La Rhune: place maintenant au RVB + RC + RC.

Merci!

Donc les modules se placent sur une plateforme.

Ahh bien ok je suppose qu'ils ils doivent se poser sur le châssis a bogies portés par le haut comme un "container" on voit les pattes de levage.


jb@+

Vinces2 a écrit:Je n'avais jamais vu ce ferraillage sur les côté pour retenir le ballast

Bonjour,
c'est le système de rétention du ballast Rüglei : Ici, sélectionner la rubrique "Stabilisation des voies" ou là aussi
Sur la Rhune, le système comporte, en plus, des retours perpendiculaires (à la voie) pour retenir le ballast dans le sens de la plus grande pente . Ce système est très prisé en Suisse (pays d'origine du procédé) sur les réseaux à crémaillère.
@+
Gilles

Les plaques-constructeur du wagon porte-cabines et de la cabine numéro 2:
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LN/JCP.

2 autres photos:
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LN/JCP.

Wagon plat, chargé de l'évacuation des coupons de voie:
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Et BRAVO à STADLER pour le fantastique record du monde de cet après-midi (29 octobre 2022) établi en Suisse.
LN/JCP.

Une petite question que font-ils de la voie déposée ?

Vapeur65 a écrit:Une petite question que font-ils de la voie déposée ?

Bonsoir,

Tout est ferraillé/ recyclé.

Un branchement à crémaillère et 150m de voie ont été rachetés pour un projet de musée à Luchon-Superbagnères de l'ancienne crémaillère.

J'aurais l'occasion d'en reparler bientôt j'espère  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

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Voilà, l'ensemble de la ligne est déposé !

Ne reste que l'appareil de voie Rhune/ remise dont le remplacement est prévu lundi et mardi prochain.

Cela fait une sacré impression.

Le dégarnissage a débuté et la pose va reprendre très vite.

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Quelqu'un aurait il un indice pourquoi deux bout de voie de la dépose de la rhune se retrouvent sur un rond-point de la D 817 a Artigueloutan ? je n'ai pas eu le temps de prendre une photos!j'ai été surpris par cette instalation

j'ai été aussi surpris de trouver sur ce rond point de la rd 817 ( je ne prends pas systématiquement l'autoroute) deux coupons de voie ,mais à une centaine de mètres il y a l'ancienne gare d'Artigueloutan
ce qui justifie les coupons sur le rond point (in memoriam) .

Une photo de la gare d'Artigueloutan prise le 26 décembre 2020:

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Photo LN/JCP.

Bonsoir à toutes et tous,

Revenons plus en détail sur le procédé de renouvellement :

Les constituants neufs (rails, crémaillère) ont été déchargés en long en bord de voie préalablement, les traverses métalliques par paquets,

le terrassement progresse de l'aval vers l'amont pour effectuer le dégarnissage avec une pelle à chenille et un dumper

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Des transferts éventuels de matériaux ont lieu afin de ne pas laisser en dépôt du vieux ballast.

On obtient alors une plateforme bien réglée à la cote prévue

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Le terrassement des futurs massifs d'ancrage est réalisé simultanément et la fouille est ferrailée avec un cage apportée à pied d'oeuvre.

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Les constituants sont à nouveau déplacés pour être positionnés au plus proche de l'axe de la voie future.

Le géotextile est ensuite déroulé (il sera présent sur toute la longueur du renouvellement) et une pelle dépose les traverses une à une.

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Les rails et crémaillère sont montés au portique, la voie est d'abord équipé des rails de roulement, elle est montée sur cales en bois en la réglant par rapport à des rejets disposés tous les 5m. La crémaillère est posée avec un peu de délai.

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Un premier ballastage a lieu en roulant sur la voie calée sur blochets. Le ballastage concernent surtout les têtes de traverses.

Un calage au bourroirs ROBEL est réalisé.

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Puis, ce sont des passes successives de ballastage et de bourrage

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Coucou Alban!

Merci pour le reportage!

Bernard

Merci Mr Alban pour ce point sur l'avancement des travaux.
La neige n'a pas trop retardé le chantier ?
LN/JCP.

Labourd-Navarre a écrit:Merci Mr Alban pour ce point sur l'avancement des travaux.
La neige n'a pas trop retardé le chantier ?
LN/JCP.

Merci

On a organisé le chantier de sorte à travailler en montant, donc là en étant vers les 3 fontaines, pas d'embarras important. Quelques journées de très fortes pluies en revanche, plus pénalisant que la neige pour le moment ^^

On croise les doigts que ça continue

Petite devinette du jour :

LEYFA a déployé semaine dernière un drôle de chariot, à quoi peut-il bien servir ?

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test de la pince anti-cabrage sur la cremaillére!

Vapeur65 a écrit:test de la pince anti-cabrage sur la cremaillére!

Bien vu ;-)

Nouvelle pince sur nouvelle crémaillère  

Avec vérification du libre passage au niveau des éclisses et aussi au niveau des parties mobiles des branchements nouvelle génération

Hier à St Ignace:
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LN/JCP 14/03/2023.

les "valises" sont des moteurs d'aiguilles ?

JB@+

ROUANET a écrit:les "valises" sont des moteurs d'aiguilles ?

JB@+

Bonjour,

tout à fait !

Motorisation Vossloh. 3 moteurs par aiguillage :

1 pour l'aiguillage rail à proprement parler

1 pour le grand coupon mobile de crémaillère

1 pour la paire de coupons mobiles crémaillère/ associé à un rail de roulement qui se déplace simultanément

Les constituants sont massifs et on ne peut plus avoir un seul système à contrepoids et renvois faisant déplacer toutes les parties mobiles simultanément

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Bonjour à tous.

Un ami m'a fait parvenir 2 photos de cette ballastière utilisée pour le RVB.
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Ce wagon avait été construit en 1909 par SWS (Schweizerische Wagonfabrik SA) pour le CF suisse Aigle-Ollon-Monthey-Champéry.

Après sa radiation par l'AOMC, on le retrouve en France, sauvegardé par le CFT de Bon-Repos à Gouarec (22).
Il est donc maintenant en service sur le CFT de La Rhune... où il est très sollicité !
Merci à Nicolas pour les photos.
LN/JCP.25/04/2023.

Bonjour à tous.

Le 28 avril a eu lieu une petite cérémonie à l'occasion de la pose de la dernière traverse de la voie rénovée sur la totalité de la ligne.

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Départ du train spécial des participants à la cérémonie: voiture n°3, tracteur n° 3.
LN/JCP.

Bonjour à tous.
l'aiguille donnant accès à la future 4° voie du dépôt est posée:

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Remarquez les 3 moteurs pour une seule aiguille.
LN/JCP.28/05/2023.

Fini le RVB et fini le RC 
Les travaux de remplacement de la voie et de la crémaillère se sont terminés dans les délais : le 02 juin.

Dès le lendemain, reprise des circulations commerciales avec une fréquentation digne d'un mois de juillet !

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Le roulement des rames pour la matinée du 03 juin 2023:
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LN/JCP.

Reportage "Sud-Ouest"
.https://www.sudouest.fr/pyrenees-atlantiques/sare/en-images-a-bord-du-petit-train-de-la-rhune-au-pays-basque-15457663.php

Pourquoi ces décalage au niveau des horaires de départ ? Ils prennent exemple sur la SNCF ?