leur donner ce panache.
Photo en rampe de 12.5 à la sortie de Tessonnières, 

"Je me souviens que je m'attendais à voir plus de fumée à la sortie de la cheminée..."


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TOSQUE Jean-Louis a écrit:Pour information, une bonne combustion ne nécessite pas une fumée avec panache noir, bien au contraire.
La couleur de la fumée est une indication pour le chauffeur sur la qualité de la chauffe.
Panache noir = trop de fuel, c'est souvent pour les photographes que l'on met un coup de mazout pour leur donner ce panache.
Photo en rampe de 12.5 à la sortie de Tessonnières, 

"Je me souviens que je m'attendais à voir plus de fumée à la sortie de la cheminée..."


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A Névian le 30 mai 1993. Toujours de la photo papier. Mais un peu plus d'expérience. Et un beau panache de fumée noire! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils avaient vu le photographe. Le chauffeur fait un geste du bras.
C'est un coin où il y a souvent des photographes.