Formation simultanée suite et fin

alpha3175 2021-01-04, 14:03

Formation simultanée pour des trains de 7 lots

Petit rappel pour commencer, dans ce cas de figure il faut 3 voies de sous-triage (2³ -1 = 7)

Considérons que nous avons 2 trains (T1 et T2 ; il pourrait y en avoir 3, 4, 5) composés de 7 lots chacun (les trains pourraient avoir de lots en nombre différent mais restons dans le cas le plus simple).

Le train T1 a les lots A¹ B¹ C¹ D¹ E¹ F¹et G¹ devant être classés dans cet ordre.

Le train T2 a les lots A²B² et ainsi de suite jusqu’à G² dont l’ordre doit être respecté.

Le programme de débranchement des trains de la journée a prévu d’écarter sur les 3 voies de sous-triage (1, 2,3 par exemple) les wagons des trains de desserte à former en fin de journée. En vue de la formation simultanée, l’affectation des lots sur ces voies a été la suivante :

- tous les lots A^{1 et 2}, C^{1 et 2}, E^{1 et 2}, G^{1 et 2} ont été mis en vrac sur la voie 1

- tous les lots B^{1 et 2}, F^{1 et 2} ont été mis en vrac sur la voie 2

- les lots D^{1 et 2} ont été mis en vrac sur la voie 3.

En fin de journée, imaginons que les 3 voies comportent les wagons suivants issus des coupes successives des différents débranchements (pris au hasard, un ordre différent sur une même voie n’aurait aucune conséquence)

Voie 1 : 2G¹+ 3C² + 1E² + 2A¹ +1C¹ + 1G¹ + 2E¹ + 1G² + 1A² + 3A¹ +2C¹ +1E¹ + 2A² soit 22 wagons. Dans l'exemple, 2G¹ correspond à une coupe de 2 wagons du lot G destinés au trainT1 et 3C²à une coupe de 3 wagons du lot C destinés au train T2. La dernière coupe de l'énumération 2A²est celle qui est la plus près de la bosse.

Voie 2 : 3F² + 4B¹ + 2B²+ 1F²+ 2B¹+ 5 F¹ + 3B² + 2F¹ + 2B¹ soit 24 wagons.

Voie 3 : 3D² + 1D¹ + 4D² + 5D¹ + 1D² soit 14 wagons.

Les trains T1 et T2 seront formés sur les voies 4 et 5 par exemple.

On commence par débrancher la voie 1 : les wagons A¹ vont sur la voie 4 et les A²sur la voie 5. Les lots C^{1 et 2} et G^{1 et 2} sont mis sur la voie 2 en plus de ceux qui y sont déjà. Les lots E^{1 et 2} sont mis sur la voie 3 en plus de ceux qui y son déjà.

La nouvelle situation est la suivante :
Voie 1 : plus aucun wagon sur cette voie, les 22 wagons ont été débranchés sur les voies 2,3, 4 et 5
Voie 2:3F²+4B¹+2B²+1F²+2B¹+5F¹+3B²+2F¹+2B¹plus ceux ajoutés 2G¹+3C²+1C¹+1G¹+1G²+2C¹ 34wgs
Voie 3 : 3D² + 1D¹ + 4D² + 5D¹ + 1D² auxquels on a ajouté 1E² +2E¹ + 1E¹ soit 18 wagons
Voie 4 : 2A¹ + 3A¹
Voie 5 : 1A² + 2A²

On continue en débranchant la voie 2 et vous allez voir que tout va s’éclaircir.
Les lots B¹et B² prennent leurs places sur les voies 4 et 5. Les lots C¹et C² prennent leurs places derrière les B¹ et B²voies 4 et 5. Les lots F¹ et F²vont sur la voie 3. Les lots G¹ et G²vont à leur tour sur la voie 3 derrière les F¹ et F²qui viennent d’être débranchés.

La nouvelle situation est la suivante :
Voies 1 et 2 : plus de wagon.
Voie 3 : 3D²+1D¹+4D²+5D¹+1D² plus 1E²+2E¹+1E¹plus 3F²+1F²+5F¹+2F¹+2G¹+1G¹+1G²soit 33 wagons
Voie 4 : 2A¹ + 3A¹ + 4B¹+ 2B¹ + 2B¹ +1C¹ +2 C¹ soit 16 wagons
Voie 5 : 1A² + 2A^{2 +}2B² +3B² +3C² soit 11 wagons.

On voit que la formation simultanée a parfaitement fonctionné puisque sur la dernière voie à débrancher (la 3) tous les lots sont classés dans le bon ordre et vont pouvoir être débranchés sur les voies 4 et 5 en respectant le classement.

Si on n’avait pas utilisé la méthode de FS, il aurait fallu avoir recours soit :
- à 14 voies de sous triage (1 par lot) plus 24 mouvements de manœuvre (je compte un mouvement pour un aller et retour) pour former les lots des 2 trains dans le bon ordre,
- à écarter les 60 wagons sur deux voies de sous-triage puis à faire deux débranchements sur 14 nouvelles voies de sous triage plus faire les mouvements de formation des lots dans le bon ordre.

Ceux qui ont des triages en modélisme ferroviaire peuvent s’amuser à expérimenter cette méthode pour en mesurer l’efficacité. Si j’avais la chance d’en avoir un, c’est ce que je ferais.